Время начало свой отсчёт, кредит дали на 3 месяца. Я прикинул: 1 месяц – найти, купить и отправить в Китай Белаз, 2-й месяц – получить и отправить китайский товар в Россию, 3-й месяц – получить, растаможить и продать товар. Вроде должен уложиться. Итак, план: сначала лечу в Минск на автозавод – покупать машину, потом уже по ходу дела решим, что дальше.

Самолетами , через Москву прилетел в Минск. Там сейчас все ещё совок , никакой свободы для бизнеса, все под контролем Батьки, а тогда в Белоруссии вообще был махровый социализм. Мой энтузиазм был подавлен с первых же минут пребывания на заводе. Никто не хотел со мной общаться, отправляли к замдиректора по сбыту , к которому предварительная запись на прием за неделю. Пришлось очаровывать секретаршу, вручив ей баночку черной икры , что ещё везти в качестве сувениров с Волги?

Замдиректора , прожжёный коммуняка, разговаривал со мной таким тоном , как будто его прослушивали чекисты , громко и штампованными фразами , смысл которых был примерно таким: « мы наши социалистические самосвалы , построенные руками белорусского рабочего класса никогда не продадим каким-то там коммерсантам из России, наживающимся за счет трудящихся». Он распалялся все сильнее, я думал , что сейчас он меня просто выгонит из кабинета, но потом , выговорившись , он все-таки проболтался, что они и сами сотрудничают с Китаем, и все машины на год вперед уже заказаны на экспорт. Только запчасти еще можно пока купить. Разговор был окончен. Полный облом. Что теперь делать? Как быть с кредитом ?

Возвращаюсь в Волгоград и лихорадочно ищу какую-нибудь новую схему для использования кредита. На всякий случай дал объявление в несколько газет, центральных и местных, что, мол, «куплю Белаз». На удивление, через неделю звонок:

– Вы ищете Белаз 40-тонник?

– Да ,– смутные подозрения охватили меня, что не все потеряно.

– Есть два Белаза в хорошем состоянии.

– Где они? – я не верил своим ушам.

– Здесь в Кировском районе. Знаете завод Химпром?

– Найдем.

– Ну приезжайте , посмотрите , поговорим.

– Они новые? – с надеждой спросил я.

– На спидометре 30 км, – как-то уклончиво сказал он. – если интересно , приезжайте.

– Интересно, – я еле сдерживал радость.

Мне объяснили как добраться, это на другом конце города, где я не был никогда. Чтобы было понятно : город Волгоград – это такая длинная колбаса , протянувшаяся на 100 километров вдоль Волги, узкий и длинный. Причем редко где жителям города можно подойти к реке , все застроено заводами. Такая вот дебильная планировка. Многие жители районов на одном конце города никогда не были на другом конце. Соответственно умники, строившие город, сделали всего одну дорогу из конца в конец под названием « продольная» . И когда в час пик образуются пробки , то время поездки может занять несколько часов . Не стал терять время , сразу же поехал на этот завод «Химпром», о котором я ничего толком не знал.

Завод располагался практически в полупустыне, вокруг него ничего не росло, от «продольной» до заводских цехов было чистое поле. Только сбоку от завода были построены небольшие жилые кварталы для работников химического предприятия. Прошёл на территорию завода , получив пропуск на проходной, и уже скоро увидел двух гигантов– самосвалов.

Никогда раньше я не видел Белаз живьем , только фото или по телевизору. Первый раз увидел на заводе, и вот сейчас. Впечатляет, скажу я вам! Огромные колёса , с двух-этажный дом ; кузов с козырьком , под которым можно дом построить, и почему-то маленькая кабина , только для одного водителя.

Краска на кузове облезла, везде проступила ржавчина. Все детали машины были покрыты серыми пятнами, пылью и паутиной. Оказалось , что эти Белазы были куплены заводом 3 года назад для того , чтобы возить отработанный шлак в овраг, но по каким-то причинам , так и не использовались. Под воздействием химических дождей , и всей этой гадости , что делают на заводе, «машинки» потеряли товарный вид. Представляете , чем там работяги дышат? Сейчас завод – банкрот, и весь район стал очень депрессивный.

Поторговались с начальством о цене, и в итоге сошлись на 700 тысячах рублей. Они еще чего-то пытались об откате договориться, но я прикинулся, что денег больше нет, и даже не хватает. Пообещал, что по итогам контракта будет вознаграждение. Для себя я уже решил, что ничего страшного, – подкрасим , подчистим, будет как новенький. Есть бог! Настроение поднялось. Начинаем работать!

И работа закипела. Оплатил через банк по договору купли-продажи наш самосвал, и пошел на таможню. В то время таможня представляла из себя совсем не тот огромный бюрократический монстр, который душит любую живую идею заработать на импорте-экспорте, как сейчас. В новой открытой России, в новой рыночной экономике только создавалась и новая таможня. Поэтому с кадрами там была непонятка, в основном туда приходили работать бывшие вояки, которых после вывода наших войск из восточных стран было немерено, а так же всякие блатные – друзья, жены, любовницы. С компетентностью , по этой причине, там было проблематично. Об этом-то я как раз и не знал, и мне это стоило больших нервов и расходов впоследствии.

Таможенники , как и гаишники , не любят заморачиваться, они оживают только тогда, когда чувствуют , что можно поиметь. На мой вопрос, как и где мне оформить таможенные документы по контракту с Китаем , меня отправили к брокерам. При каждой таможне есть такие паразиты, которые, типа, помогают оформить правильно декларации на товар, консультируют о всех платежах и налогах, и при этом берут большие деньги, но не несут никакой ответственности. Захожу я к этим брокерам, какой-то конторы « ВолгаВнешТранс», где сидит в комнате одна единственная блондинка за компьютером.