Больше всего обслуживания потребовали два ремонтных дрона, они были в комплекте. Видно давали им работы не мало. Не зря на космическую свалку летал товарищ. Я приехал к боксу на своём флайере, в котором всегда присутствовали два дрона-ремонтника, причём один был диагностом.

Список рекомендуемых замен комплектов расходников для манёвренных и разгонных двигателей был составлен в течении часа. Остальные системы корабля и корпус были в норме. Корабль заправлен топливом на 80%. Можно даже техобслуживание не делать, но ремкомплекты в запасе были, можно разок и за собственный счёт поставить. Кстати после составления отчёта, стоимость использованного ЗИПа мне возместила администрация уровня.

Обоих дронов с буксира погрузил во флайер, для квалифицированного обслуживания ремонтным комплексом в мастерской. К вечеру обе космические единицы были в строю по полной программе. К первому рабочему дню Роман был во все оружие. Первый вылет был запланирован на свалку отходов в астероидный пояс.

Работа состояла из трёх этапов.

Погрузка мусора от военных осуществлялась в ангаре на стоянке.Погрузка мусора от станции осуществлялась на орбите в месте сбора, куда его доставляли малые системные носители. Мусор, состоящий из картриджей переработки, находился в саморазгружающихся контейнерах.Через прыжок в гипере выходил в точку астероидного пояса и сгружал мусор на поверхность крупного рыхлого, но стабильного астероида, не представляющего никакого интереса в составе породы.

По времени круг занимал 5 часов. Наиболее продолжительным был прыжок в гипере, он продолжался три часа. Погрузка и разгрузка не превышали в сумме одного часа. Один час составляли манёвры в системе и в астероидном поясе. Это был стандартный рабочий день три раза в неделю. Остальные дни использовали вояки в своих целях. Обычно, это проявлялась в организации доставки на разделку разбитых кораблей с космической свалки в соседней системе. Иногда использовали, как чистый буксир, для перемещения объектов с одного дока в другой, либо между малыми орбитальными станциями в системе.

Летать мне нравилось, не думал никогда, что буду пилотом космического корабля. А зарплата составляла шесть с половиной тысяч кредов, что для меня было маловато, хоть и работа для души. Секрет популярности состоял в режиме доставки разбитых своих и чужих кораблей в разделочный док. В зависимости от квалификации, мусорщик (это я) мог успеть снять с буксируемого на жёсткой сцепке объекта что-то негабаритное представляющее материальную ценность для последующей реализации. Это «что-то» и давала существенную добавку к зарплате, а мне удовлетворяла мародёрские инстинкты. Личная квалификация техника пятого ранга, дроны ремонтные и промышленные позволяли много чего положительного в части сбора трофеев, хотя я шёл в-третьих рядах мародёрского братства. Первое мародёрство происходило на месте боёв, вторыми шло подразделение оружейников, производивших разоружение и удаление боезапасов, третьим шёл я. В цепочку могли вклиниваться «дикие» мусорщики.

На базе был план по сдаче вторсырья и был план по конверсии старой техники гражданским лицам. Восстановленное или повреждённое оборудование и запчасти официально можно было продавать на лево. Главное было выполнение обоих планов. А на остальное командование смотрела сквозь пальцы. Кто знает, сколько оборудование было утилизировано, а сколько восстановлено и продано через надёжных посредников, а главное, за сколько. Ведь после боя на повреждённом корабле часть оборудования просто бывало распылено в пространстве. И на космической свалке корпуса лежат десятилетиями, ожидая очереди на разделку, кроме того на свалке находились трофейные разбитые экземпляры, и много.

Мой буксир - мусорщик работал на принципе «материальной заинтересованности», как и все участники цепочки. При этом обязаловка была священна. Сначала норма, а остальное потом. Реальная финансовая выгода была несопоставима с социальным статусом, но это меня мало интересовало на стартовом этапе.

Расписание полётов на свалку кораблей было строго регламентирована по времени. Полуофициально я имел 40 минут условно свободного времени, что выделялось на подлёт и стыковку с объектом, в системе расположения свалки. Реально это давало мне 25 минут чистого времени на мародёрство. Этого хватало на небольшой стабильный бонус, но мало для души.

– Пантера, посмотри по характеристикам, что можно сделать с разгонными двигателями для повышения эффективности работы. Мне кажется, что они должны иметь запас мощности. Движки хорошие.

– Принято, выполнение через пять минут.

– Докладываю. Двигатели разгонные буксирные ДР- 25бр.
– 10М военного исполнения. Проект буксира представляет собой модификацию военного назначения. Для гражданского варианта установлен ограниченный режим мощности, снижение составляет 15%.

– Что нужно сделать, чтобы снять ограничения?

– Ограниченный режим работы установлен в искине по умолчанию. Использование полной мощности двигателя не запрещено. Искин поменяет режим по команде капитана, без дополнительных допусков.

Вот решение проблемы. И огород городить не надо. Проверим всё на мусорных направлениях работы. А то вояки засекут возврат корабля раньше установленного времени, начнутся вопросы и ответы.

Использование полноценной мощности позволило:

– сократить время разгона перед прыжком;

– переходить в прыжок с большей начальной скоростью;