Кроме того, было решено создать своего рода ‘лабораторию материаловедения’, перед которой была поставлена задача по исследованию физических (прежде всего, механических) свойств различных материалов - различных пород деревьев, металлов и их сплавов, камня и т.д. Все полученные данные должны будут заносить в таблицы, которые позднее будут использоваться при расчете конструкций различной техники и сооружений.

Собственно говоря, на этом и пришлось остановиться и отправиться обратно в Куско. Добрались туда уже за три дня до Праздника Солнца. И на следующий же день вызвал генералов Укумари и Кискису, которые заявили, что их армия полностью готова к походу. Что ж, раз готова - пусть после Праздника Солнца и отправляются. А мне тем временем следовало решить несколько иных вопросов.

Одним из главных вопросов, которые следовало решить, состоял в постройке железной дороги. Да, Сапа Инка может просто приказать - и его подчиненные примутся за дело, но я посчитал, что лучше будет предварительно объяснить, зачем все это делается. И, как это у инков и бывало, в основу всего тут должен был лечь расчет. При помощи камайоков было подсчитано, сколько стране нужно стали, сколько цветных металлов, какие требуются для этого объемы перевозок. И все эти расчеты давали простой вывод - обеспечить нужные объемы перевозок за нужное время принципиально невозможно. Ни на ламах, ни лодками невозможно обеспечить перевозки нужного количества груза. Казалось бы, выхода нет. Придется ограничить объемы производства. Но есть и другой способ! Всем вам ведь известно про ту силу, что делает из обычной соли соль гремучую, которая применяется в ружьях для поджига пороха? Ну вот и хорошо! Так вот, есть и другой способ получения этой силы - который позволить получать эту силу в огромных количествах от силы текущей воды. И эту силу можно передать по проволоке на дальние расстояния и заставить везти огромные тележки по дороге из металлических балок. При помощи такой железной дороги можно будет перевозить огромное количество груза на дальние расстояния - причем, это будет куда быстрее любых лам и даже лодок. Первая линия железной дороги должна быть проложена от месторождения херрума в Колькемарке через Хатун Ирриру к лесам на востоке, где вырубают лес и пережигают на уголь. Вторая - соединить эту ветку с Куско. В дальнейшем же нужно будет строить железнодорожную сеть по всей стране.

Однако новую дорогу строить предстоит совсем не так, как построены уже существующие в Тауантинсуйу дороги. Во-первых, имеющиеся дороги - переменной ширины, в некоторых местах они бывают очень узкими - что не годится для дороги нового типа. Во-вторых, для железной дороги нужно отсутствие крутых подъемов/спусков и кривых малого радиуса. В-третьих, имеющиеся подвесные мосты не годятся для железной дороги. Потому предстоит немедленно отправить людей, которые будут подыскивать наиболее пригодную для постройки дороги трассу.

Вторым вопросом, прямо связанным с этим, было массовое строительство малых ГЭС, энергия которых должна будет обеспечить снабжение как железной дороги, так и зарождающейся промышленности. Если мне хочется через 2 года открыть движение по первой ветке железной дороги от Колькемарки до восточной границы, то подбором наиболее подходящих мест и строительство плотин на притоках Апуримака стоит заняться уже сейчас. Тогда по мере изготовления генераторов можно будет вводить в эксплуатацию ГЭС, а следом за этим - все новые участки железных дорог. Мощность каждой из этих электростанций должна будет составить 400-500 кВт - при этом они будут обслуживать участок пути длиной в 10 км. Одна такая миниГЭС сможет обеспечить одновременную работу на участке до 4-5 локомотивов мощностью в 100 кВт - при этом интервал между ними составит около 2-2,5 км - что и так избыточно. Линия ведь однопутная. Впрочем, до таких мощностей нужно еще дожить. На данный же момент этого хватит на 10-12 СМЕ из 2 локомотивов мощностью в 20 кВт - таким образом, вводить в эксплуатацию электростанции можно будет постепенно - по мере готовности оборудования и возникновения потребности в этом.

