– Не понял, - проворчал я недовольно, однако успел нажать на сцепление и трактор не заглох.

Тут два ответа, или грузовик слишком глубоко сел, отчего трактор не мог его выдернуть из ямы, или движок у «Сталинца» не в порядке, и он не выдаёт нужную мощность. Вот это вряд ли, пока я гнал его сюда, то давал газу, трактор летел как пёрышко, так что скорее всего с грузовиком проблемы. Наддав газу, я снова стал отпускать сцепление, трос задрожал, сбрасывая капли воды, но дело всё же сделано, проворачивая гусеницы на месте, трактор всё же медленно на пониженной передаче двинул вперёд. Два метра, три, на пятом, показался верх тента грузовика, но не останавливался, двенадцатиметровый трос дрожал, но тянул машину. А когда и передок показался из воды, я остановил трактор, и покинув кабину через открытую дверь, прыжками поскакал к грузовику. Там открыл дверь со стороны пассажира, изнутри хлынула вода, и когда хотел по воде обойти передок, с матом рухнул в воду, обо что-то споткнувшись. Нащупав трос что уходил в воду, я матерно высказался всё что думаю об армейцах. Оказалось, старлей, тот что командовал колонной, всё же подстраховался, и когда бронетранспортёр вошёл воду, его страховал тросом из своей лебёдки этот грузовик. Что там произошло не знаю, может водитель не справился, но грузовик также утянуло в реку. Одним словом, я тянул не только грузовик, но и «БТР». Видимо стволы деревьев его отпустили. Надеюсь он на колёсах, а не лёг на бок, тот перекосившись стоял.

Открыв дверь водителя и проверив рукоятку скорости в грузовике, там стояло на задней передачи, поставил на нейтраль. Вернувшись в кабину трактора, я продолжил вытаскивать из реки уже две машины, размышляя. Проблема, найдя грузовик я решил оставить его, наплевал на броник. И да, показывать, что у меня есть грузовик я никому не собирался, как и то что владею амбаром и гаражом. Вон до девяностых годов некоторые сдавали хранимые у них пушки, танки и другое вооружение, если бы языками не трепали так никто о них бы и не узнал. Как узнают, что я имею на руках? Вот и я думаю, что никак. Получу паспорт, куплю какую дачу, желательно на охраняемой территории, с большим гаражом, ну или сам построю, и перегоню бронетранспортёр туда. Гараж побольше сделаю чтобы места и для легковой машины было. Вряд ли броник пригодится, но удовольствия погонять на нём, я терять не хотел.

За эту неделю новым владельцем купленных мной строений так никто и не заинтересовался, что мне особенно понравилось. Я планировал иногда выгонять грузовик на пару дней за город, палатка для ночёвки и покатушки по бездорожью. Люблю я это дело. Да и днём проехаться смогу, машина армейская со всеми обозначениями и номером, проблем красноармейскую форму с погонами купить для меня нет, армейцев не останавливают, главное днём у амбара не светить. Раньше у меня был «ГАЗ-66», потомок «ГАЗ-63», пять лет владел, пока не угробил, перевернулся на нём со склона, так что на разбор продал, потому грузовик я знал от и до. А у «шишиги» почти всё с «шестьдесят третьего», даже подкачка колёс, кабины только разные, и там по мелочи. Так что такой находке я был рад, да и в хозяйстве пригодится. А тут раз и бронетранспортёр как суперприз. Нет, моя жаба бросить его не позволит, я её знаю. На машинном дворе, забирая трактор, я к своему удивлению обнаружил «ЗИЛ-157», когда разведку проводил, его не было. Его мощи вполне хватит утянуть на жёсткой сцепке и грузовик и броник, главное бензина бы хватило и успеть всё сделать за ночь, сейчас как назло она самая короткая в году. А броник я теперь точно не брошу, жаба не даст, да и хомяк лапки потирает. Обе машины, я уверен, получили гидроудар двигателей, придаться разбирать и продувать, электрику проверить, наверняка что менять, аккумуляторы тоже на замену, а так проблем не вижу, сделаю. Возможно к сентябрю обе машины закончу и даже покатаюсь.

