Автор книги – военный летчик, участник Второй мировой войны – описывает сражения в небе, какими он видел и оценивал их сам. Впечатления Пьера Клостермана, записанные в перерывах между боевыми действиями и операциями, рисуют читателю точную и достоверную картину военных событий и передают яркие чувства, пережитые французским летчиком.
Клостерман Пьер Анри
Большое шоу. Вторая мировая глазами французского летчика
Пер. с англ. В.В. Афанасовой
{1} Так помечены ссылки на примечания
Аннотация издательства: Автор книги - военный летчик, участник Второй мировой войны - описывает сражения в небе, какими он видел и оценивал их сам. Впечатления Пьера Клостермана, записанные в перерывах между боевыми действиями и операциями, рисуют читателю точную и достоверную картину военных событий и передают яркие чувства, пережитые французским летчиком.
Содержание
Предисловие
Пролог
Часть первая. Летчик эскадрильи "Эльзас"
Подразделение боевой подготовки в Уэльсе в 1942 году
Эскадрилья "Эльзас"
Мое первое Большое шоу над Францией
Первые успехи
Коммандант Мушот не вернулся
Радар на рассвете
Часть вторая. Прикомандированный к ВВС Великобритании
Эскадрилья "Сити оф Глазго"
Дело "Манстерленда"
Шарикоподшипниковый завод и бомбардировщики "Летающая крепость"
Обнаружение "V-1"
Скиталец над Францией
Прикрытие
Отправление на Оркнейские острова
Схватка в стратосфере
Приземление, богатое событиями
Бомбометание с пикирования
Высадка десанта в Нормандии
Обстрел Сент-Андре
Первая ночь во Франции
Ненужное бедствие
Бой в тумане
Успех и конец
Часть третья. Приказы ВВС Великобритании
"Тайфун"
Новый этап войны в воздухе
Последний рывок люфтваффе
Неутешительное возвращение
Фолькель
"Темпест" против "фокке-вульфа"
Трагическое приземление
"Темпесты" против "мессершмитов"
"Крысоловка"
Разгром поезда
Вальтер Новотни
Рейн
Облака, снег и "фокке-вульфы"
Пожар в сумерках
В аду зенитной артиллерии
Последнее испытание
Дверь закрывается
Примечания
Предисловие
Если кто-то когда-нибудь сомневался, что французские ВВС смогут создать первоклассные летающие команды, дайте им прочесть эту книгу. Первым в известной эскадрилье "Свободной Франции" "Эльзас" ВВС Британии, а затем в подразделениях ВВС Великобритании был Пьер Клостерман, непревзойденный летчик-истребитель и сержант авиации, совершивший 420 оперативных самолетовылетов. Его книга - это скромный и мужественный отчет о настоящем деле. Здесь вы не встретите ни фальшивой романтики, пи бравады, ни приукрашивания или преувеличения суровых фактов воздушных боевых действий, а увидите войну так, как ее знают все боевые летчики. Как говорит сам автор, "это отчет о повседневной жизни военных летчиков-истребителей", включая самую разнообразную работу: вылеты воздушных разведчиков-поисковиков; действия по уничтожению целей и самолетов противника; бомбардировку над небом Франции, в 1943 году; защиту базы флота в Скапа-Флоу; разгром "V-1" в месте их сосредоточения; высадку десанта в Нормандии и участие в воздушных операциях на континенте до последнего.
Это удивительная история, которой могут гордиться не только французские парни, храбро и решительно сражавшиеся с нами, но и ВВС Великобритании, где они служили.
Если нам когда-либо придется сражаться снова (избави бог), было бы неплохо помнить, что с нами французские ВВС, а также такие смелые и преданные люди, как Клостерман и его друг Жак Ремлингер, Мушот и Мартель, Будье и Де Сакс и сотни других храбрых французов, которые разделили с нами лишения и победы тех страшных лет.
Маршал ВВС Великобритании сэр Джон Слессор
Пролог
В течение четырех лет мои родители и я, их единственный ребенок, были разделены многими тысячами миль. Между Лондоном и Браззавилем почта была беспорядочной, и в письмах любое упоминание о военных событиях подвергалось строжайшей цензуре. В месяц можно было отправить одно авиаписьмо, но это слишком мало для описания любого события моей жизни в Англии в составе летного контингента "Свободной Франции" и ВВС Великобритании. А я хотел, чтобы мои мать и отец понимали эту новую жизнь и то, какие смешанные чувства она вызывала, жизнь, которая была непредвиденной, часто грубой, но доставляющей глубокое удовлетворение. Я хотел, чтобы они проживали ее со мной, день за днем, даже если бы я не вернулся, чтобы рассказать о ней сам.
Поэтому каждый вечер я описывал им события дня в толстой тетради министерства авиации, со штампом "G.R.". К ее обложке я приклеил старый конверт, куда положил свое завещание; это было довольно глупым жестом, так как наемные солдаты генерала де Голля не имели вещей и имущества, которое можно передать по
завещанию, кроме их верности Франции и неопределенной мечты о доме. На форзаце я написал: "В случае если я погибну или пропаду без вести, я хочу, чтобы эту книгу отослали моему отцу, капитану Жаку Клостерману, французский орган управления войсками, Браззавиль. 10.3.1942". Эта тетрадь была со мной везде, примятая весом моего парашюта в открытой кабине, испачканная чаем в столовой, или возле меня во время рассредоточения в долгие, монотонные часы приготовлений. От Оркни до Корнуолла, от Кента до Шотландии, от Нормандии до Дании, через Бельгию, Голландию и Германию эти заметки (к концу войны они составляли три книги) всегда были со мной.
Судьба, столь жестокая к большинству моих друзей, распорядилась так, чтобы я выжил в 420 самолетовылетах и дожил до дня, когда смогу рассказать моему отцу историю тех четырех лет своими словами. Тетради оставались непрочитанными в течение двух лет. В то время я вместе с немногими оставшимися в живых летчиками ВВС "Свободной Франции" выполнял мучительную задачу, навещая семьи наших погибших друзей и давая им горькое утешение, рассказывая слухи о подвигах их сыновей. Мы встретили немало французов, которые не имели представления о том, что случилось по другую сторону Канала, или тех, кто не хотел этого знать. Но мы также знали, что многие другие пытались узнать об этом, движимые родственными чувствами.