Я хмыкнул, а затем, улыбнувшись, развалился рядом с 'мамой', положив голову ей на передние лапы, и снова уставился в меню комлинка. Эстрелла вздохнула и, шевельнув хвостом, замерла. Открыл ради интереса форум и увидел ожидаемую тему с названием 'Я у мамы дурачок' и скрином себя любимого, вылизываемого Гончей. Отписался в теме, поблагодарив за участие в моем игровом процессе, и посоветовал будущим 'фанатам' посмотреть видео на своем канале. Отличная реклама получилась, как на мой взгляд.

Затем посмотрел новости на сайте клана. Оказывается, Стас решил укрепить позиции клана и поднять репутацию среди игроков. Теперь дважды раз в реальные сутки все желающие могут присоединиться к клану 'Ирбис' для прохождения экзамена по тактике устраиваемого на полигоне Арены, а именно в том самом сбитом линкоре среди гор. Также мотивируется отличным снаряжением от клана в виде десяти ЗУшек (техники молодцы раз за пару игровых дней успели еще пять собрать) и опытом на выходе. Висит предупреждение о дисциплине и недопустимости разжигания межклановых ссор. Дальше ссылка на подобную тему на общем форуме. Перешел, прочитал. Здесь немного изменены формулировки и вообще все описывается как праздничный поход по магазинам. Хорошо, хоть кто – то догадался пару ссылок в теме оставить для перехода на видео сдачи экзамена. Надо будет сюда свою ссылку добавить, как загрузится в сеть, а то с моим провайдером просто беда иногда. Так, следующий проход назначен через час. Сходить что ли? Было весело, все-таки. Нет, сначала остальные, запланированные сертификаты и уже потом будем посмотреть. И начнем мы с Мастера Аэллы, чую ждет меня, прям дождаться никак не может. Однако, прежде чем вваливаться в ее аудиторию, я решил заглянуть в соседнюю. Те же тренажеры, та же программа, только преподаватель другой. Не знаю, пока, приглашенный игрок или программа, но держится уверенно, материал подает интересно, если есть вопросы, – спокойно отвечает до тех пор, пока до юнлинга не дойдет.

В целом, дядька меня порадовал, за те пару часов, что я у него присутствовал. Он без лишних вопросов пошел мне на встречу и пояснил непонятные нюансы с заполнением журнала полетов. Выдал методичку для начинающего штурмана и сразу по ней вместе со всей группой разобрали несколько примеров. Дальше мастер посоветовал всем желающим углубленно заниматься подобными вещами, записаться к нему же только на другой курс. Я не стал задирать нос, типа 'сам все знаю', а наоборот с удовольствием записался. Почему, спросите вы, ведь та же Аэлла может объяснить не хуже, но мне проще, если преподаватель мужик. Не важно, настоящий или программа, но мужик. Дело не в шовинизме и не в какой-то фобии, просто мне так проще. И все.

Отзанимавшись, вышел из аудитории и зашел в гости к Аэлле.

Тогрута встретила меня своей обычной многообещающей улыбкой и привычным вырезом – декольте на черном облегающем комбезе.

– Так сертификат отдать, в соответствии с успешной гонкой или все же будем сдавать как простые смертные?

– Как простые, – хмыкнул я, глядя в зеленые глазищи. – Чем я хуже-то?

– Тогда прошу, – она повела рукой, приглашая меня в кресло пилота.

Как и в прошлый раз вокруг меня начала строится проекция кабины. Только не истребителя, к чему я собственно и готовился, а пассажирского лайнера. Мастер заняла место второго пилота, справа от меня и задумчиво посмотрела в окно.

– Погодка то дрянь!

Кажется, я даже знаю кого за это благодарить.

– Это ничего, – я осмотрел большую приборную панель, прокручивая в голове порядок действий. – Вроде нормальный лайнер. Выдержит и не такой дождик.

Небо над аэродромом было серое. Противный мелкий дождь по-осеннему царапал лобовые стекла кабины. Сразу захотелось горячего кофе и сигарету. И, возможно, шоколадку. Да, именно так.

Принял от диспетчерской данные полета, забил в журнал и, откинувшись на кресле, стал ждать, пока прогреются движки самолета, боковым зрением поглядывая на тогруту. Хороша, мерзавка! Сегодня отчего-то на удивление молчалива. Ну что же, не буду навязываться, мало ли, беда какая у человека.

Наконец все цифры на индикаторах меня устроили, и я не торопясь вывел самолет на свою взлетную полосу.

– Грач 85658 Башне. Прошу разрешение на взлет.

– Башня Грачу 85658. Разрешение подтверждаю. Успеха.

– Спасибо, – я отпустил тормоза и самолет стал быстро набирать скорость.

Несмотря на отличный взлет, быстрый и правильный разворот по маршруту и набор высоты, я все время ожидал подвоха. И он пришел с неожиданной стороны.

– Башня Грачу 85658, – раздалось в эфире. – Во избежание шума поверните на 45 градусов вправо.

– Грач 85658 Башне, – проговорил я в микрофон, недоуменно посмотрев на Аэллу, но та лишь пожала плечами, – какой существенный шум я могу вам приносить на высоте десять тысяч метров?

– Башня Грачу 85658. Вы когда-нибудь слышали шум от двух столкнувшихся в воздухе лайнеров?

– Шутнички, – пробормотал я, выполняя указание на смену курса.

Через несколько минут диспетчер связался с нами и снова разрешил лечь на курс маршрута. Мы спокойно летели по синему небу, в правое окно кабины светило ласковое солнышко, а под нами расстилалось серое море облаков. В принципе, благодаря набранной крейсерской скорости и набору высоты, я смогу сейчас дотянуть до любого промежуточного аэродрома из указанных на карте, если у меня вдруг откажут оба двигателя. Даже не знаю, чего сейчас бояться. Кучка боевиков на борту? Это экзамен пилота, а не службы безопасности. В общем, нормальный человек мог бы расслабиться и просто наслаждаться полетом, но не я.

Я два часа просидел как на иголках и когда при посадке в левый борт ударил шквал ветра, я обрадовался ему как родному. Ювелирно выправил машину и посадил ровно на середину своей полосы. Вырубил скорость, параллельно включая реверс для быстрого торможения. Довел самолет до вокзала, остановился напротив окна и принял стыковочный шлюз. Идеально. Все как по учебнику.

– Хорошая работа, падаван. – Мастер поднялась с кресла, и кабина лайнера вокруг меня стала терять свои очертания. – Экзамен сдан. Высший пилотаж сдавать будем?