Грунт летел из-под гусениц, ох и колею я проложу, любой догадается что тут происходило, но трактор пёр, и вот из реки показался угловатый корпус «бэтра». Всё же на колёсах устоял, это хорошо. Ночь лунная была, видно всё неплохо. Что меня шокировало, нашлёпка пулемёта на станке, да ещё с чехлом на нём. Обалдеть, они его и с оружием утопили, и не достали? Вот этого не может быть просто по тому что не может быть. Точно я успел раньше спасателей. Мне прапор рассказывал, а он вначале семидесятых служил, тот давно на пенсии должен быть, но ещё тянет лямку, ему двух внуков поднять нужно. Так вот, они на стрельбище бежали марш-бросок, и один из солдат потерял штык-нож, так весь взвод все десять километров на карачках и дорогу и обочины изучали, пока не нашли. И дрючили там всех, от командира роты до сержантов. Вряд ли в шестидесятых по-другому. А тут пулемёт?! Что-то мне это не нравится. Нет, утопили бронетранспортёр, боевую машину, между прочим, списав на топь, я ещё могу понять, но пулемёт? Тут же много разных поисковых отрядов что технику времён ВОВ поднимают, им эту технику вытащить раз плюнуть. Или заявку в инженерный батальон, та же ситуация. Так в чём дело? Похоже я этого никогда не узнаю, что-то тут всё-таки не так. Однако за подарок спасибо.

Сам я, изучая броник под водой, пулемёт не видел, не был в том месте. Меня больше удивляло, что от такой массы я буксировочный крюк грузовика не выдрал, и лебедку, всё же для грузовика такая тягловая масса запредельна. Не удивлюсь что лебедку потом на выброс. Сам бронетранспортёр почти девять тонн, так ещё песка и ила внутрь наверняка накидало, все десять будет, почти четырнадцать тонн тащил, удивляло что смог вытащить. Остановив трактор и чуть сдав назад, на метр, я добежал до броника и открыл обе бронированные дворцы спереди, отчего изнутри хлынула вода. Грузовик, когда натяжение троса ослабло, чуть съехал, что и позволило мне отцепить от буксировочного крюка бронетранспортёра трос с лебёдки, бросив его на песок, и рвануть к трактору. После чего легко утащил грузовик подальше в поле, и отцепив трос, покатил обратно к берегу, там прицепил трос к крюку броника, забрался в кабину, проверив передачи, тут тоже на скорости стояло, поставил на нейтраль, и вытащил бронетранспортёр наверх. После чего отцепил трос, и что сделал первым делом. Открыл основной бак под кабиной «газона». Как и я думал, под пробку, вода попала в бак, сунул шланг в бак, и подсосав, дал слиться смеси из воды и бензина на землю, и пока сливалось, я добежал до трактора и погнал обратно к машинному двору, двигаясь на максимальном ходу. Время уже к часу ночи подходило, нужно успеть. Да и в баке было не так и много топлива, надеюсь хватит, я его изрядно потратил.

Кто-то удивиться, как так, малец сделал то что другие делали с подготовкой в месяц и бригадой в несколько крепких мужчин. А что тут, захотел и сделал. Главное захотеть и не думать, что это невозможно. Для себя чего только не сделаешь. Насчёт броника я не думал, это просто отличный и приятный бонус за работу. Не более. К счастью на машинном дворе было тихо, я оставил трос на месте, с некоторым трудом его свернул, неаккуратно, видно, что использовали, да и грязный он, трактор уже стоял на месте, потрескивая остывающим двигателем. Проверив тушу сторожа в сторожке, увидел, что моя бутылка водка ополовинена, однако, ну и добежав до грузовика, проверил уровень топлива, полбака, вряд ли хватит, я слил канистру в десять литров что привёз на мотороллере, он у меня в кустах у МТС спрятан, после чего стал сливать бензин в ведро с других машин и сливать в бак выбранного грузовика. А когда закончил, стал искать жёсткую сцепку. Одну я уже нашёл, присмотрел днём, и закинул в кузов, двигатель машины завёл, ключ в кабине был, машина не заперта, не было у местных такой привычки, однако нашёл всё же вторую, в мастерской, где разобранной колёсный трактор стоял, на стене висела, тоже прибрал. Ну и покатил через открытые ворота к месту утопления техники. Доехал быстро, неприятным открытием было отсутствие гидравлики на руле, крутить его требовало изрядных физических сил, особенно на месте, на ходу не так заметно, пока доехал, руки устали, а ведь ещё около ста пятидесяти километров до Москвы. Да итак за часть ночи поработал, уже устал. Чую руки там совсем отвалятся. Надеюсь будет мало поворотов. О том, как сцепки цеплять, я старался не думать. И да, объезжать Можайск не буду, пользуясь ночью, проеду через город, оно так быстрее. Тем более дорогу знаю, на мотороллере там проезжал.

