Главный технолог Бурков решил уменьшить количество оснастки, подлежащей изготовлению инструментальным производством и, таким образом, помочь заводу с выполнением производственного плана. Начал со спора с Ткаченко Николаем Ивановичем, руководившим КБ штампов и пресс-форм, пытаясь доказать тому, что часть оснастки лишняя, детали можно изготовить механическим путём. Я со стороны слушаю их отчаянный спор, убеждаясь, что грамотный начальник КБ прав, мысленно аплодируя ему, когда тот, устав от спора, предлагает Буркову перецеховать изготовление сложных деталей на инструментальное производство, что тот и делает. Узнав об этом, возмутились инструментальщики. Им проще делать единичные штампы, а не изготавливать партии сложных деталей. Всё вернулось к прежнему порядку, а Бурков понял, что управлять технологическими службами сложнее, чем вертолётом и уволился с завода.

Следует заметить, что в Советском Союзе денег на строительство жилья не жалели, выделяли достаточно, но требовали от руководителей отчёта за каждый потраченный рубль. В случае невыполнения плана финансирование снижали. Иногда и вовсе в нём отказывали, а виновных наказывали, лишая должностей. И так было во всех отраслях, не только в оборонных. Поэтому "отцы" городов, пригревшись на тёплых местах, предпочитали не рисковать и мощности строительной индустрии развивали очень медленно. Уж очень хлопотным и ответственным было дело строительства жилья.

А завод остро нуждался в рабочих и специалистах, так как помимо задачи освоения основной продукции, приступил в 1977 году к выпуску "ширпотреба" - модулей для сборки телевизоров на заводах Киева и Харькова. Производственный корпус телевизионного производства был ещё не построен. Сборку вели во временно приспособленных помещениях механического производства. Электромонтажниц и рабочих других специальностей начало готовить своё техническое училище. Но общежития сначала не было, пришлось в транспортном цехе создавать автобусную колонну для доставки учащихся и заводских рабочих на завод из окружающих сёл, а в конце смены увозить домой. Разумеется, перевозка людей автобусами была бесплатной.

Тяжёлую ношу взвалил на свои плечи Банников. Сначала на короткое время появился на заводе и познакомился со своими заместителями. Снимать и ругать никого не стал, просто на период своего отсутствия возложил ответственность за выполнение планов по строительству производственных корпусов на Кондратенко Анатолия, за производственные дела на Коханенко Владимира, а за материально-техническое снабжение на Полоневича Аркадия. Сказал и на две недели исчез с завода.

Позже, по воспоминаниям самого Банникова, мы узнали, чем он в это время занимался. Помимо устройства семейных дел, связанных с оставлением квартиры в Москве, он "думал и действовал". В Москве сначала заручился поддержкой своих планов у заместителя министра по капстроительству Мазура Е. В. и начальника Главка Антуфьева О. Ф. Потом встретился в Киеве с первым секретарём Компартии Украины Владимиром Щербицким и имел с ним обстоятельную беседу. Заодно, познакомился с находившимся в приёмной секретарём Черкасского обкома Компартии Украины Иваном Лутаком. Отклонил лестное предложение того проехать на его машине и, в пути, поговорить о заводских делах. Сказал, что уже вызвал свою машину из Смелы, а о делах лучше будет говорить после посещения завода секретарём обкома, и пригласил товарища Лутака посетить завод.

Секретарь обкома на завод приехал, ознакомился с ходом строительства и поручил заведующему сектором промышленно-транспортного отдела обкома следить за ходом строительства и оказывать необходимую помощь. Самосвалов для транспортировки строительного песка и засыпки его под фундаменты домов катастрофически не хватало, поэтому Банников попросил доставлять песок из речного порта Черкасс на железнодорожных вагонах-вертушках, а разгружать их прямо возле завода вдоль колеи, которая уже была построена. Тяжёлая транспортная проблема была решена.

Потом директор организовал работу по созданию строительных мощностей завода, построив свой домостроительный цех численностью до 600 человек. Использовал мощности домостроительного комбината г. Черкассы, организовав доставку крупнопанельных конструкций 9-тиэтажных домов на трайлерах. Решительно настоял на строительстве трёх жилых микрорайонов, вместо застройки центральной части города вдоль пруда, на чём настаивали городские власти. Зачем загружать городской транспорт и создавать пассажирам неудобства, перевозя их на значительное расстояние? Основная часть работников завода должна жить вблизи, на работу необходимо ходить пешком - таково было кредо Банникова. Прогулка на свежем воздухе перед началом и в конце смены полезна для здоровья и положительно влияет на производительность труда.

Очень задерживали движение автотранспорта многочисленные железнодорожные переезды, которых в Смеле очень много. Шутники даже говорили, что в нашем городе их больше, чем во всех штатах США, вместе взятых. Нужен был путепровод через основную железнодорожную магистраль. Помог Банникову "выбить" 3 млн. рублей на строительство замминистра Мазур Е. В. Строили длинный путепровод железнодорожники, это их участок.

Свой рабочий день директор начинал с раннего обхода строительных площадок, невзирая на непогоду и грязь, которой вокруг строительства было в избытке. В багажнике директорской "Волги" всегда возил с собой резиновые сапоги. Обязательно здоровался с рабочими-строителями, произнося: "Привет строителям коммунизма в условиях развитого социализма", неизменно вызывая на их лицах улыбки. Потом выслушивал мнение рабочих о ходе строительства. Личные просьбы и жалобы в это время не принимал, говоря: "Пожалуйста, зайдите ко мне во вторник или четверг во время приёма по личным вопросам". После обхода площадок проводил планёрку с руководителями строительных организаций, подрядчиками и субподрядчиками.

За 10 лет завершил в г. Смела строительство большого завода оборонного назначения, и выстроил три жилых микрорайона с двумя школами, детскими садиками, медсанчастью и коммунальными предприятиями. Обеспечил бесперебойное централизованное снабжение жителей города газом, питьевой водой из новых, пробуренных возле древней речки Ирдынь скважин и построил городскую канализационную станцию для перекачки бытовых и промышленных стоков. Постоянно искал и находил резервы ускорения темпов строительства без снижения качества. Показателен будет пример строительства медсанчасти для работников завода.