Опытный образец плавающего танка «объект 934» в положении подвески с минимальным клиренсом.

Опытный образец плавающего танка «объект 934».

Впрочем, по иной версии новыми легкими танками предполагалось вооружать отдельные танковые полки, а также вводить их в штат танковых дивизий (по батальону — роте), то есть использовать в качестве линейных наряду со средними и основными танками.

В соответствии с ними в 1975 году на ВгТЗ под руководством главного конструктора А.В. Шабалина был разработан и изготовлен опытный образец легкого авиадесантного плавающего танка под индексом «объект 934». Его сварные корпус и башня выполнены из алюминиевого сплава, обеспечивающего защиту от бронебойных снарядов калибра 23 мм на дальности 500 м. В лобовой части башни установлены стальные накладки. Боевая масса составляла 17,5 т, экипаж — три человека.

В башне размещалась стабилизированная в двух плоскостях наведения облегченная 100-мм нарезная пушка 2А48, оснащенная двухкамерным дульным тормозом, эжекционным устройством для продувки канала ствола и механизмом заряжания. С пушкой был спарен 7,62-мм пулемет ПКТ. Боекомплект состоял из 40 артвыстрелов (19 из них — в механизме заряжания) и 2000 патронов. Внутри танка укладывался переносной ЗРК «Стрела-3» и четыре ракеты к нему. Пушка была оснащена электрогидравлическим двухплоскостным стабилизатором 2Э43. Для ведения стрельбы из пушки и пулемета использовались лазерный прицел — дальномер ТПД-К1 и баллистический вычислитель. Машина имела весь комплекс приборов ночного видения, автоматическую систему ППО и систему ПАЗ.

Опытный образец плавающего танка «объект 685».

В моторно-трансмиссионном отделении, располагавшемся в кормовой части корпуса, был установлен четырехтактный многотопливный дизель 2В-06 с турбонаддувом и охлаждением воздуха в теплообменнике. Мощность двигателя — 400 л.с. Трансмиссия — механическая, с двухпоточным механизмом передач и поворотов. Подвеска — пневмогидравлическая, обеспечивавшая переменный клиренс в пределах от 120 до 530 мм. Для движения по воде использовался водометный движитель.

Установка мощного двигателя (удельная мощность — 22,8 л.с./т) и современной трансмиссии обеспечивала максимальную скорость движения по суше 70 км/ч, а по воде 10 км/ч. Запас хода при движении по суше достигал 600 км/ч. «Объект 934» был оснащен встроенным оборудованием для самоокапывания с гидравлическим приводом. Конструкция танка приспособлена к авиадесантированию парашютным способом.

В 1976 году на базе «объекта 934» на ВгТЗ был изготовлен опытный образец КШМ «объект 940». В бронированной рубке, располагавшейся в носовой части корпуса, размещались три изолированных отсека — управления, командно-штабной и связи. На крыше рубки, на вертлюге был установлен 7,62-мм пулемет ПКБ, а на ее кормовой стенке — дымовые гранатометы системы 902В «Туча». В целом по компоновке «объект 940» сильно напоминал БТР-50ПУ.

Параллельно с «объектом 934» и, что характерно, по тому же техзаданию в 1975 году на Курганмашзаводе под руководством главного конструктора А.А. Благонравова разработали и изготовили опытный образец легкого плавающего авиадесантного танка — «объект 685».

Танк массой 16,5 т имел стальной сварной корпус и башню, сваренную из титанового сплава. Броня обеспечивала защиту от 23-мм снарядов. Вооружение: 100-мм пушка 2А48 (2А48-1), стабилизированная в двух плоскостях, пулемет ПКТ и ЗРК «Стрела-3». Боекомплект состоял из 40 выстрелов, 2000 патронов и четырех ЗУР. Танк оснащался механизмом заряжания, лазерным дальномером, ночным прицелом, кондиционером, системой ПАЗ и ППО, радиостанцией Р-123М.

Многотопливный 6-цилиндровый дизель 2В-06-2 с газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением воздуха и механическая трансмиссия размещались в кормовой части корпуса. Подвеска индивидуальная торсионная. В качестве водоходного движителя использовались водометы. Максимальная скорость при движении по шоссе составляла 70 км/ч, на плаву — 10 км/ч. Запас хода по шоссе — 600 км.

Первый опытный образец СПТП 2С25 базировался на несколько видоизмененном шасси танка «объект 934».

Танки — «объекты 934» и «685» — прошли испытания, но на вооружение не принимались и в серийное производство не запускались. Являясь, по сути, представителями группы боевых машин для так называемых сил быстрого реагирования, они предвосхитили появление на Западе таких танков, как американские М8 и «Стингрей». При этом последние при одинаковой с советскими машинами боевой массе и аналогичном вооружении плавать «не умеют».

Стоит, однако же, задаться вопросом — почему же в СССР так и не был принят на вооружение новый легкий танк? Причин тут, по-видимому, несколько. Выше уже упоминалось, что оба танка разрабатывались по одному техзаданию, которое предусматривало высокую степень унификации с проектируемой новой БМП «объект 688» (будущая БМП-3). Однако, ведомственная разобщенность (ВгТЗ входил в структуру Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения, а КМЗ — Министерства оборонной промышленности), амбиции главных конструкторов, а также нечеткое понимание самим заказчиком, чего же он, собственно говоря, хочет, привели к тому, что по мере продвижения ОКР унификации становилось все меньше и меньше. Что касается опытных образцов, то у них были одинаковыми только вооружение и силовые установки. По понятным причинам в наибольшей степени с БМП «объект 688» был унифицирован танк «объект 685». Впрочем, это не помогло. В итоге, «объект 688» «похоронил» оба легких танка. 21 февраля 1980 года на заседании ВТС МО начальник танковых войск генерал-полковник Ю.М. Потапов заявил, что в связи с появлением «объекта 688» со столь мощным комплексом вооружения проблема создания нового легкого плавающего танка потеряла актуальность. Можно, конечно, спорить с точкой зрения генерала, но в здравом смысле ему не откажешь. Действительно, при наличии в войсках БМП, вооруженной на уровне легкого (если не среднего) танка, зачем нужен еще и легкий танк? И тему закрыли, затраты списали, все отделались легким испугом, отряхнулись и пошли дальше творить и командовать. А оба танка стали экспонатами танкового музея в Кубинке.

Самоходные противотанковые пушки «Спрут-СД» возвращаются с парада 9 мая 2010 года.

Колонна СПТП «Спрут-СД», вид сзади.

Казалось бы, история отечественных легких танков завершилась. Но не тут-то было!

Так уж исторически сложилось, что ведомственная разобщенность имела место не только в советской промышленности, но и в самом военном ведомстве. Простой пример. В годы Великой Отечественной войны все советские САУ создавались на танковых шасси. С одной стороны, потому что других шасси просто не было, а с другой, потому что в структуре БТ и MB Красной армии было создано управление самоходной артиллерии, которое и являлось генеральным заказчиком САУ. После войны это управление упразднили, функции заказчика перешли к ГАУ (потом ГРАУ) и в итоге послевоенные САУ на танковых шасси можно пересчитать по пальцам (хватит одной руки). ГРАУ принципиально не желало зависеть от ГБТУ в этом вопросе.