Вот так доехал и задом сдал к передку бронетранспортёра. Оставив «ЗИЛ» урчать мотором, я сбегал к «шестьдесят третьему», проверил как основной бак опустел, на дне что-то осталось, но это потом просушу. Бак оставил открытым, тут крышка на цепочке, потом открыл второй бак что под кузовом, и сунув шланг, тут тоже под пробку, начал сливать на землю смесь уже из него. После этого достав сцепки, обе, открутил болты буксировочных крюки «бэтра», и прикрутил на эти же болты цепку. Крюки пока в кабину бронемашины закинул. После этого прикинув как подгонять машину, я сцепку веткой подпёр, она чуть свисала, чтобы на уровне крюка «ЗИЛа» была, потом свернул трос с лебёдки «газона» и повесил трос на бампер, сама лебёдка обратно не скручивалась, я пробовал вручную, ну и тут жёсткую сцепку установил. После этого начались шаманские пляски. Посадить броник на жёсткую сцепку к «ЗИЛу» удалось с третьего раза, поверьте это быстро, потом стал подгонять прицеп в виде бронетранспортёра к передку «газона», вот тут я намочился, но всё же сделал… с шестнадцатого раза. Всё хорошо, но проблема с броником. У «Газона» все колёса, как и положено, надуты, а у «бэтра» передняя резина, со стороны водителя, сдулась до обода, отчего бронемашину перекосило. На корме висело запасное колесо, но менять, тут я несколько часов убью, которых у меня не было. Однако готовясь, я о такой проблеме подумал, у меня в рюкзаке скатан тонкий шланг десяти метров длинной, как раз пригодился, я отсоединил шланг у компрессора «ЗИЛа», подключив свой, и размотав, отвернув у воздушного клапана не до конца ниппель, подсоединил шланг и вернувшись в кабину грузовика включил подкачку колёс, дав газу. Колесо за пять минут до нужного уровня накачалось, вернув всё как было, я стал собираться.

Вымотался так что с трудом ходил, но всё же забрал рюкзак, закинув в кабину «ЗИЛа», и устроившись в кабине, включив пониженную передачу, и сразу вторую скорость, стронул колонну с места, машина с трудом, но тянула такой состав, передний мост я пока не подключал, проехав три километра, я остановил и проверил как там себя ведут буксируемые машины. У бронетранспортёра порядок, подкачка пока не нужна, а у «газона» скатка троса с лебёдки размоталась и волочилась за грузовиком между колёс, снова собрав её, закинул в кузов броника, и вернувшись в кабину «зилка», покатил дальше, двенадцать километров, пока с разгону не выбрался на трассу, где встал на обочине. Снова проверка машины, мосты проверил, не греются, это хорошо, колесо у бронкиа чуть приспустило, но пока терпимо, километров двадцать проехать можно, как раз до окраины Можайска. Снова вернувшись в кабину, я выехал на пустую трассу и разогнавшись до шестидесяти километров в час, выше не получилось, автопоезд мотать начало, и так двигался на этой крейсерской скорости, пониженную передачу я уже выключил. Кузова машин я внимательно не осматривал, просто времени не было. Убедился, что утопленников нет, а что, от армейцев всего можно ожидать, только отметил что в десантном отсеке броника ила и песка нанесло, около тонны будет, да в кузове грузовика что-то есть, вроде солдатских вещмешков. На подъезде к Можайску я свернул на обочину и встал, оставив подфарники, но выключив фары. Проверив, убедился, что колесо почти в ночь спустилось, поэтому быстро начал работать. Сначала открыл правый бензобак броника, тут тоже под пробку, попала вода, так что сунул шланг, и пока смесь сливалась на дорогу, я снова подсоединил к компрессору «ЗИЛа» шланг, подключил к колесу и начал накачку. Закончил одновременно с баком, как раз слилось всё, так что убрал оба шланга, и покатил дальше. Бак у бронетранспортёра я не закрывал, пусть выдыхается содержимое. Также было и у грузовика, оба бака открыты, да и опустил стёкла в кабине, пусть кабина высыхает, а то там на сиденье не сесть, пропитано водой. Пока стоял, минут пятнадцать всё заняло, ни одной машины не проехало, иначе кто-нибудь да тормознул бы, люди тут отзывчивые и старались помогать своему брату шофёру. А так в дороге всего две легковые машины попалось, да дальнобойщик с длинным прицепом. «ЗИЛ-164», судя по кабине, седельный тягач. Тот меня нагнал и помигал фарами, так что снизил скорость, прижимаясь к обочине, пропуская его.