Так вот, помимо нас, хоть и не такими ударными темпами, начала набирать силу и Японская Империя. Очень часто, в том числе и от своего отца в прошлой жизни, я слышал, что с японцами дела становятся всё хуже и хуже. И, мне кажется, что рано или поздно от них придётся ждать какого-то подвоха. Если уже не…

Скорее всего такая неожиданная смена столицы как раз и связана с геополитическими тёрками между двумя сильнейшими странами. Но, покамест, отложим этот вопрос. Потому что сейчас я еду на скоростном поезде прямо в Азград.

Какие конкретно цели преследую, отправляясь туда, если для поступления рановато? Ну-у… Самые, что ни на есть, корыстные. И не важно, что Евразийская Академия ещё не открыла свои двери для абитуриентов. Я исхожу из того факта, что само по себе учебное заведение уже существует, а это значит, что для меня есть возможность заранее озаботиться тем, чтобы сюда поступить.

Что именно я собираюсь делать…? Секрет! Как дело дойдёт, тогда и станет понятно. А пока что я хочу поездить/погулять по городу, понять, с чем придётся иметь дело в будущем.

Вообще, в этот город, как только объявили о его открытии, тут же провели несколько путей для сверхскоростных поездов. Вот как раз на одном из них я и ехал. Несмотря на то, что скорость за бортом превышала скорость звука, в самом салоне не было и малейшей тряски. Словно я сидел не в движущемся транспорте, а в собственном кресле на своей квартире.

В теле Антона Боголюбского мне так и не довелось на подобных прокатиться. Потому что в эксплуатацию эти поезда вошли совсем недавно, а мне не было необходимости покидать Петербург. Так что теперь впервые испытывал новые технологии.

К слову, несмотря на то, что город реципиента представляет из себя лютейшую провинцию, но даже недалеко от него сумели построить остановку, с которой я и сел на поезд.

Ехать, учитывая бешенную скорость, приходилось около получаса. Я как обычно сидел у окна, и глазел на пейзажи. Которые теперь менялись как в калейдоскопе.

Погодку я специально выбрал максимально благоприятную для пеших прогулок. Тепло было не беспощадным, а нежным. Ветер остужал, а не укалывал морозными иглами.

Вышел прямиком на центральной площади Азграда. Но пока ещё только подъезжал к ней, то уже смог оценить всё великолепие. Город, чего греха таить, выглядел намного современнее, живее, и цветастее, чем тот же Петербург.

Не в обиду будет сказано моей малой родине, но… иногда (триста дней в году) бесконечная серость и морось начинают надоедать. Все эти, безусловно, прекрасные с архитектурной и исторической точки зрения, построенные в восемнадцатом-девятнадцатом веках здания — то, за что так любят столицу, достойны своего места.

Но в глубине души мне всегда хотелось чего-то другого. Чего-то, что больше наполнено светом, того, что не застряло по виду в позапрошлом веке. В общем, того, как выглядел Азград.

Из окна поезда отчётливо были видны три огромных небоскрёба, крыши которых соединяло пространство, по форме напоминающее корабль. Словно это был ещё один город, находящийся вверху самого Азграда. Я бы дал ему название — «Верхний Азград». А то, что было внизу, называлось бы, соответственно — «Нижним Азградом». Почти как Новгород, да.

В нижней части было не менее чудесно и технологично. Помимо небоскрёбов, без которых в наше время никуда, находились в большом количестве и другие здания причудливых форм. Видимо, оригинальность архитекторов зашкаливала, поэтому они напридумывали такое…

Например, один из домов со стороны выглядел как наполовину разобранный конструктор «Лего». То есть, каждый новый этаж уезжал в сторону, и, казалось, что он вот-вот рухнет. Но нет, задумка была такая, что хаотичное расположение этажей в общей конструкции создавало необыкновенное зрелище.

Очень многие сооружения имели нестандартную расцветку. Взамен набившим оскомину белым и серым, здесь очень часто встречались материалы красного, оранжевого, зелёного цветов.

Также, в глаза сразу бросалось то, как грамотно использовано пространство в городе. Каждый дом и каждая площадка, хотя их было и не мало, тем не менее, они органично дополняли друг друга, переходили один в другой. Строгий расчёт архитекторов позволил оставить очень большие пространства именно для пешеходов.

Стандартные дороги, хотя они и оставались, очень часто заменялись специально отведёнными для них колеями. А значит машины, пока ты идёшь по городу, проезжали над тобой, не мешая своим присутствием на земле.