Рис. 14. Трехколёсный трактор «Карлик» мощностью 12 л. с. «Возрождение», Марксштадт. 1924 г.

Сделанный по той же конструктивной схеме, что и ранее сконструированный «Гном», «Карлик» имел одноцилиндровый двенадцатисильный двигатель высокого сжатия, калори-заторного типа, с частотой вращения коленчатого вала 650 об/ мин. Для охлаждения двигателя применялась градирня, топливом служила сырая нефть. Рама трактора «Карлик» была выполнена в виде чугунного литого корпуса.

Трансмиссия состояла из муфты, сцепления конусного типа и главной передачи червячного типа, коробка передач отсутствовала. Чтобы избавиться от сложного в изготовлении дифференциала, для привода задних колёс были сделаны особые муфты, которые при повороте руля расцепляли с ведущим валом одно из задних колёс. Данное техническое решение было защищено патентом на изобретение № 1125 от 26.04.1923 г. «Колёсный трактор», авторы Я. В. Мамин и Н. Я. Мамин.

Диаметр задних металлических колёс равнялся 1,0 м, ширина обода с грунтозацепами 0,2 м. Передвигался трактор со скоростью 4 км/час. Для заднего хода, при необходимости, использовалось реверсирование двигателя. Поворот трактора осуществлялся при помощи переднего металлического колеса, диаметром 0,8 м и шириной 0,14 м, установленного в поворотном круге на шариковых подшипниках. С левой стороны трактора располагался приводной шкив, для передачи мощности стационарным машинам. Среднее тяговое усилие, полученное при испытаниях, составило 350–400 кг при весе трактора 1280 кг.

В 1924 г. трактор проходил испытания на машинно-испытательной станции при Тимирязевской сельскохозяйственной академии у профессора В. П. Горячкина, где получил хорошую оценку: «„Карлик“, безусловно, дает простейший тип сельскохозяйственного трактора применительно к русским условиям».

Специалисты Коломенского машиностроительного завода, приобретшие опыт конструирования тяговой машины на примере воспроизводства в 1919–1922 гг. американского «Могула», получили в 1923 г. задание на проектирование трактора с нефтяным двигателем, как наиболее отвечающему русским условиям. Четыре месяца потребовалось конструкторам, чтобы, используя имеющийся опыт, спроектировать и изготовить собственную модель [28] (рис. 15).

Трактор, получивший название «Коломенец-I», демонстрировался 19 октября 1923 г. на Первой сельскохозяйственной и кустарно-промышленной выставке в Москве, куда его доставил инструктор И. Репин своим ходом.

Рис. 15. Трактор «Коломенец-I». КМЗ, Коломна.1923 г.

Трактор во многом повторял конструкцию «Могула», но с целью снижения веса был сильно упрощён. Раму склепали из швеллеров № 14, цепные передачи заменили шестернями большого размера, вместо радиатора поставили градирню, уменьшили диаметры колёс.

Конец ознакомительного фрагмента.