В то время я еще работал на двух работах. То есть не только перекупал машины, но и занимался еще одним бизнесом. Привезли мы этот “Кадиллак”, я сфотографировал его на свой мобильный телефон, это был “Сони-Эриксон” с таким отодвигавшимся экранчиком.

Я на скорую руку сделал его фотографии и в тот же день разместил на продажу. А сделал я буквально три или четыре фотографии. И сразу же позвонил мужчина, который сказал, что ему эта машина очень интересна, и спросил, где он может ее посмотреть.

Я ему сказал, что если смотреть сейчас, то это один район, а если вечером, то в другом районе. А это было недалеко от метро “Бауманская” в Москве. Он сказал, что ему там было бы удобно и назвал адрес, по которому он там находился. И я понял, что от моего дома это буквально в 50 метрах.

Мы договорились на просмотр машины вечером. Мы встречаемся, ему нравится, а автомобиль действительно был новый, не докопаться, и договариваемся о сделке. Она тоже прошла на удивление прям легко и быстро.

И я тогда был таким воодушевленным. У меня и сын родился, и “Ауди А8” продалась, и “Эскалэйд” продался. И причем тогда я психологически (про что говорил выше) уже был готов принять большие средства. Я уже был готов не заработать с каждой из этих машин 50000, а “прикрутил прям внагляк”.

К цене “Эскалэйда” я прибавил 700 или 800 тысяч (просто “плюсом” написал), а на “А8” поставил плюс 500. В итоге там и там сделал небольшую скидку и получил наликом миллион. И вот тогда я понял, что все, планка пробита, миллион заработан.

Кстати, не думайте, что я был каким-то мажором, и у меня было столько денег, чтобы купить сразу и “А8”, и “Эскалэйд”. Та “Ауди А8” была 2006 года выпуска, а это был 2010-ый, то есть четырехлетняя, а вот “Кадиллак Эскалэйд” был почти новым, ему было всего год или полтора.

И деньги на покупку этих машин были не полностью мои. Большую часть из них я занял у людей. Я как раз тогда начал общаться с людьми, у которых был бизнес и гораздо большие обороты, чем у меня. И за определенный процент я их смог заинтересовать. Поэтому они мне добавили денег, и я смог все это осуществить.

Кстати, тогда ведь еще не было никаких баз для проверки автомобилей, таких, как Автотека, Автокод, сайтов ГИБДД, реестров залога и т.д. Большинство машин тогда покупалось, можно сказать, просто по наитию. Ты покупаешь машину, и надеешься, что с ней все в порядке.

И да, надо сказать, что я же поехал в Оренбург, поверил там людям, что они не ударят меня где-то кирпичом по башке и не выбросят на обочину. А они оказались классными ребятами. Кстати, я продал этот их “Эскалэйд”, и они мне перезванивают и говорят:

– Слушай, у нас еще “Хаммер Н2” есть. У вас он не нужен никому?

Я говорю:

– Конечно же, нужен!

И с заработанными от “Эскалэйда” деньгами я прямо сразу беру билет на самолет, лечу к ним, и забираю у них еще “Хаммер Н2”. Он тоже был практически “нулячий”. И с того момента я “поймал клин”, – я очень полюбил эту машину. И до сих пор ее люблю. В общем, на этом “Хаммере” я тоже очень хорошо заработал. Поэтому контакт в Оренбурге оказался классным и полезным.

То есть, сделав это один раз (заработав миллион), я понял, что могу. Я поверил в свои силы, понял, что такое вот эти пресловутые ступени и как преодолевать барьеры на своем жизненном пути. И на самом деле, до сегодняшнего дня я точно так же борюсь с собой, боюсь застрять на каком-то одном уровне, хочу развиваться, расти.

Но это не должно превращаться в какую-то сплошную бесконечную гонку. Все-таки жить тоже надо, надо и себе время посвящать, и семье, а не крутиться как белка в колесе и постоянно быть в каком-то взвинченном состоянии. Но изо дня в день делая свое дело, независимо от того, хотите вы этого или нет, все равно вы будете расти. И в финансовом плане в том числе.

Поэтому сейчас у меня есть определенный уровень дохода, которым я доволен и мне хватает. Но нет предела совершенству, и все, что я буду дальше зарабатывать, это будет основываться, по большей части, на моем интересе.

То есть мне просто интересно то, чем я занимаюсь, мне интересно развивать новые направления, связанные с тем, чем я занимаюсь. И надеюсь, что у меня все получится, и очередные планки и вершины будут покорены мною еще неоднократно.

Только не надо думать, что одна ступень покорялась мне за другой. Приходилось и спотыкаться, и падать, и какие-то ошибки были допущены, поэтому иногда приходилось скатываться на несколько ступеней вниз.