– Ход он потерял, буксировка загруженного под завязку транспорта дело не дешёвое,проше двигатель поменять. – Справившись с первым люком, продолжил Гром- Вот их капитан и посуетился, скинул фрахт на доставку двигателя нам, ты же знаешь, как зелёные друг за друга держаться.

Мы принялись за второй внешний люк.

– Только наш пилот, шлем скафандра ему в зад! – Гром сплюнул. – При стыковке зацепил нашим двигателем, их! Обе гондолы в клочья. После такого ремонт изыскателя стал нерентабельным, его там и бросили. А на нас повесили две трети его стоимости.

Наконец, люк открылся, и я увидел именно то, что и ожидал после рассказа. В трюме, тщательно принайтовленная лежала покорёженная гондола двигателя.

– Вы поставили тот самый движок, что везли для "калеки"?

– Нет – Гром отрицательно помотал головой – Тот двигатель мы в счёт отработки долга отвезли на патрульную базу. И кстати, по дороге с неё мы тебя и прихватили. А стоит у нас гондола с изыскателя. Нам повезло, их инженер тоже был зеленый, и раньше работал, на верфи. Он переставил движок.

– И теперь, посещение официальных сервисов вызовет нехилые проблемы – Понимающе хмыкнул я.– Вплоть до конфискации корабля.

– Ну, да – Кивнул Гром – хуже несертифицированного ремонта, только неуплата налогов.

– И что с ним будем делать?

– Подрежем выступающие части и перегрузим в боковую нишу от орудия, а когда прибудем в буферную зону, выкинем.

Обойдя гондолу по кругу, мне пришла в голову мысль – а как в сервисе определят, что двигатель другой? Озадачившись, начал детально осматривать гондолу. Каких-либо номеров или шильников не было. Значит, данные сдержатся в компьютере двигателя. Отправив Грома за молекулярными резаками, начал "потрошить" базы наших движков, они такие же. Когда притащили инструмент, я уже точно знал, что делать. Аккуратно срезал глухую крышку, вытащив "мозги" вместе со шлейфами. А потом битый час уговаривал капитана выдвинуть из корпуса "левую" гондолу. Дальше всё было просто – обесточил двигатель, чтобы вычислитель отключился. И заменил "родной", на снятый с разбитого. Запитав обратно, прогнал тесты. Ошибок не было, двигатель стал опознаваться как установленный на верфи. Аккуратно приварил крышку обратно.

Наградой стали довольные лица стоявших "над душой" Грома и капитана.

Довольные, а не удивлённые. Они явно знали о такой возможности, хотя официально двигатели в Объединение не ремонтировали, а только меняли.

Не устаю поражаться местным, детский сад – трусы на лямках.Самим на "чёрных слесарей" выйти ни-ни!А когда я сам начал менять, и слова против не сказали. И вот на фига они взяли гондолу с собой, если не планировали переставить вычислитель?! Бросили бы у изыскателя и никаких проблем!

. . .

Вернувшись в верхний трюм, начал пластать двигатель на небольшие куски. А Гром с помощью охранных дронов спускал их по внешней броне и грузил на платформу. Благо те бегали по броне, игнорируя гравитацию. Загрузив штатную "антилопу Гну", нашего транспорта, накрыл груз кусками упаковочной плёнки от жилого модуля археологов. И посадив Грома рядом, погнал платформу в "дикий" сектор. Это единственная часть станции, куда допускались люди без гражданства, в основном дикие старатели, обменивающие концентраты руд. Чаще всего на всякое непотребство… Благо условия там, для этого были идеальными.

Прибыв к автоматическому пункту приёма редкоземельных концентратов. Нашёл глазами самого приличного кадра из ошивающихся поблизости.

– За пять процентов, метал с высоким содержанием рения, сдать не поможешь?

Тип подошёл, приподнял плёнку и понимающе хмыкнул – Если надеетесь избежать налогов, то напрасно, цена будет на двадцать процентов ниже.

– Пофиг, ниже значит ниже.

– Тогда подвиньтесь – Мы явно выросли в его глазах.

Загнав платформу под анализатор, я повернулся к нашему попутчику – Свою долю бери как тебе удобно, а нашу двумя обезличенными карточками. И номерок для связи оставь, может, ещё пересечёмся.

А дикие то поживее будут! Почти нормальные люди.

Двигатель принёс нам с Громом по семьдесят тысяч.

. . .

Наутро вояки установили в трюм пусковую, и зарядив в нее маяки, отчалили. Мы тоже проверив все системы еще раз, наконец, стартовали… Выйдя на высокую орбиту, где уже двое суток болтался подрабатывая манёвровый движками контейнер, с грузом экспедиции. Подцепив его, ушли в серию из восемнадцати последовательных прыжков. Выйдя из серии, уточнили положение по маякам последней секторальной станции. И не приближаясь к ней, совершили первый прыжок в "тёмный" космос, дальше маяков-корректоров не было. Паузы между прыжками выросли до двух – трёх часов. Маора в каюте не появлялась. И только после совершения последнего четырнадцатого перехода через подпространство, наконец, пришла с посеревшей от стимуляторов кожей и красными глазами. Не раздеваясь, свалилась на кровать.

Стянув с подруги одежду, и закутав в одеяло, стал надевать лёгкий скафандр – теперь моя очередь не спать.

Мои прогнозы полностью оправдались! Чудаки на букву М положили разведывательные зонды в контейнер, а тот пристёгнут к кораблю как раз стороной с люком. Нельзя открыть не отстыковав. А сам "сарай" рассчитан только на одну посадку, наш Шарик просто не сможет перетащить его на новое место в атмосфере. Пришлось отцеплять контейнер, вытаскивать зонды, которые оказались разобранными. Затаскивать через шлюз в нижний трюм, для сборки. После опять по одному вытаскивать наружу… А три техника экспедиции разводили лапками-низзя нам в космос, нужных баз нет.Уррроды…Типа у меня есть…