Попутно следовало решить и вопрос с постройкой телеграфной линии. По сути-то этим можно было б заняться уже прямо сейчас. Нужен лишь провод в количестве сотен километров, источники питания и реле для усилителей. А для реле, в свою очередь, электротротехническое железо. Впрочем, оно много для чего нужно было. Генераторы для миниГЭС. Тяговые двигатели для локомотивов. Контакторы для системы управления ими. Реле… По ходу обсуждения, правда, возникла идея уже в ближайшее время изготовить первый опытный генератор из обычного отожженного железа, но для серийного производства нужны будут нормальные материалы. И тут вся надежда была на то, что вскоре подберут режим отжига доломита, при котором будет получаться максимально чистый (насколько оно вообще возможно в этих условиях) оксид магния… А еще нужно было как можно быстрее найти марганец, который нужен будут для пусковых резисторов…

Как я и ожидал, экономический расчет быстро убедил всех в правильности моей идеи. Все присутствовавшие на совещании быстро поняли, что при имеющейся логистике о особом наращивании производства не может идти и речи, а поскольку я уже имел определенную репутацию как ‘избранника предков’ (в духи которых инки верили едва ли не больше, чем в богов, про которых сами придумали немало мифов) - чего стоило одно только открытие херрума и постройка завода в Хатун Ирриру, то новые идеи были приняты довольно легко. Обдумывали, просчитывали - но мысль о невозможности проекта ни у кого даже и не проскакивала. Что ж, когда делают не потому что ‘этот самодур скомандовал’, а осознанно - это хорошо… Потому, закончив с прогрессорскими начинаниями, я решил переключиться на политику.

В уну Кито, согласно отчету Титу Атаучи, ситуация более-менее стабилизировалась. Имевшие место вскоре после разгрома китонцев многочисленные, но мелкие выступления полностью сошли на нет. Уцелевшая после массовых репрессий часть племенной знати (меньшая часть, надо сказать) сидела тише воды, ниже травы, боясь вызвать хоть какое-то подозрение нового наместника. К тому же, все верховые уровни местной знати оказались полностью разгромлены. Курака Кито так и не был назначен, вся власть - как административные функции, так и прежде принадлежавшие куракам ритуальные - оказались полностью сосредоточены в руках наместников и камайоков. Народу ж через жрецов разъясняли простую вещь - мол, кричавшая про возрождения царства Киту знать вас попросту предала. Она хотела лишь сгрести себе побольше власти ценой ваших жизней, хотели возродить массовые жертвоприношения (в чем Атауальпа реально был уличен) и обратить вас в рабов! Также сообщалось о активной борьбе с нелегальной торговлей, расцвет которой пришелся на период правления Руминьяви. Согласно принятому еще при прежних правителях Тауантинсуйу закону за нелегальную торговлю, как и просто за хранение китонских денег, полагалась смерть. Инки яростно стремились уничтожить остатки идеологически чуждой системы, которую воспринимали как прямую угрозу централизованному планированию.

Обсудив положение дел в Кито, я решил перейти к вопросу на счет соседей. Ближних и дальних, так сказать.

– А что нам известно о чибча-муисках?
– спросил я у присутствующих на совещании генералов и торговцев.

– Луноносые живут к северу от уну Каранке и Кито. По численности их около миллиона, - ответил на этот вопрос Титу Атаучи, - представляют собой несколько довольно крупных государств под управлением племенных вождей. В самых крупных из них могут собрать армию до 10-15 тысяч человек. Регулярно происходят межплеменные войны. Еще Уайна Капак намеревался завоевать их государства, но из-за внутренних проблем от этого пришлось отказаться. Тем более, что добираться туда придется через леса, где нет ни дорог, ни складов с продовольствием.