– смотрим на светодиоды, если: горит красный, то в цепи плюс; горит зеленый – минус; горят оба светодиода, то на контакте переменное напряжение; не горит ни один светодиод, напряжение отсутствует (обрыв цепи).

Схема пробника №2

Напуганный информацией о том, что неудачное подключение пробника в современных автомобилях может спалить какие-нибудь электрические схемы, по предложенному также в интернете варианту собрал второй пробник из обычного светодиода с последовательно включенным резистором в 10 кОм. Посчитав возможный через него ток 12/10.000=1,2 мА – думаю не реально, что-то спалить! Светодиод взял синий в прозрачном корпусе на 5В, из имеющихся вариантов он оказался ярче всех. Следует обратить внимание, что работает этот индикатор только в одной полярности.

Схема пробника №3

В некоторых случаях нам может потребоваться обычный ламповый пробник, к примеру, для поиска точек подключения центрального замка. Отличие от пробника №2 только в том, что вместо резистора 10 кОм, последовательно в цепь включается лампочка номиналом 12 вольт, ее сопротивление, как правило, порядка 60-100 Ом. Использовать ламповый проник для поиска всех цепей – нельзя, так как у него слишком низкое сопротивление.

Мультиметр

Сопротивление любого «исправного» мультиметра в режиме измерения напряжения стремится к бесконечности (очень большое), в режиме амперметра к нулю (очень маленькое). Поэтому проводить любые измерения напряжения на автомобиле с помощью мультиметра в режиме вольтметра безопасно, главное выставить правильный номинал диапазона (20, 600 В и т.п.) и режима (AC – переменное, DC – постоянное напряжение) измерения.

Конец ознакомительного фрагмента.