Домик с дворовыми постройками на полмиллиона получился дороговат, но он того стоил, во дворе присутствует и гостевой на две комнаты с кухней. Проект был не стандартным. Дом построен из обтёсанного камня, не каркасно-пластиковый вариант, поэтому и понравился. Дополнительный маленький гостевой домик во дворе мог быть использован для проживания сторожа и помощника, тут и семейная пара будет чувствовать себя комфортно. Никого пока не пущу. Денег на сторожей нет, и не вижу, когда появятся. Долг в миллион шерков висит, ещё не начала выплачивать, отсрочка первого платежа.

Если отбросить возможную торговлю телом, то перспективы собственного бизнеса в тумане. Глупые мысли нужно отбросить, сосредоточиться и включить мозги, дополненные симбионтом. Кстати этот таракан третьего поколения упорно молчит, никаких самостоятельных идей.

— Дана, какие быстрые заработки на Земле при потере работы? — разговариваю сама с собой.

— Правильно, извоз.

— Такси тут развиты, причём в большинстве автоматические. Не подходит. Но существуют и грузоперевозки, причём потоки устоявшиеся, маршрутов много, партии груза разные. Маршруты, как по городу, так и межгород в ассортименте, провентилировала.

Вот что значит поговорить с умным собеседником. Сразу появился вариант, только без наличия транспорта. Это вторая проблема. Первая задача определиться с рынком труда и возможностями заработка. Деньги для старта имеются, хотя и не много.

Анализ рынка перевозок разделён на четыре части:

— перевозка по городу;

— в пределах материка;

— перевозки грузов в пределах планеты;

— доставка грузов на орбиту.

Последний вариант не потяну по деньгам и по выученным квалификационным знаниям. Не пустотный пилот я, только атмосферный транспорт могу водить без ограничений, так выучили в училище. Многому нужно ещё учиться можно, но не сейчас, выбирать нужно исходя из существующих умений. А рынок транспортных услуг в пределах планеты не перегружен объёмом задействованных мощностей. Объявлений на услуги перевозчиков пестрят в сети на торговых досках. Их гораздо больше, чем предложений транспортных услуг. Большинство перевозчиков предпочитают работать на стабильных потоках грузов, мелкие партии страдают от отсутствия транспорта.

Теперь перехожу к рассмотрению вопроса покупки грузового флайера. Обычная грузовая платформа имеет меньше возможностей, ограничена материком и сложными объездными маршрутами следования. Малая высота передвижения, исключает прямые линии для перевозок. Городские поселения приходится огибать, а это время и лишнее топливо.

Монстр мне не нужен, требуется средний вариант. Главное недорогой. Больше 60 тысяч выделить на новый бизнес-проект не в состоянии.

Покупка грузового варианта флайера потребовала длительный процесс обдумывания. Аппараты выпускались двух основных модификаций. Пассажирское исполнение предусматривало малые габариты багажного отделения и от двух пассажирских мест. Естественно, размеры аппарата уменьшались с уменьшением пассажировместимости. Второй вариант в грузовом исполнении имел обширный грузовой отсек и строгую двухместную кабину. Только размеры аппарата и объём трюма были меньше моих аппетитов. Ясно, что для заработка желательно иметь багажное отделение повместительней. Существовали и промежуточные варианты, как же без них.

Два дня занял перебор предлагаемых вариантов.

Выбрала грузовой вариант с двухместной кабиной и закрытым грузовым отсеком, а вдруг осадки? Не очень габаритный транспорт, но он давал мне минимальную возможность подработать на стороне. Перевозка грузов являлась затребованным сектором работы в городе. Людям всегда требовался грузовой транспорт для перевозки чего угодно и куда не надо. Зачастую в сопровождении заказчика. Мой выбранный флайер отвечал подобным требованиям идеально, но стоил дороже малых аналогов в пассажирском исполнении.

Размеры составляли по габаритам 6,9х2,4х3,1 в метрах. Объём грузового отсека — 6,6 кубометров. На крыше установлен наружный багажник для груза по габаритам не выше 900 мм. Похож на увеличенный вариант земных автомобильных багажников трубчатой конструкции, только крепления груза штатные и надёжные.

Стоянок для такого транспорта в городе было значительно меньше, чем для обычных пассажирских флайеров, но хватало, недалеко от меня площадка существовала, можно арендовать место. Вне стоянки, на улице, грузовик мог находиться не более 30 минут для погрузо-разгрузочных операций. Два дрона в комплекте обеспечивали временной период перегрузки с запасом. Работай, не хочу.

Приглянувшийся мне планетарный грузовик тянул на полновесные 55 тысяч шерков, к системникам с выходом на орбиту даже не присматривалась из-за цены. Тяжеловата стоимость на подъём. От банковского счёта останутся гроши, на пару недель прожить. Значит в работу придётся впрягаться сразу.

Идея возникла неожиданно. Рынок «second hand». Глупая, здесь же, как и на Земле. Подержанный флайер должен быть значительно дешевле. Рынок подержанной техники оказался большим. Тип был определён, отсортировала модели до пяти лет постройки. Двенадцать вариантов получила только в ближайшем городе. В радиусе 500 миль предложений оказалось более трёх десятков. Есть из чего выбирать. Объявления с фотографиями, а главное, реальные данные моторесурсов, тут брехать себе дороже.

Через час на глаза попалось фото несерийного образца. Переделка из военной модели «Амбрози» для планетарной группы быстрого реагирования. Броня и вооружение сняты, грузовместимость увеличена за счёт отсека для десантных дроидов. Объём грузового отсека, бывшего отсека десанта, меня устраивал. Военные прибамбасы демонтированы до предела, но небольшой туалет совмещённый с душем оставлен, пожертвовав частью полезного объёма. Работал человек, ценящий комфорт на работе, даже мини синтезатор напитков и закусок втулил с малышом столиком.