— Нам повезло, — зашептал я. — Оба часовых за причальную башню ушли. Быстро вперёд.

Мы так и двинули. Судя по запаху, охранники курили что-то наркотическое. Тут подобное не редкость. Дурманит как марихуана, хорошая, из Колумбии. Доводилось пробовать. Вообще тут было две причальных башни для тяжёлых судов, а большие торговые суда как раз к ним и относились. У одной башни два грузовых торговца стояли, у другой башни третий, и боевой фрегат. У этого клана ещё один боевой корабль был, шлюп, но он у причальной мачты стоял. Причальных мачт было шесть. Три заняты, остальные для гостей. Ближе всего была одна из башен, часовые за дальней курили, до нас иногда смех доносился. Видать уже вставило. Те видимо на сканер надеялись, он если что покажет. А так стоит им выйти из-за башни они нас сразу увидят, тут местность пустынная и открытая. Курьер принца, пусть и боевой посыльный корабль, но в списки имущества клана не входил, был ближе чем шлюпка. Мы подошли к мачте, на борт корабля можно только по ней подняться, благо там были скобы, забортный трап был поднят. Тут пришлось замереть, укрывшись за мачтой, благо та была широкой, троих таких как я нужно, чтобы её обхватить. Часовые вышли из-за башни, и направились в сторону дальней стоянки. Я рассмотрел, что их заинтересовало, несколько косуль подбежало. Видимо спугнул кто-то в эту сторону. Думаю, часовые решили совместить охрану с охотой. Свежее мясо — это неплохо.

— Всё, они к нам спиной, поднимаемся на борт корабля, — зашептал я.

— Тогда мы будем далеко от тебя, и нас увидят сканеры, — напомнила графиня.

— Держаться действительно стоит поближе, главное за два метра от меня не уходить, — всё же признался я.

— Вот паршивец.

Мы с графиней подниматься по скобам начали первыми, остальные девчата следом. К счастью за дальность те не ушли, так что нормально, оказались на борту. Ключ-доступа подошёл, я запустил все системы, минута, и шелх готов к вылету. Причём каюты и люки были закрыты на магические запоры, они открылись, когда я вставил в приёмник ключ-доступа на месте рулевого. Вот теперь стоит заняться шлюпкой, поэтому я и сказал блондинкам:

— Девчата, вы мне только мешать будете. Разбирайте каюты и устраивайтесь. Теперь уже не важно обнаружат нас или нет, у нас все шансы сбежать.

Те направились к кормовой надстройке, шаря руками перед собой, темно всё же, это меня слегка подсвечивают индикаторы на пульте рулевого, всё в порядке, проблем на борту нет, как я вижу по их показаниям, только запас маны в накопителях чуть меньше половины, но до цели хватит, а я, перемахнув через борт, уцепившись за скобы, всё же высота четыре метра, не хочу поломаться такой момент, побежал к шлюпке. Часовые далеко успели уйти, а сейчас со всех ног бежали обратно. Подбежав к шлюпке, я вставил в пульт управления ключ-доступа, и убрал шлюпку в щель. Уместилась, а то я опасался, что не смогу. Из-за этого и сундуки из кабинета принца не брал. Также со всех ног рванул обратно к курьеру. Мигом взлетев по причальной мачте, я дёрнул концы канатов, так можно быстро скинуть швартовы, и подбежав к пульту рулевого, активировал подъём на максимальной скорости. Меня сразу прижало к палубе, сила тяжести увеличилась. Но ходить ещё мог, хотя и тяжело, девчата визжали в каютах, видимо подъём стал для них неожиданностью. Кстати, шатёр принца освещался, оттуда тревога расходилась. Значит очнулся, помог ему тот дух. Сам я, пока мы поднимались, смотал канаты, чтобы концы не свисали за борт, и вернулся к пульту, надев очки рулевого и выискивая подходящий туннель с сильным ветром. А всё равно куда, главное подальше. Где баронства или империя не знаю, карт не имею, надеюсь на борту найду. Кстати, из каюты графини я вижу свет, две другие девушки устроились во второй каюте. Она под первой была. Видимо та разобралась как включать освещение. Ну да, наверняка часто на разных судах летала, должна разбираться.

