Современная морская авиация может решать такие задачи, как поиск и уничтожение подводных лодок, уничтожение корабельных ударных группировок, борьба с десантами и действия по нарушению перевозок на морских и океанских коммуникациях, ведение воздушной разведки на море, уничтожение объектов на берегу и содействие войскам на приморских направлениях.

Однако изменилась не только техника. Изменились и люди, обслуживающие ее. За штурвалами современных самолетов, у пультов управления грозным оружием заняла место молодежь. Офицер-летчик стал инженером, прапорщик — техником, матрос — высококвалифицированным специалистом. Они не прошли тяжкую школу войны, но тем не менее обладают такими драгоценными качествами, как настойчивость в выполнении поставленной задачи, готовность прийти на выручку товарищу, стремление стать мастером ратного труда и бескорыстно передавать свой опыт и знания молодым. В умелые, заботливые руки вручила страна мощное боевое оружие. Авиаторы в кратчайшие сроки овладели новой техникой.

Нынешнее поколение авиаторов — надежные преемники боевой славы фронтовиков. Верность героическим традициям они доказывают в повседневной практической работе. Мы по праву гордимся именами таких летчиков, как Б. Рябцев, Б. Капустин, Ю. Янов, Ю. Солопов, П. Шклярук, В. Кубраков и другие, которые в сложной обстановке учебного полета проявили высокие морально-боевые и психологические качества, в мирное время совершили героические подвиги.

…В то теплое и ласковое утро ничто не предвещало беды. Получив задание, экипаж ракетоносца морской авиации под командованием капитана В. В. Кубракова поднялся в воздух в обычный полет, которых в жизни командира и его боевых товарищей было немало. В заданном районе авиаторы выполнили поставленную им задачу и получили «добро» на возвращение. Вот уже начали снижаться. И вдруг случилось непредвиденное. В исключительно сложной обстановке командир ракетоносца не растерялся: он катапультировал членов экипажа и спас им жизнь, а затем сумел отвернуть самолет от населенного пункта. В оставшиеся мгновения при больших перегрузках и дефиците времени сам Кубраков катапультироваться не смог. Благодаря неимоверным усилиям, мастерству и воле воздушного бойца самолету хватило высоты, чтобы упасть за поселком в поле. А сам летчик во имя жизни людей шагнул в бессмертие…

За мужество и самоотверженность, проявленные при выполнении воинского долга, Президиум Верховного Совета СССР своим Указом от 31 июля 1979 года наградил капитана Кубракова Виктора Владимировича орденом Красного Знамени посмертно.

«Дни мирные — подвиги боевые» — так с полным основанием можно сказать о делах летчиков авиации Военно-Морского Флота, взявших на вооружение немеркнущие традиции старшего поколения.

Днем и ночью, в любое время суток, курсом в море уходят в учебные полеты грозные крылатые машины. У их штурвалов — верные сыны Отчизны, морские летчики. «Стерегущие небо» — так называют в народе авиаторов. Небо сегодня мирное. Но часовые всегда бдительны, всегда на посту. Любимый город может спать спокойно!

Береговые ракетно-артиллерийские войска Военно-Морского Флота являются мощной составной частью в системе обороны нашей страны. Но прежде чем достигнуть нынешней мощи, этот род войск прошел в своем развитии большой путь.

Первое упоминание о применении артиллерии на Руси относится к 1382 году. Огнестрельное орудие XIII–XIV веков представляло собой примитивное устройство — железную трубу с глухим дном, закрепленную на деревянном станке (колода). Заряжалось оно с дула и применялось в обороне и при осаде крепости. Снарядами служили куски железа или камни.

Во второй половине XIV века появились орудия, которые заряжались с казенной части (задней, более массивной части ствола). Тогда же на Руси началось строительство специальных сооружений для размещения на них орудий, предназначенных для стрельбы в морском направлении. Так появилась береговая артиллерия, которая имеет славную многовековую историю, неразрывно связанную с борьбой нашего народа за сохранение своей независимости, с защитой территории и морского побережья от чужеземных захватчиков.

…Командующий шведской эскадрой адмирал Анкерштерн был горд поручением короля: ему надлежало пробиться к Санкт-Петербургу, высадить десант и захватить город.

— Ваше величество, — заявил командующий, — ваш штандарт и шведский флаг будут развеваться над поверженным Санкт-Петербургом! Я загоню русского медведя с Балтики обратно в чащобы России через окно, которое прорубил царь Питер в Европу, и закрою это окно для нее навсегда!

Но хвастливым заверениям адмирала не суждено было сбыться.

4 июня 1705 года шведская эскадра с десантом (7 кораблей, имеющих от 54 до 64 пушек, 6 фрегатов — от 28 до 36 пушек, 2 прама — до 40 пушек, 2 шнявы, 2 бомбардирских корабля, 2 брандера) направилась к устью Невы с целью овладения островом Котлин и уничтожения русских судов, стоявших у Кроншлота.

— Вон у Кроншлота стоят русские лоханки! — пренебрежительно сказал Анкерштерн, ткнув пальцем в сторону русских галер, стоявших у острова под флагом вице-адмирала Крюйса. — Сейчас мы им покажем, кто хозяин Балтики! — И отдал распоряжение: — Подойти ближе, бить наверняка!

Русские давно уже обнаружили эскадру противника, но на кораблях царило спокойствие. Орудия тоже молчали. Когда же эскадра подошла на пушечный выстрел к острову, батареи, расположенные на нем, и пушки галер открыли губительный огонь. Два вражеских фрегата тут же получили серьезные повреждения. Были попадания и в другие корабли. Шведы, неорганизованно отвечая на огонь русских, поспешно отошли в море.

5, 6, 10, 15 июня и 14 июля шведы пытались уничтожить русские корабли, подавить береговые батареи и высадить десант на остров Котлин. Однако все их попытки были отбиты огнем береговых батарей и кораблей.