Опять же, уроки Грола не прошли даром. Главное, что я уяснила в этой жизни - рассчитывать нужно только на себя. Значит, что? А это значит, надо начинать двигаться. Куда? Так это и не важно. Где-то, когда-то вычитала такую фразу: - 'Не знаешь, что делать? Встань для начала и шагни вперёд.' Может и переврала исходный вариант, однако сказано, как раз про меня. То есть, нефиг булки мять. Чему быть, тому не миновать. И хотя, именно сегодня, вылет не планировала..., но вдруг с весёлой злостью подумалось, что не терпила в конце-то концов, а хищник. А местная флора и фауна, мной подавится. Права или нет, совсем скоро увижу. Или не увижу, значит прав окажется учитель, утверждавший постоянно, что его ученица, безмозглое ничтожество.

Губы растягиваются в улыбку сами. Адреналин, привычно заструится в крови. Я уже хочу драки. Мечтаю о ней. Не важно с кем. Да хоть со всем Экзотом разом. Не на ту напали. Планы мгновенно меняются. Полечу сегодня. Вот прямо сейчас. В очередной раз втискиваюсь в СП-шку и занимаю ложемент пилота. Даю Умнику команду на синхронизацию с Пчёлой. В этот раз слияние с машиной, происходит быстрее.

– Псков, запрашиваю разрешение на вылет.

– Начинаю предстартовую подготовку.
– Икину плевать на то, что я новичок - он машина.

И каким бы живым, его голос не звучал в наушниках шлема, всего лишь выполняет заложенные в него алгоритмы.

– Ваша стояночная платформа, доставит машину на подъёмник. Предупреждаю, ветер северо-западный, умеренный, временами, порывами до сильного. Возможны частые перемены направления. Облачность высокая, во второй половине дня, вероятны осадки...

Я ж говорю, ему плевать. Хочешь лететь? Да лети на 'здоровье'. И в данном случае это, меня более чем устраивает. Умная машина меж тем, продолжает долдонить необходимую информацию:

– Давление..., интенсивность 'солнечной' радиации..., и бла-бла-бла тому подобное. Для опытных пилотов обычное дело, для меня же всё впервые.

– Принято Псков!

– Внимание, стационарное питание отключено. Расход идёт из энергетической системы штатного накопителя. Заряд полный.
– Рапортует в голове Умник.

За неимением полноценного бортового ИскИна, он подменяет своей матрицей недостающие звенья системы управления. Ему не сложно, аппарат-то простейший.

А саму уже колотит от нетерпения. Чего платформа, такая медленная? Машина чуть подрагивает при транспортировке. Еле дождалась. Хотелось даже выйти, и руками помочь, чтобы поскорее уже вылететь. Так свербело, аж невмоготу.

Небольшой рывок - это подъёмный механизм, таки справился со своей задачей и прекратил подъём. Ещё один - опустил, теперь уже на стартовую платформу. Пора запускаться. По корпусу проходит лёгкая вибрация. Интерфейс послушно предоставляет информацию, о том, что все четыре импеллера в норме. Шевельнув мизинцем, начинаю раскручивать ротор компрессора, попутно активирую антигравитационную подушку и складываю опоры шасси, зависнув в полуметре от платформы. Через минуту, характерный свист даёт понять, что аппарат готов к полёту. Плавно добавляю тягу. Немного непривычно. Чувствую, что Пчёла уверено опёрлась о воздух и её чуть ведёт в лево. Выравниваю и прекращаю смещение. Всё управление, завязано на пальцы рук и ног. Но думать, когда шевелить каким и как, не приходится. Нужные знания сами появляются. Плавно изменяю углы и начинаю движение на выход.

– Псков, к вылету готова!

– Вылет одобрен. Удачи, Миранда.

– Спасибо Псков.

Двигаю Пчёлу вперёд. Когда подхожу почти вплотную к силовой шторе, она тухнет, освобождая проход и снова включается, едва летун прошёл створ. На меня наваливается, куча новой информации, поступающей отовсюду. С минуту, перевариваю её. Просто, в техническом ангаре, во время первого включения, её было куда меньше. Там ведь раздражителей, для встроенных сенсоров, практически нет. А тут, наоборот. Но как-то справляюсь, постепенно осваивая новые образы и понятия.

Зависаю ненадолго. Мне необходимо время, справиться с новыми ощущениями и потоком информации. Через пару минут, наконец пришла в себя и 'проморгалась'. Фуууууф! Вроде норма. Во всяком случае, теперь вполне способна, сосредоточиться на управлении движением. Ещё круче изменяю углы и начинаю плавный разгон, на высоте трёх сот метров, над поверхностью зеленеющей саванны. Должна же я точно знать, на что моя 'Пчёла' способна. Поэтому, едва достигнув максимальной скорости в триста километров в час, резко бросаю её в верх, выдавливая из электрических моторов, максимальные обороты. Пронзительный свист импеллеров, сменяется на гул, когда скорость истечения реактивной струи, превышает скорость звука. А ничего машинка, бодренько так лезет в горку. Но чем дальше, тем скорость сильнее падает. По мере разряжения атмосферы, скороподъёмность снижается. Тем больше, чем менее плотной становится. И в какой-то момент, подъём прекращается вовсе.

Компрессоры молотят на максимальных оборотах, но достаточного количества воздуха, для сжатия не находят. Даже похрюкивать начинают, время от времени. Ух, какой шикарный вид отсюда!!! Переключаю внимание на высотомер. Не плохо! Почти на тридцать километров забралась. Если б не лишние ноль два G, ещё немного получилось бы подняться. И скороподъёмность приличная. Но что интересно, в отличии от условий старушки Земли, тут один фактор помогает забраться повыше, (имею в виду, более плотную атмосферу). А второй ограничивает и это связано с повышенной гравитацией, без которой, в свою очередь, невозможна такая плотность газовой оболочки планеты. Впрочем, 'Пчёла', не та машина, на которой есть смысл совершать подобные подъёмы постоянно. Энергии тратится много, толку мало. Не для того задумывался аппарат. Все его задачи, связаны сугубо с поверхностью планеты.