Витя достал из портфеля устройства для операции аппендицита через два прокола и коротко пояснил суть дела.

– Виктор Валерьевич, вы не могли бы оставить нам этот опытный образец, чтобы мы могли с помощью привлечённых специалистов определить возможность и перспективность таких операций?
– было видно, что Михаилу Давидовичу не хочется выпускать из своего отдела новую перспективную разработку.

– Хорошо, не возражаю, оставлю также техническое описание, только оформим соответствующие бумаги.

– Конечно, конечно, сейчас сделаем.

Глава 17.

К лету 1976 года в Ижевске заработала новая линия для производства старой техники и были отгружены станки в Киров в станкостроительный цех завода "Электробытприбор", а в начале лета Анатолий Иванович сообщил Вите сразу два новых известия: Во-первых, в связи с успешным опытом Ижевского мотоциклетного завода на Московском заводе АЗЛК, выпускающем автомобили "Москвич", планируются автоматические линии по производству перспективных моделей легковых автомобилей и через неделю к ним прибудут представители завода, во-вторых, на базе их лаборатории создаётся научно-производственное объединение (НПО) "Восток".

– Не понял, причём тут восток, но известие ожидаемое, - пожал плечами Витя.

– Вроде обсуждался и другой вариант названия, "Урожай", что, по-моему, ещё хуже. Как и предполагалось, головное КБ и лаборатория остаются здесь, всё остальное в течение двух лет будет переведено в Подмосковье. Хорошее известие, наши площади здесь, кроме временно занимаемых, не уменьшаются.

7 июня от АЗЛК прибыла весьма представительная делегация во главе с главным конструктором, настроенная, впрочем, весьма скептически.

– Ну, показывайте, что тут у вас есть и чем вы можете нам помочь, - после приветствий первым высказался главный конструктор Игорь Константинович.

Анатолий Иванович кивнул Вите: Наш ведущий инженер, Виктор Валерьевич, для начала покажет вам автоматизированное рабочее место конструктора, позже и всё остальное.

Витя провёл делегацию в расширенную специально для этого визита комнатку с рабочим местом и увеличенным экраном диагональю 72 см. Коротко рассказал о работе с графической операционной системой, с программами "Чертёжник", "Писатель", "Каталог", научил пользоваться пером и клавиатурой и вызвал проект автомобиля с двухлитровым бензиновым двигателем. Показал как разворачивать изображение, увеличивать и уменьшать, выбрать любую деталь и получить о ней любую информацию вплоть до рабочих чертежей.

– По-моему, мощность двигателя 150л.с. для такого рабочего объёма завышена, - высказался один из членов делегации.

– Нет, не завышена, учтите, что двигатель управляется электроникой, и зажигание и непосредственный впрыск и всё остальное. Заранее скажу, что и величина пробега тоже не завышена. Вообще, наша ЭВМ "знает" об автомобилях всё, что есть в открытом доступе, и многое, чего там нет, - отозвался Витя.

– А машина с рабочим объёмом 1.8литра у вас есть?
– вопрос главного конструктора.

– Вы можете сами его изменить, нужно выбрать пером двигатель, основные параметры, рабочий объём, и с клавиатуры ввести число, - пояснил хозяин.

Все эти действия при некоторой помощи Вити гость произвёл и все стали смотреть на экран, на котором появились слова: подождите, идёт расчёт. После недолгого ожидания изображение двигателя изменилось, изменились и многие параметры.

– Обратите внимание, что все точки крепления сохранили прежние размеры, то есть новый двигатель по-прежнему нормально вписывается на свои посадочные места, - заметил Витя.

– Количество цилиндров можно изменить?
– спросил тот же мужчина, что говорил про завышенную мощность.

– Изменить можно всё что угодно и машина корректно учтёт изменения, причём изменённые детали или блоки будут вполне технологичны, то есть их можно изготовить современными технологиями.

– И это всё реально работает?
– снова главный конструктор.

– Опыт Ижевского мотоциклетного завода говорит, что да, - подтвердил хозяин.

– Когда вы запустили это рабочее место?
– опять ГК.

– В 1972 году.

– Это какой-то бред, в нескольких остановках метро от нас существует такая разработка, а мы узнаём о ней через 4 года, - Игорь Константинович никак не мог опомниться.

– Мы тоже считали это бредом, но поделать ничего не могли, - посмотрим, что вы скажете, увидев работающую линию, подумал Витя.
– Если в принципе вы поняли, как это работает, то давайте пройдём к действующей модели автоматической линии.

Гости переглянулись, но без слов потянулись вслед за хозяином. На этот раз были подготовлены заготовки только для одной машины и подойдя к пульту управления, Витя запустил процесс. Через 15 минут готовый кузов поехал по линии и техноконструктор смог покинуть место возле пульта и подойти к группе гостей. Их реакция на происходящее была несравнима с таковой у делегации ЦК, которая реагировала достаточно спокойно, просто потому, что не разбиралась в происходящем. Гости с АЗЛК испытывали настоящий футурошок, глядя, как манипуляторы крутят кузов, к которому что-то приваривается, в который что-то монтируется и т.п.