Копия дневника группы Дятлова, 28 января 1959 года

"Собирались долго: мазали лыжи, подгоняли крепления. Юрка Юдин сегодня уезжает обратно домой. Жаль, конечно, с ним расставаться, особенно нам с Зиной, но ничего не поделаешь".

Документ из УД, лист 26

Получается, несмотря на то, что посёлок геологов был заброшенный, тем не менее, Юра Юдин мог уехать, соответственно, на автомобиле. А как же слова дедушки Славы о том, что через некоторое время пришел один турист. Вот именно, пришел, но откуда неизвестно, так как Вячеслав Вялюкявичус не даёт точной информации, откуда пришел Юра Юдин. Он мог прийти, как со стороны Лозьвы, так и из барака лесорубов, где у него остались вещи.

Дневник Зины Колмогоровой, 27 января 1959 года

"Да, уходит Юра Юдин от нас сегодня уходит. У него снова воспалились сидалищные нервы и он уходит. А так жаль. В рюкзаки распределили груз его".

Получается, ещё 27 января, туристы распределили груз по своим рюкзакам, оставив Юдину, лишь его вещи. Соответственно, ему не нужно было нести свой рюкзак в поселок 2-ой Северный рудник и он оставил его в бараке лесорубов. Вот почему туристы не переживали о том, что хромой товарищ может не дойти до посёлка 41 Квартал, так как он уехал на машине. Но возникает справедливый вопрос: "Откуда взялась дорога, пригодная в зимнее время для автомобилей, ведь посёлок нежилой, а значит, никто её не чистил от снега?". Действительно, никто не будет чистить дорогу в нежилой населённый пункт, это все знают. Но есть одно обстоятельство, о котором забыли исследователи прошлого. Дорогу будут чистить и в заброшенный посёлок, если он находится на пути в другой населённый пункт, то есть, за 2-ым Северным рудником находилось ещё одно поселение, которое, на тот момент времени, являлось действующим рудником.

Когда я изучал протоколы допросов, то был несказанно удивлен тому обстоятельству, что начальник 8-го Лаготделения Хакимов выделил попутную машину туристам не до 2-го Северного рудника, а до Северного рудника. То есть, где-то за поселком геологов находился ещё один населенный пункт, куда регулярно ездили машины.

Протокол допроса свидетеля Уфимцева Валерия Михайловича, 13 апреля 1959 года

"16-го февраля в комитет позвонил по телефону тов. Блинов и спросил нет ли каких известий о группе и сразу же заказали телефон Вижая и разговаривали с работником Лага тов. Хакимовым, который сказал, что они группу Дятлова подвезли на машине до рудника Северный 27 января".

Документ из УД, лист 269

И сразу же возникает справедливый вопрос: "Почему 27, а не 26 января?". Действительно, исходя из дневников группы Игоря Дятлова, туристы покинули Вижай, 26 января 1959 года, то есть на день раньше, чем утверждал Хакимов. Неужели, товарищ Хакимов, спутал даты и от того указал не тот день, да и Уфимцев, вместо 2-го Северного рудника, по ошибке, сообщил прокуратуре о Северном, которого, возможно, вообще не существовало. Но, тем не менее, если есть такая информация, то её обязательно нужно было проверить. Как говорится: "Доверяй, но проверяй".

Дневник Люды Дубининой, 27 января 1959 года

"Едем на машине. Пытались петь, рассуждали на абстрактные темы, а вообще было всем не жарко. Места были сначала неинтересные, горелый лес. Вообще нам надо было на Северный 2-й, но дело шло к вечеру и мы решили остановиться на 41-ом. в 4.30".

Получается, туристы выехали слишком поздно и, оттого, им пришлось остановиться в поселке 41 Квартал. Но почему товарищ Хакимов, вместо того, чтобы отправить машину с утра, из-за дальности расстояния, выделил машину намного позднее. Из-за чего шоферу пришлось заночевать в поселке, который принадлежал другому ведомству, то есть, не ИвдельЛагу, а Энерголесокомбинату города Ивделя.

Дневник Юры Блинова

"До Ивделя добрались за 3 часа. Там нас уже ждали. Решено было сразу же идти на поиски. Полетели четверо: командир, штурман, инженер (он доставал Дятлову машину, чтобы она их отвезла от Вижая до 41–го участка, а дальше на лошади они довезли рюкзаки до 2-го Северного поселка) и полетел еще я".

Получается, что некий инженер "доставал Дятлову машину", то есть, договаривался с Хакимовым о том, чтобы он выделил попутную машину туристам. А это очень важная информация, которая могла бы пролить свет на интересующий нас вопрос: "По какой причине машина из Вижая выехала так поздно?". И мои поиски дали нужный результат, я смог найти этого неизвестного инженера, в материалах уголовного дела.

Протокол допроса свидетеля Дряхлых Михаила Тимофеевича, 5 марта 1959 года

"Меня вызвал в ГК КПСС тов. Проданов И.С. и сказал, что потерялась группа туристов студентов и их нужно разыскать. 21.02.59 г. я. студент один из института политехнического, фамилию его не знаю, командир самолета Спицын и штурман вылетели на самолете «Як» в направлении на пос. Вижай".

Документ из УД, лист 41

Именно, Юра Блинов, был тем студентом, фамилию которого не знал Дряхлых. А сам Дряхлых, был тем инженером, который "доставал Дятлову машину". После того как я нашел инженера, мне оставалось выяснить одно важное обстоятельство. Насколько правдивы слова Дряхлых, по поводу машины?

Телеграмма Рустема Слободина, 26 февраля 1959 года

"Привет оседлым Свердловчанам! Вчера благополучно доехали до пос. Вижай. Сейчас на спец. машине едем в исходный пункт- 2-ой Северный".

Очень интересная информация в телеграмме, на которую прежде не обращали должного внимания. Оказывается, туристы ехали не на обычном автомобиле, а "на спец. машине". Но глядя на сломанный кузов автомобиля, возникает справедливый вопрос: "А в чём её отличие от других автомобилей тех лет, чтобы называться спец. машиной?". И ответ на этот важный вопрос даёт Юра Юдин.