Мощный поток ветра я нашёл, уже развернул складной киль снизу, и когда с помощью двух других потоков изменив направление, поднялся к нему, тот чуть в стороне был, то нас подхватило и понесло. И я это ещё паруса не поднял. Когда сделал это, то подозвал девчат, ну и попросил их поискать навигационные карты, и вообще штурманский инструмент. Тут удивила графиня, оказалось она умела управлять такими судами, участвовала в гонках, там разница не велика, и предложила заменить меня. На что я согласился. Кстати, надо будет пушки проверить. Корабль хоть и небольшой, но пушку на носу и вторую на корме имел. Назывались они малыми метателями, это я их пушками окрестил за внешнюю схожесть. Тут думаю стоит описать вид курьера и как его переделали под принца. Корабль, а раз он бывший военный, то всё же корабль, был небольшим, десять метров в длину, и едва два в ширину. Узкий корпус выдавал в нём скорохода. Да и маневренный должен быть. Две мачты с косыми парусами. На Летучих кораблях это обычное дело. На корме надстройка с двумя каютами. Верхней и нижней. Размеры два на три метра. На носу надстройки нет, только бушприт смотрит вперёд и выключенный магический прожектор. Под палубой кубрик матросов, туда люк вёл, и трюм чуть дальше. Команда три-четыре человека, каюты для важных пассажиров. Всё по-военному чётко, хоть и тесно. Камбуза нет, но был походный примус. Также шкаф, где хранили утварь и продовольствие под стазисом. Утварь была, а вот продовольствия нет, полки пустые. Кроме пушек, кстати, не заряженных, другого оружия не обнаружил. Понимаю в чём дело, чтобы рабы не захватили. Надо арсенал на носу проверить, он закрыт, его именно ключом-доступом можно открыть, с пульта, но я этого пока не делал. В верхней каюте, сразу видно хозяину корабля принадлежала, я нашёл сейф, встроенный в рабочий стол, но ключа у меня не было. Уверен, всё что нужно именно там. Взлом займёт часа три, портить замок я не хотел, дороже корабль продам. Однако и графиню бросать не хочу. Высота четыре километра, холодно, а та в шелках, её та грудастая грела, прижавшись. Нужна одежда для высоты, утеплённая. В каютах её та третья девушка не нашла, сундуки и шкаф пустые. Как оказалось, планировалась большая стирка, видимо поэтому и забрали. Я не знал, девчата сообщили. Поэтому и занавесок на окнах нет. То вспомнив о шкатулке с амулетами, хлопнул себя по лбу. Там же пять или шесть амулетов-обогрева были. Так что достав четыре, передал девчатам и себе один отложил и включил. Теперь графиня спокойно управляла судном. А то её крупной дрожью било, другие девчата спать пошли во вторую каюту, там как в купе, четыре койко-места, а я взламывал замок. Так и шло время.

На взлом ушло не три, а чуть больше двух часов. Внутри действительно всё что нужно обнаружил, пару компасов, карты, штурманский инструмент, пользоваться всем я умел, знания штурмана вместе со знаниями рулевого передались. Дальше включив ночник на столе, стал высчитывать наш маршрут. Где мы находимся я знал примерно, но хоть определился. Летим не туда куда нам нужно. Баронства вообще справа по борту. Ладно хоть не в противоположную сторону движемся. Кстати, одежду свою, передник и тюрбан я выкинул за борт, грязные. Сам я тоже не чистый, после экзекуции даже помыться не дали и на теле следы крови остались. Безуровневый амулет защиты от сканирования убрал в щель, да и всё ценное тоже, включая карты и штурманский инструмент. Сейф запер, он пуст теперь, и прошёл на палубу. Нужно менять курс. Графиня так и сидела в кресле рулевого, оно в центре надстройки было, и мы, найдя нужный поток спустили паруса и поднявшись на полкилометра, войдя в поток что дул в нужную сторону, снова подняли паруса. На этом всё, я принёс из каюты шерстяное одеяло и завернувшись в него, уснул на палубе в ногах графини. Три часа, потом моя смена. Часы я ей дал, трофей с принца, на магии механика была. Разбудит когда нужно. Ну или что случится. Последнее очень не хотелось бы. Однако разбудили меня куда раньше, чем мы спланировали.

