Такие уроки истории помнить крайне важно.

Благодаря «Краткому курсу истории ВКП(б)1», чётко выверенному в соответствии, как уже известно, с указаниями «великого кормчего» — И.В. Сталина, и официальным трактовкам прошлого, длительное время копировавшимся с его текстов, мы могли знать только позитивные данные об успехах продвижения страны к «развитому социализму» в 1930-е гг., усвоив основные этапы этого пути: социалистическая индустриализация промышленности и коллективизация сельского хозяйства. Так же относились и к Рабоче-Крестьянскому Красному Флоту, официально оформленному декретом СНК РСФСР от 29 января 1918 г.2 и являвшемуся плотью от плоти трудового народа и одним из самых надёжных отрядов его Вооружённых Сил.

Эти годы были характерны развёрнутым строительством отечественного флота. В ноябре 1926 г. Совет труда и обороны СССР3 утвердил первую пятилетнюю программу военно-морского судостроения (1926—1932). Позже, одновременно с разработкой первого пятилетнего плана развития народного хозяйства страны (1928—1932), СТО принял пятилетнюю судостроительную программу на 1928—1933 гг. Она была более обширная, по сравнению с программой 1926 г., и предусматривала строительство малых кораблей всех классов до эскадренного миноносца включительно. Наибольшее развитие получали подводные лодки.

За годы второй пятилетки (1933—1937) было начато строительство 137 подлодок и заложены 5 крейсеров, 4 лидера, 46 эсминцев, 6 сторожевых кораблей, 27 тральщиков и 9 речных мониторов4.

В начале третьей пятилетки (1938—1942) были заложены первые советские линейные корабли типа «Советский Союз» и крейсера типа «Фрунзе». Одновременно продолжалось серийное производство подводных лодок и торпедных катеров, усиливалась морская авиация.

В октябре 1940 г. судостроительная программа была пересмотрена в целях ускорения строительства малых и средних кораблей.

Всего с конца 1920-х гг. до начала Великой Отечественной войны на советских верфях было заложено 533 боевых корабля (без катеров). Из них сдано флоту 312 кораблей общим водоизмещением 243,2 тыс. тонн, в том числе 4 крейсера, 7 лидеров, 30 эсминцев, 18 сторожевых кораблей, 38 тральщиков, 1 линейный заградитель, 8 речных мониторов и 206 подводных лодок. За то же время промышленность построила 477 различных боевых катеров (сторожевых, бронированных, торпедных, охотников, тральщиков и др.). К началу войны 219 кораблей находились в постройке5.

27 июня 1931 г. приказом РВС СССР № 106 Морские силы Каспийского моря были переименованы в Каспийскую военную флотилию, Дальневосточная Краснознамённая военная флотилия — в Амурскую Краснознамённую военную флотилию, а Особый отряд судов р. Днепр — в Днепровскую военную флотилию.

В апреле 1932 г. было начато формирование Морских сил Дальнего Востока. В соответствии с Положением о Народном комиссариате обороны СССР, утверждённым советским правительством и приказом наркома обороны СССР № 9 от 11 января 1935 г., их переименовали в Тихоокеанский флот (в том же году, на основании тех же нормативных документов, Морские силы Балтийского моря были переименованы в Краснознамённый Балтийский флот, а Морские силы Чёрного моря — в Черноморский флот). Уже к 1939 г. ТОФ насчитывал в своём составе 100 надводных и подводных кораблей6.

1 июня 1933 г. была создана Северная военная флотилия, переименованная 11 мая 1937 г. в Северный флот.

В 1930-е гг. заметно была расширена сеть военно-морских училищ, преобразованных в 1939 г. в высшие.

Постепенно развивались и другие силы и рода РККФ. Так, ещё в 1925 г. на основании приказа от 11.07 № 724/146 РВС СССР передал Береговую оборону из РККА в состав флота. Первыми БО была подчинена на Балтийском и Чёрном морях соответственно РВС МСБМ и РВС МСЧМ. Были введены должности начальников береговой обороны — помощников начальников МС по береговой обороне.

Однако в скором времени БО передали из Управления ВМС в Военно-техническое управление, а затем в Военно-строительное управление Красной Армии. И только 27 марта 1930 г. с целью дальнейшего упорядочения вопросов строительства и снабжения приказом РВС СССР № 017 Береговая оборона на всех театрах во всех отношениях вновь была подчинена начальнику ВМС РККА.

А в начале лета 1931 г. произошла реструктуризация БО. На флотах вместо отдельных органов защиты берега были образованы так называемые укреплённые районы — УРы.

3 апреля 1931 г. РВС СССР признал необходимым создать на Черноморском флоте, в Севастополе училище береговой обороны с общей численностью переменного состава в 500 человек и ежегодным выпуском 120-150 командиров.

А 30 мая того же года Реввоенсовет утвердил первый «План строительства береговой обороны на 1931—1933 гг.».

Через шесть лет, 17 января 1937 г., в соответствии с приказом наркома обороны СССР № 06, были выделены из Инженерного управления РККА и переданы в УМС РККА части морского берегового строительства с созданием в Управлении соответствующего отдела7.