Многостраничный выпуск «Комсомольской правды», который выходит еженедельно по пятницам. Основные рубрики «КП – толстушки»: «Беседка «КП», «Дурилка «КП», «Клубный пиджак», «Антиреклама», «Окно в природу», «Россия, вперед», «Светская жизнь», детская страничка и так далее. Спецпроекты еженедельника «Комсомольская правда (толстушка)»: «КП» - здоровье» (народные рецепты здоровья и, конечно же, консультации и советы профессиональных эскулапов); «Моя дача» (если у вас есть приусадебный участок, возникает вопрос, как его грамотно обустроить и собрать с нескольких соток богатый урожай); «Телевизор «КП» (все, что вы хотите знать о телевидении, шоу-бизнесе, любимых сериалах, актерах, телеведущих, а также о закулисной тележизни) и многое другое.
В конце 90-х в России начали собирать забавный гибрид: на шасси Минского завода колесных тягачей МЗКТ-7919 от пусковой ракетной установки «Ураган» поставили самый массовый советский тепловоз М-62. По документам монстр проходил как проект «Волот»*, который те, кто над ним работал, называли «Машкой».
Зачем это затеяли?
Версий несколько. В том числе от самих разработчиков. Но проект до сих пор секретный, поэтому публикуем то, что рассказали инженеры.
«Машка» должна была стать передвижной электростанцией мощностью в несколько тысяч киловатт и 1450 лошадиных сил - это пяток самых сильных тягачей того времени.
Проект «Волот» - эксперимент по изучению возможности применения на тяжелых многоосных шасси индивидуального электропривода для каждого колеса.
Гибрид должен был работать в экстремальных условиях. Кузов электровоза оставили на время разработки. Потом его предстояло заменить на что-нибудь менее экзотическое.
Чем закончилось
В 2003 году первая испытательная поездка оказалась последней. Выявилось много проблем с рулевым механизмом, текли технические жидкости. Наконец, у «Машки» подломилась ось, а один из мостов отвалился. До пункта назначения ее волоком тащили на буксире. Для доводки требовались очень большие средства, и заказчик решил свернуть работы. До 2004 года тепловоз на колесах стоял в Коломенском НИИ подвижного состава, потом на территории Опытного завода № 38. Последний раз его видели на испытательном полигоне ВНИКТИ в Бронницах.
Конец ознакомительного фрагмента.