Но практически в авиации этим словом обычно обозначают искаженные ощущения и восприятия.

Исаенко [29] считает, что главная причина возникновения полетных иллюзий кроется в приспособленном к земным условиям жизни способе функционирования анализаторов, участвующих в процессе пространственного ориентирования, в частности, их базировании на силе земного тяготения при решающем участии вестибулярного аппарата и во взаимосвязи с нашим представлением о пространственных закономерностях окружающего мира, усвоенных нами с помощью этих анализаторов и хранящихся в нашей памяти. Однако эти анализаторы все же в недостаточной мере приспособлены к восприятию раздражений, возникающих при движении в трехмерном пространстве. Наиболее надежна, как правило, информация о естественных объектах, воспринимаемая глазами и поступающая в оптический анализатор до тех пор, пока сохраняются условия прямой видимости земли.

Таким образом, полетные иллюзии возникают вследствие нарушения функционального взаимодействия анализаторов, а именно ведущей роли оптического анализатора в этой функциональной системе. Кроме того, возникновению полетных иллюзий способствуют физиологические особенности одного или множества анализаторов-участников или ложная визуальная информация. Исходным пунктом возникновения полетных иллюзий является усложнение внешних полетных факторов и/или снижение работоспособности пилота. Особенно велика опасность нарушения упорядоченного функционального взаимодействия анализаторов-участников для создания по приборам представления о пространственном положении самолета в любой момент времени в условиях полета.

Следствием возникновения полетной иллюзии является потеря правильной ориентировки, из которой, если ее своевременно не распознать, вытекает ошибочная стратегия действий пилота, не соответствующая фактической обстановке и могущая привести к возникновению опасной полетной ситуации.

Приведем краткое обобщающее определение понятия полетной иллюзии: под полетной иллюзией следует понимать процесс ошибочной переработки и анализа впечатлений, не соответствующих реальной действительности.

В книге «Авиационная медицина» [1] указывается, что в обычных условиях (на земле) пространственная ориентировка осуществляется благодаря деятельности системы анализаторов: зрительного, вестибулярного, проприоцептивного, тактильного, интероцептивного. В полете часто возникают условия, при которых затрудняется нормальное функционирование одного или нескольких анализаторов. В результате органы чувств человека могут давать искаженную информацию, что приводит к иллюзиям и к дезориентации пилота относительно его положения в пространстве.

Johnson, Roscoe [129] подчеркивают, что под иллюзиями пространственного положения понимаются ложные представления о положении самолета в пространстве. З. Гератеволь [14] это называет «неправильные, искаженные восприятия, т. е. иллюзии». Иллюзии могут возникнуть в ходе раздражения любого из анализаторов человека и свойственны любому из людей. Отобрать в авиацию лиц, совершенно не подверженных иллюзиям невозможно, так как таких людей нет. При этом нет ни одного этапа визуального полета, при выполнении которого не могло бы возникнуть зрительных иллюзий.

Говоря о восприятиях пространства в полете, LehWess-Litzmann, Peper, Proel [134] подчеркивают, что каждое из этих восприятий может быть обмануто в зависимости от того, как представляются сигналы.

Авторы ряда работ [21, 83, 84] отмечают, что иллюзорные ощущения своего пространственного положения испытал почти каждый летчик.

При этом иллюзии могут появиться у любого человека, а значит, они не представляют собой болезненного явления [131].

На это указывал еще К.К. Платонов [61]: иллюзии в полете по приборам могут возникать у подавляющего большинства пилотов, хотя и с различной частотой, в различной форме, степени выраженности и стойкости.

Ю.П. Доброленский с соавт. [20] считают, что иллюзия – это извращенное восприятие явления, когда действительно существующие явления воспринимаются в несоответствии с их реальным содержанием.

Benson [88] указывает, что иллюзии – это ложные восприятия явления, которые могут ввести в заблуждение.

Существуют различные психологические формы нарушений естественного равновесия, которые возникают вследствие того, что пилот подвергается ускорениям, которые как по направлению, так и по вели чине отличаются от ускорения силы тяжести. Такого рода явления называются иллюзиями [42].

Возникновение иллюзий не предполагает воздействия на человека каких-то исключительных, в частности, патогенных факторов. Они возникают, так как в их основе лежат строго определенные, одинаковые для всех людей физиологические механизмы. Есть все основания полагать, что если не все, то, во всяком случае, некоторые иллюзии возникают по законам условного рефлекса, что, между прочим, делает понятным снижение их выраженности, а иногда и полное угасание в результате практической проверки человеком достоверности возникшего у него образа воспринимаемого объекта [2].

Причины нарушений пространственной ориентировки и возникновения иллюзий пространственного положения можно подразделить на следующие группы: 1) отсутствие, недостаточность или искажение информации о положении в пространстве (сложные метеоусловия, темнота, неисправные пилотажно-навигационные приборы); 2) неверное восприятие органами чувств имеющейся информации, что может быть обусловлено либо ее несоответствием нормальным физиологическим характеристикам органов чувств, либо их необычным функциональным состоянием (например, в результате ослепления ярким светом, действия ускорений, появление выраженного нистагма и др.); 3) неправильная обработка в центральной нервной системе информации, поступающей от органов чувств [14].