Бедность – не порок, но порядочное свинство, и мощный стрессогенный фактор. Значение имеет и тот факт, что состоятельные люди могут позволить себе чаще обращаться к врачу (тем самым, заранее нейтрализуя вредные последствия стрессов).

Скучная работа. Доказано: однообразный труд, не требующий ответственности и частого принятия решений, только укорачивает жизнь! Оказывается, у тех, кому не приходится принимать решения, риск смерти больше на 43 %, а те, к чьему труду высоких требований не предъявляется – умирают на 35 % чаще. Выходит, даже авралы на работе иногда бывают благотворны.

Стрессовая профессия. Определенные специальности заставляют человека оказываться в стрессовых ситуациях практически постоянно. Английские психологи самой стрессовой считают профессию шахтера, за которой следует работа полицейского, и далее – строителя или журналиста.

Стресс особенно серьезно угрожает также актерам, политикам, врачам, водителям, дипломатам и фермерам (а по данным канадских ученых – даже музыкантам!). В России существует понятие «профессий, требующих особого напряжения», но официально к ним раньше относились лишь специальности авиадиспетчеров и машинистов поездов. Однако на деле речь идет уже о самых разных занятиях: слишком сильно «стрессуют» и предприниматели, и инвесторы.

Переработки. В некоторых случаях люди буквально урабатываются до смерти. Одна из немногих стран, где ведется статистика гибели сотрудников из-за переработок, – Япония. Для чувства изнеможения от работы там даже есть отдельный термин – кароси. По официальным данным, от кароси каждый год умирает не менее 200 японцев, а в 2015 году число судебных исков, связанных со смертями от переработки, достигло исторического максимума (1456 дел). Это вынудило японские власти поменять трудовое законодательство: теперь компании обязаны хотя бы раз в месяц – по пятницам – отправлять сотрудников домой после обеда. Но постоянные переработки уже вошли у японцев в привычку, и отучить их от этого оказывается не так просто.

Проблема с переработками есть и в России. По статистике, 87 процентов профессиональных работников в стране регулярно остаются на работе от трех до десяти часов в неделю, а компенсацию за это получают только 12 процентов. При этом почти половина (46 процентов) признались, что в их фирмах не принято платить за сверхурочный труд.

Недавнее исследование HeadHunter показало, что почти каждый пятый россиянин испытывает ежедневный стресс на работе. Сильнее всего от него страдают люди наиболее активного возраста – от 25 до 45 лет. Среди самых неспокойных оказались работники сфер туризма, страхования, управления персоналом, консалтинга и закупок, а меньше других из-за работы переживают рабочие, охранники и сотрудники добывающих предприятий.

Рабочий стресс, является самым мощным стресс-фактором в жизни современного человека. Нестабильность работы, постоянные переработки и рост уровня безработицы значительно повышают уровень стресса и провоцируют синдром выгорания у сотрудников.

Эта проблема связана с революцией в сфере информационных технологий, повышением требований к производительности труда, тревожностью по поводу сокращений на работе.

Усиливающаяся конкуренция. С каждым конкуренция только усиливается, люди вынуждены конкурировать в самых разных сферах жизни: карьере, бизнесе, искусстве, личной жизни, спорте. Людям приходится постоянно вести конкурентную борьбу, и не все ее выигрывают.

Поездки в часы пик. Не секрет, что поездка утром на работу, а вечером – домой, нередко вызывает даже больший стресс, чем служебные неприятности. Во время опроса, проведенного в Великобритании, 44 % участников подтвердили, что час пик для них – самый «стрессовый» период в течение дня.

При этом установлено, что риск попасть в аварию у людей, постоянно пребывающих в стрессе, в пять раз выше тех, кто может похвастаться железными нервами. Дело в том, что, находясь под подобным давлением, человек воспринимает информацию гораздо медленнее, чем обычно. Возникает «эффект туннеля»: мозг почти не фиксирует то, что человек видит лишь «краем глаза». Бывают – остановят водителя, а он даже не может вспомнить, как проехал предыдущие несколько километров.

Чтобы избежать срыва, важно отвлечься от негативных мыслей и агрессивных «бесед с самим собой», которые любят иные водители. Надо настраиваться на доброжелательный лад и даже, о, ужас, уступать дорогу и извиняться перед другими участниками движения, если вы не правы.

Можно, конечно, и дальше водить машину в привычном агрессивном стиле – но тогда вам будет обеспечено паршивое настроение и сильнейший стресс. И, кстати, если агрессия нарастает, лучше ненадолго остановиться, выключить радио, выйти ненадолго на свежий воздух и отдышаться. Вести машину во «взвинченном» состоянии, как минимум, небезопасно.

Существует много приемов управление стрессом за рулем, особенно – во время длительного стояния в пробках.

Вот список:

• медленное, глубокое, ритмичное дыхание, вдох короче выдоха, дышим диафрагмой;

• практика полноценной улыбки на фоне выдоха, расслабление мышц плеч, шеи и рук;

• техники управления эмоциями напряжения, раздражения, тревоги, злости. Представить себе шторм в океане, который постепенно успокаивается до полного штиля, видеть волны, которые медленно и ритмично накатываются на берег и уходят;