Что касается прикрытия самой механизированной армии, то вследствие бронирования ее основное защитное свойство заключается в наступательных действиях. Местность, солнце, ветер - так же как и построение в таком порядке, что, когда бы она ни была атакована, фланги ее прикрыты, а она сама в состоянии атаковать противника во фланг, - все это является защитными средствами, которые должны быть приняты во внимание в плане боя. Будучи захвачена врасплох, вместо того, чтобы рисковать поражением, она должна отойти на подвижную крепость и или перестроиться под ее прикрытием или искать убежища внутри нее для приведения себя в порядок. Может показаться, что это способно повлечь за собой полное поражение посредством осады, но я полагаю, что подобная опасность явится исключением, ибо так как противник должен пополнить горючее и остальное снабжение, то вряд ли вероятно, что он будет в состоянии оставаться у крепости более нескольких часов, а возможно - день или два. Более вероятно то, что он попытается произвести ряд воздушных бомбардировок на скученный теперь гарнизон и одновременно стать между крепостью и его ближайшей передовой базой.

53. Командиры в системе сторожевого охранения

Я уже разобрал этот вопрос, указав, что так как в механизированной войне охранение должно быть кольцевое вместо линейного, то для управления охранительным кольцом потребуется один командир вместо многих. Теоретически главнокомандующий отвечает за обеспечение всей армии и ее служб. В современной войне легко назначить офицера для командования, так как разница между тактическими операциями не так велика, как это будет в механизированной войне. При этом типе боя будет четко выраженная разница между тактическими обязанностями командиров охранительного кольца, подвижной крепости и ударных войск; отсюда вытекает, что главнокомандующему потребуется 3 подчиненных командира; из них руководство сторожевым охранением падает на командира кольца, которому, как я уже указал, подчиняются 5 командиров - командир роя и 4 командира охранения (авангарда, арьергарда и двух боковых отрядов).

54. Разное

Под этим заголовком рассматривается обеспечение посредством ночных передвижений, под прикрытием дыма и путем ложных маневров.

Ночное время представляет два вида обеспечения: обеспечение от прямого наблюдения и обеспечение посредством возможности передвигаться незаметно от одной позиции к другой. По отношению к танкам не представит большого затруднения перебросить значительные силы на несколько миль в течение 2 часов под прикрытием темноты и таким путем спутать карты противника.

Использование дыма для создания искусственного тумана отлично осознано; поэтому при столкновении танковых частей значение его трудно преувеличить; дымовые облака используются не только для ослепления противника, но и для образования завес, за которыми могут производиться маневры.

По мере увеличения подвижности увеличивается также способность к производству ложных атак и выполнению ложных передвижений. Обеспечение может быть достигнуто ложным сосредоточением, ложным отступлением и т. п., которое введет противника в заблуждение и заставит его наделать всякого рода ошибок. При таком положении оборонительное наступление вероятно будет играть значительную роль в механизированной войне, когда противник сперва вводится в заблуждение и принуждается к принятию определенного порядка, а затем сильно атакуется в этом ложном положении. Движение пустой колонны машин иногда может явиться решающим фактором в бою.

Прочие обязанности по обеспечению

55. Прикрытие артиллерии

В настоящее время артиллерия, являющаяся хребтом наступления и обороны, обычно отделена от наступающего и обороняющегося значительным расстоянием. До автомобильной эры артиллерия была прикрыта от внезапных атак фронтом армии, т. е. развернутыми частями пехоты. С пришествием автомобиля и танка это прикрытие с каждым днем становится все проблематичнее. В случае применения партизанского роя прикрытие явится по существу автоматическим, так как орудия будут передвигаться и вступать в бой внутри прикрывающего кольца, а следовательно прикрытие из других войск явится излишним. Если рой не применяется, то в таком случае необходимо будет прикрытие, состоящее главным образом из противотанкового оружия, расположенного кольцеобразно вокруг артиллерийских позиций.

56. Прикрытие транспорта

На марше и на отдыхе тыловые службы будут расположены внутри охранного кольца, откуда к базе ведут одна или несколько коммуникационных линий. Эти линии должны быть прикрыты от атак партизан, следовательно, чем дальше армия уходит от своей базы, тем затруднительнее становится это прикрытие.

Организация коммуникационных линий вероятно выльется в следующее: базисный склад образуется в каком-либо крупном центре сообщений или в порту. Это будет сильно укрепленный район, недоступный для атак танков и автомобилей, тщательно защищенный от воздушных атак. По мере продвижения армии район, соединяющий ее с базисным складом, становится скорее районом коммуникаций, чем линией коммуникаций.

По мере приближения к противнику он вероятно примет коническую форму. В цивилизованной стране он будет включать в себя одну или несколько железных дорог и некоторое количество колесных дорог, в зависимости от потребностей снабжение армии. Из них одна или несколько будут избраны в качестве главной линии коммуникаций, а через каждые 60 миль (100 км.) или около этого будет образована полевая база. Если выбрана дорога, - а я полагаю, что в механизированной войне грунтовые дороги будут играть более важную роль, чем железные дороги, - то общее расположение коммуникаций будет, как изображено на схеме 9, где а является базисным складом, А - полевая армия, а б, в, г и д полевые базы. Для выполнения задач прикрытия можно предложить следующую схему: каждая база является импровизированной крепостью, имеющей ПТО и ПВО. При расположении в 60 миль (100 км) друг oт друга каждая ответственна за патрулирование половины расстояния от него до предыдущей и до следующей баз. Это патрулирование производится самолетами и автомобилями. Каждой базе придается отряд танков, состоящий главным образом из разведчиков и истребителей, которые сопровождают транспорты поста, расположенного на следующем полпути. Таким образом транспорт, вышедший из базисного склада, конвоируется последним до ж, где он передается конвою б, который сопровождает его до з и т. д., пока не достигнута полевая армия. Конвой может действовать двумя способами: он или сопровождает транспорт или же, что более вероятно, выдвигается на фланги его и пикетирует границы района. В том случае, когда не существует обороняемого района коммуникаций, транспорт и его конвой при остановке на ночь должны выбирать место, расположенное на противотанковой местности - например в изгибе реки или в лесистой местности, представляющее лишь ограниченное количество подступов. При выборе места расположения не должна быть забыта оборона против атак с тыла или с воздуха.

57. Прикрытие железных дорог

Прикрытие железных дорог будет напоминать по-моему мнению схему, принятую нами во время южноафриканской (англо-бурской) войны, с той разницей, что вместо сооружения линии блокгаузов по одной стороне дороги будут сооружены две линии блокгаузов по обеим сторонам дороги, и не около самой дороги, но на некотором расстоянии от нее. Задача этих двух линий - прикрыть район от автомобильных атак и воспрепятствовать обстрелу поездов со стороны снайперов. Ширина района будет изменяться в зависимости от характера местности, но обе линии должны находиться от железной дороги на расстоянии, достаточном для воспрепятствования противнику наблюдения в пределах дистанции пулеметного огня от дороги.