Шрифт:
Окраска производится орудийным мастером под наблюдением артиллерийского техника.
Перед окраской вся старая краска должна быть полностью удалена металлическими скребками и т. п.
Для быстроты очистки старую краску размягчают скипидаром. Удаление старой краски химическим путем не допускается. Поверхность, очищенная от старой краски, промывается скипидаром и протирается насухо тряпками. Это необходимо для того, чтобы на поверхности, подлежащей окраске, не осталось влаги и жиров.
Присутствие влаги способствует появлению под слоем краски ржавчины, а присутствие жира препятствует высыханию и прилипанию слоя новой краски. После тщательной подготовки окрашиваемой поверхности перед окраской производят грунтовку. Грунтовка производится жидкой серой масляной краской или пылью цинка с добавлением небольшого количества сажи (для получения серого оттенка), затертой на натуральной олифе. В зависимости от условий грунтовка может сохнуть от 1 до 3 суток. Просохшая грунтовка слегка очищается пемзой для уничтожения неровностей, бугорков и шероховатостей. Если имеются значительные неровности, получившиеся вследствие штамповки самих деталей при изготовлении на заводе (например, детали двуноги или плита), то такие места шпаклюются специальной масляной замазкой. Шпаклюются также неровности, в которых может задерживаться влага, углубления и трещины на деталях повозки.
Слой шпаклевки на деталях миномета должен быть не более 1 мм. Для полного просыхания шпаклеванной поверхности необходимо 1 1/2 суток. После высыхания лишняя приставшая шпаклевка считается бруском пемзы; при этом надо следить, чтобы не была стерта я грунтовка.
После грунтовки и шпаклевки производится окраска три раза. Краска должна накладываться ровным и тонким слоем, без подтеков и пятен, не давать отлива и пузырей.
Окраска производится масляной краской защитного цвета, изготовленной по следующему рецепту (в процентах):
Крона свинцового 30
Пыли свинцовой или окиси цинка 11
Шпата тяжелого 5
Охры 20
Мумии 6
Сажи 2
Милорд 2
Олифы натуральной 24
Для войсковых частей эта краска дается в готовом виде.
Для удобства окрашивания миномет разбирается, т. е. двунога и опорная плита отделяются от ствола.
Вороненые детали, а также трущиеся места окраске не подлежат.
ГЛАВА X
МАРКИРОВКА, КЛЕЙМЕНИЕ И ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ
49. Маркировка, клеймение
На всех почти деталях миномета, на принадлежности и специальном инструменте ставится:
1. Номер детали по чертежам. Все части миномета разбиты по группам от 1 до 4. Поэтому номер каждой части складывается из номера группы и номера части данной группы. Например, труба ствола имеет номер 1–1, а нога двуноги — 2–7, среднее ребро плиты — 3–2 и т. д., причем до черты будет стоять номер группы, а вслед за чертой — номер части в данной группе.
2. Индекс 50-мм ротного миномета обр. 1940 г. — «52-М-822».
3. Клеймо ОТК.
4. Клеймо производственных мастеров на собранных частях.
Кроме того, на стволе ставятся сверху номера плавки и поковки, номер миномета и год изготовления.
На двуноге ставятся знак завода, номер миномета и год изготовления.
Клеймо военного представителя о приеме миномета ставится:
а) на дистанционном кране;
б) на вертлюге двуноги-лафета;
в) на опорной плите.
50. Взаимозаменяемость частей миномета
Под взаимозаменяемыми частями миномета понимаются такие части (исправные детали), которые могут быть сняты с одного неисправного миномета и поставлены на другой (исправный), так же как и взятые детали из ЗИП.
Взаимозаменяемыми частями являются:
а) ствол с двуногой и плитой;
б) двунога со стволом;
в) опорная плита со стволом;
г) прицел по пальцу вертлюга;
д) ударники по кранам;
е) все детали, входящие в ЗИП.
51. Правила ведения формуляров на миномет
В формуляр заносятся следующие сведения:
а) данные об испытании ствола с дистанционным краном и его особенности при приеме на службу,
б) данные об испытании двуноги и опорной плиты и их особенности при приеме на службу;
в) данные о стрельбах;
г) случайности, которым ствол и двунога подвергались во время службы;
д) степень порчи, обнаруженной в частях ствола, двуноги и опорной плиты;
е) ремонт и результаты испытания после ремонта;