Очнулся я от пинка в бок. Графиня особо манерами себя не баловала. Вообще рулевые, когда сидят на своих местах, пристёгиваются, тут широкие ремни, включая плечевые. Если на полном ходу влететь во встречный поток, тут не только с палубы пассажиров может сдуть, бывало и такое, но и членов команды, включая рулевого, так что такая страховка не помешает. Сев, я осмотрелся, сообразив почему та меня разбудила. Графиня застегнулась явно на всякий случай, потому как наш поток был пока вполне безопасный. Если его и окружали другие воздушные потоки, то практически попутные. Однако редко, но бывало, что рядом мог идти встречный поток. Сами потоки редко прямые, часто поворачивать нужно, опускаться ниже или выше, для того рулевой и требовался, и если оплошает, то есть шанс влететь во встречный поток. Там турбулентность на их границах большая, может втянуть. Поэтому, когда рядом появляется встречный поток, согласно правилам управления шелхами, на палубе запрещается находиться пассажирам. Да и членам команды не рекомендуется. Кроме рулевого и пары матросов со страховками.

Тут же ситуация другая. Конечно наш канал сильно волновался, похоже скоро рассеется, но виноваты тучи что стремительно шли на нас. Там виднелись вспышки молний. Мы стремительно сближались с явно немаленьким грозовым фронтом. Очки я надел сразу как проснулся, и слушая доклад графини, спал я всего полтора часа, сразу скомандовал:

— Как опущу паруса, немедленно вниз.

— Может над тучами переждать?

— Кислородное голодание, — напомнил я. — Грозовой фронт высокий.

— Это же военный корабль? — не понимала та.

— Бывший военный. Я уже смотрел, амулетов регенерации воздуха в каютах нет, а делать мне даже слабенький часов шесть.

— Долго.

— Были бы инструменты, сделал быстро, но инструментов мало. Не хватает. Всё, работаем.

Тут шёл вопрос уже не на минуты, а на секунды. Я быстро спустил паруса, это не сложно, и как раз увязывал их, когда графиня начала экстренный спуск. Увязав паруса, я встал у борта, тут нужна помощь рулевому, и подсказывал, когда сложить складной киль, и закончить спуск. Наконец спустились. Причём скорость курьер имел немалую, его несло метрах в двух над землёй, на скорости километров пятьдесят в час, и это ещё ветер не сильный. Однако тучи уже над нами и начал моросить мелкий дождь. В общем, добежав до носа я сбросил за борт якорь. Тут он ручного сброса и подъёма. Дёрнув, нас немного протащило, пока якорь не зацепился, и снова дёрнув, довольно сильно, курьер встал, носом в сторону ветра. Натянутый якорный канат дрожал от натяжения. Я же мигом спрыгнул за борт, графиня отдавала канаты, и забивая глубоко штыри, привязывал наш шелх. Канаты и штыри подготовлены прошлой командой, они входят в средства спасения как раз для таких случаев. В коморке боцмана хранятся. Одиннадцать канатов держали шелх, перебор немного, но судно дрожало под напорами ветра. Однако стояло. Я поднялся на борт по верёвочному трапу, что скинула графиня, и поднял его за собой, после чего указал на каюту. Только когда мы оказались в ней и стало можно говорить, отряхнувшись, мы оба были мокрыми с ног до головы, ха, заодно и помылись, то сообщил: