– Конечно, даже как вы в автобусе храпели, когда из «Бен -Гуриона» ехали.

– И когда я с девушкой прогуливался?

– Естественно. Она и писала разговор. Ей поставили задачу, она выполняет, так что не нужно на нее обижаться. Она на службе.

– Ха-ха-ха..Я смотрю, здесь все на службе, кроме меня...Ладно, не пэрэймайтэся, это я так, перебрал вчера на радостях.

– Здесь это не приветствуется, чтоб вы знали. Продолжу. Задача ваша проста- убедить наших специалистов, что мы на верном пути. Я о балансировке подводной лодки. Вот и все.

– Так я это и делаю. Первые вылеты результативны. Теперь бы с настоящей РЛС поработать.

– Тогда доложите ваши предложения.... Извините, это со времен штаба осталось. Скажем- ваши идеи каковы? Именно ваши.

– Необходим самолет с относительно старым локатором. В котором можно в настройках покопаться. Мы, в свое время и РЛС дециметрового диапазона пробовали применять для поиска.

Пытались и с помощью наземных РЛС обнаруживать «кольцо». В частности, со старенькой П-18.

Есть ручной режим регулировки усиления - РРУ, используется в сложной обстановке. Приемное устройство создает управляющее напряжение для АПС (Автоматической Подстройки Частоты).Задача- согласование настройки ПРД и ПРМ, когда разность частот генератора и гетеродина приемника не равна номинальному значению промежуточной частоты.

Кроме этого есть такая штука

– ШАРУ

(Шумовая Автоматическая Регулировка Усиления),которая и «режет» уровень полезного сигнала. Убирает именно то, что нам нужно. Ее можно и отключить вообще то, но с ней «веселее». Ну я об этом писал в первой части «Нетрадиция».

Упрощенно, перевод станции в режим ручной подстройки. Все это делается со специалистом ступенчато, ибо напряжения в П-18 убойные. В свое время пришлось вникать в 1РЛ-131. Со специалистами, естественно. В ХУПСе ее три года учат.(ХУПС-

Харківський Університет Повітряних Сил)

.

Тем более, что израильские спецы были знакомы с образцами советского ВПК. Даже «свиснули» в Рас-Гарибе

у арабов в 1969 году нашу П-12М, предшественницу П-18.

Посовещавшись, решили применять из того, что снято с вооружения, но еще летает.

Я, в шутку, предложил спереть из Качи Бе-12. Все равно толку им там не будет. А как отлетаем на нем, можно и в музей отправить.

Нашли для патрулирования самолетик со стареньким локатором. Название как у малого противолодочного корабля-1124

Sea Scan.

Один из последних, кто еще летает. Но двигатели в порядке, магнитометр туда еще впихнули. Так что вполне ничего себе.

РЛС «Litton Industries» AN/APS-504 решили немного усовершенствовать, согласно моих рекомендаций. Я пояснил как это вижу, ну и вспомнил кое-что из прошлого опыта наших экспериментов. Станция трехсантиметрового диапазона, как «Инициатива-2Б».Ну и подобрать что нибудь старенькое 50-60годов.

Операторы продолжают просматривать и обрабатывать вчерашние записи. Я вряд ли узнаю выводы, в полном объеме. Ну и не сильно интересно. Домой уже пора.

Борис сообщал, завтра едем снова на базу в Хайфу и там ждем, пока специалисты станут переделывать локатор. Ну и самолет нужно тоже приготовить, он же с хранения.

– Ого! И сколько это ждать?

– Сергеич, пусть делают, тем более нам на нем лететь вместе с операторами.

– Шо? Опять?

– Ну я так, типа и сказал своему начальству.

– И что? Родина зовет?

– Это само собой. Но лететь придется.

Тогда пойду я пешочком до своей койки. Воздухом подышу и от всех вас отдохну. А машина пусть сзади катится. Задрали вы меня уже. Если честно.

Глава не в тему

– Слушай, Борик. Ты старый, опытный шпион. Не забыл, как ко мне в Евпатории в окно лазил и от наблюдения КГБшников с мусорным ведром убегал?

– А это при чем? Эти факты мою биографию никак не красят.

– Да ладно. Вон Щаранский с КГБ боролся и результат на лицо. До министра дорос.

– Так, ты издалека начал. Чего задумал опять?

– Боря я без информации и свободы свихнусь. Сижу уже неделю в ваших хитрых гостиницах, где громко пукнуть боишься, чтоб не записали на магнитофон. Хочу на экскурсию.