На рассвете 2 мая воздушные разведчики - командир звена Г. П. Могилей и ведомый летчик Г. Т. Косый доложили на КП дивизии о скоплении немецких самолетов на аэродроме Станислав. Немедленно поступил приказ о нанесении по нему удара силами 565-го штурмового авиационного полка.

Прикрывать штурмовики было поручено летчикам 113-го гвардейского полка. В 6 часов 24 Ла-5 под командованием подполковника С. И. Чертова поднялись с аэродрома Черновцы и взяли курс на Станислав. Ударная группа из 12 Ла-5, ведомая помощником командира полка капитаном А. Н. Григоренко, шла на высоте 2000-2500 м, имея под крылом по две авиабомбы. Прибыв к вражескому аэродрому за 5 минут до прихода штурмовиков, группа Григоренко с пикирования нанесла бомбовый удар по взлетно-посадочной полосе, дежурному звену и командному пункту, а затем проштурмовала самолетные стоянки, где в капонирах находились бомбардировщики и истребители. В это время подошли штурмовики. Ударная группа Ла-5 поднялась на 2000 м и стала ходить вокруг аэродрома с целью прикрытия.

Вскоре в воздухе появились 8 "мессершмиттов" и попытались с ходу атаковать "илы". Ударная группа немедленно вступила в бой, оттянув противника на себя. Самолеты Ил-2 тем временем продолжали штурмовку аэродрома под охраной истребителей непосредственного прикрытия. Через некоторое время прибыли еще 16 Ме-109. Подполковник С. И. Чертов повел свою группу в атаку и мгновенно расстроил боевой порядок противника. После этой упреждающей атаки враг недосчитался 6 самолетов. 2 Ме-109 сбил С. И. Чертов, капитан А. Н. Григоренко, лейтенанты В. А. Брянцев, И. Ф. Каракаценко, Г. Т. Косый уничтожили по одному самолету противника.

Гитлеровцы не выдержали натиска гвардейцев и вышли из боя.

После совместного удара истребителей и штурмовиков на аэродроме противника было сожжено 17 истребителей и 12 бомбардировщиков.

Без точных и своевременных разведывательных данных, как известно, успеха не добиться. Поэтому летчики вылетали на разведку ежедневно в любую погоду.

Подготовка к полетам проводилась с особой тщательностью. Скрупулезно изучались карта и расчетные данные маршрута полета. Курсы полета рассчитывались с высокой точностью, с учетом любых неожиданностей и по нескольким вариантам. Все необходимые данные наносились на полетную карту и маршрутную карточку. Это помогало летчикам разведывательной эскадрильи успешно решать задачи любой сложности.

За точное выполнение боевых заданий эскадрилья неоднократно отмечалась командованием армии и фронта.

Вот какую оценку эскадрилье дало командование 2-й воздушной армии: "...разведывательная эскадрилья 10-го истребительного авиационного корпуса РВГК в период со 2 октября 1943 г. по 10 августа 1944 г. произвела 2488 успешных самолето-вылетов на разведку войск противника, доставив командованию воздушной армии и фронта важные сведения о немецко-фашистских войсках. Эти разведданные помогали командованию своевременно вскрыть замысел противника и принять соответствующее решение... Разведывательная эскадрилья до сих пор продолжает быть лучшей во 2-й воздушной армии.

Заместитель начальника штаба 2-й воздушной армии полковник Ларин".

Так, по данным воздушных разведчиков лейтенантов В. Г. Севастьянова и В. И. Куликова своевременно была обнаружена передислокация фашистских войск на Станиславском направлении.

Как-то утром их вызвали на КП полка. Там находились майор И. П. Курнасов и командир разведывательной эскадрильи капитан А. И. Балясников. Им приказали определить базирование самолетов на аэродромах противника и количество и интенсивность перевозок на железнодорожных магистралях Станислав - Стрый, Львов - Ужгород и Сколе - Мукачево.

Задание было сложным. Для его выполнения необходимо было пролететь свыше 500 км. Сложность состояла еще и в том, что противник имел в этом районе развернутую радиолокационную сеть. Это увеличивало вероятность заблаговременного обнаружения самолетов и огневого противодействия.

Разведчики летели на высоте 5000 м. Вот и аэродром на окраине города Станислав (ныне Ивано-Франковск). На стоянках были обнаружены разнотипные самолеты, в основном истребители Ме-109 и ФВ-190.

–  Тридцать четвертый, усилить наблюдение. Приступаю к съемке.

Отжав ручку управления, кавалер трех орденов Красного Знамени В. Севастьянов перевел самолет в пикирование и сделал "площадку". Бросив взгляд на приборы и строго выдерживая определенные скорость, высоту и курс, включил фотоаппарат. Замигала красная лампочка - началась плановая съемка аэродрома.

–  Разрывы снарядов зениток справа и выше, - сообщил ведомый.

Севастьянов посмотрел на часы: последние секунды съемки.

–  Разрывы зенитных снарядов по курсу, - раздался голос Куликова.

–  Боевой разворот вправо!

Сделав прыжок в высоту, летчики пересекли железную дорогу и полетели в сторону Стрыя.

У города Калуш боевых машин на аэродроме не было. Возможно, они находились в воздухе.

Подлетая к городу Стрый, Севастьянов доложил на КП, что на железнодорожном узле сосредоточено около 20 эшелонов под выгрузкой войск и боевой техники. Наблюдается передвижение двух танковых колонн по 50 машин в каждой по шоссейной дороге Стрый - Долина. Первая колонна подходит к Белехову, вторая - к Моршину.