На рис.1.11. приведены примеры разновидности трубопроводной арматуры.

Из представленных видов арматуры к регулирующей относятся краны, клапаны и затворы. Далее рассматриваются только они.

Кран

Кран – это тип арматуры, у которой запирающий или регулирующий элемент, имеющий форму тела вращения или его части, поворачивается вокруг собственной оси, произвольно расположенной по отношению к направлению потока рабочей среды [2]. Краны изготавливается из различных материалов – металлы и их сплавы, а также пластика. В зависимости от площади поперечного сечения перекрываемого отверстия краны бывают в двух вариациях: полупроходными или полнопроходными.

Рис.1.11. Виды трубопроводной арматуры

У полупроходного крана отверстие меньше труб, присоединяемых как на входе, так и на выходе, а у полнопроходного крана их диаметр совпадает.

В зависимости от числа рабочих положений пробки краны бывают двухходовыми или трехходовыми. В зависимости от формы тела вращения, образующего затвор, краны бывают: конусные, цилиндрические, шаровые[4].

Конусный кран

Конусные краны имеют пробку в виде усеченного конуса, в котором имеется прямоугольное или круглое отверстие (рис.1.12). Корпус крана также имеет конусную поверхность, к которой должна плотно примыкать пробка [4].

В зависимости от способа прижатия пробки различают сальниковые и натяжные краны. В сальниковых кранах между крышкой крана и верхним торцом пробки расположена сальниковая набивка, которая является упругим элементом, создающим постоянное усилие, которое прижимает пробку к корпусу.

Рис.1.12. Конструкция крана с конусной пробкой (сальниковый)

В натяжных кранах снизу пробки имеется стержень с резьбой, который проходит через отверстие в корпусе. Прижатие пробки происходит за счет пружины, одеваемой на винт и стянутой гайкой. Натяжные краны являются более надежными, так как в них работа крана не зависит от свойств сальниковой набивки, которая со временем теряет свои упругие свойства. Исходя из этого, натяжные краны используют в газоснабжении.

Преимущества конусных кранов: невысокая стоимость, простота конструкции и ревизии, малое гидравлическое сопротивление.

Недостаток таких кранов – это большое усилие, которое требуется на поворот пробки, со временем микрозазоры между поверхностью корпуса и пробки зарастают отложениями и тогда требуется настолько большое усилие, что возможна поломка крана.

Цилиндрический кран

Цилиндрические краны наиболее часто применяют для регулирования, потому что цилиндрическая пробка не обеспечивает достаточной герметичности крана, так как не может быть плотно прижата к корпусу. Зато она может перемещаться в вертикальном направлении, что позволяет регулировать свободную высоту прямоугольного отверстия в пробке [4].

Одна из конструкций шиберного крана с цилиндрической пробкой показана на рис.1.13.

Рис.1.13. Конструкция запорно-регулирующего крана с цилиндрической пробкой

Шаровой кран

Принцип действия шарового крана основан на перекрытии потока с помощью вращения шарового элемента вокруг оси, которая является перпендикулярной направлению потока. В запорном элементе выполнено сквозное отверстие, которое равно внутреннему диаметру трубопровода [4] (рис.1.14).

В открытом положении ось отверстия в затворе совпадает с осью трубопровода, а в закрытом оси, наоборот, перпендикулярны. Для полного открытия или перекрытия крана достаточно повернуть шар на 90°.

Рис.1.14. Принцип действия шарового крана

Герметичное перекрытие потока шарового крана обеспечивается плотным прилеганием полированной поверхности шара к полимерным торцевым кольцам. В кранах с плавающим шаром дополнительное уплотнение обеспечивается за счёт прижатия затвора к торцевому кольцу под давлением рабочей среды.

Для ручного управления шаровым краном пользуются рычагами, а при необходимости автоматического или дистанционного управления на шаровой кран можно установить электропривод.

Как регулирующую арматуру обычные шаровые краны, с мягкой опорой, применять не рекомендуется из-за плохой регулировочной характеристики. Кроме того, если шар находится в промежуточном положении, перемещаемая среда попадает в зазор между корпусом и шаром, и в нем начинают накапливаться отложения, что при длительной работе в таком режиме может привести к «прикипанию» шара[4].