Именно поэтому я и начал подумывать о продаже бизнеса. С концом пандемии, когда страны наконец-то открылись, дела в Питере резко пошли в гору. Если совсем недавно люди не торопились вкладываться в автомобили, то сейчас как прорвало. А когда прошлым февралём началась война на Украине и очень скоро санкции ударили по нашему автопрому, то, пожалуй, китайцы единственные, кто воспользовался моментом. А вместе с ними и мы, наша прибыль выросла многократно, и мы успешно рассчитались с долгами и открыли новую площадку в Выборгском районе, рядом с ЦНИИ «Электрон». Это позволило разгрузить основную и стало удачным вложением прибыли. Мой компаньон Олег, показал себя с хорошей стороны. Пользуясь отцовской поддержкой, он решал все проблемы с наездами на процветающее предприятие. А когда я только заикнулся, что возможно буду продавать свою долю из-за личных проблем, тот Олег попросил не торопиться, - Николай, возможно у нас с отцом будет к тебе предложение.

М-да, сумма меня впечатлила, они предложили за мою долю 148 млн.руб, но выплата произойдёт в несколько этапов. Кто бы знал тогда, когда Евгений Александрович предлагал мне создать новую фирму, что она так поднимется.

Ну, допустим я предполагал это, если бы мне предложили обслуживать Тойоту или Ауди, то отказался бы. Высокий чиновник, предлагая мне вариант с китайцами, хотел обеспечить сынуле хороший старт и помог ему. А моя задача была работать, учитывая наличие у меня опыта в этом деле, готовой базы и нужных сертификатов. И получилось весьма неплохо, такие деньги стали возможны, потому что Евгений Александрович прознал, что мне предложили даже чуть большую сумму, причём сразу. Да и мы растём, на нас вышли посредники ещё одной серьёзной китайской компании. Вот это и подняло цену моей доли.

Оформили всё официально, на руки я получил первую сумму в 50 млн, остальное согласно соглашению в течение месяца. Эти деньги позволили оживить работы в посёлке, мы купили трактор JCB и начали готовить котлованы под ёмкости.

– Коль, дай мне время прозондировать этот вопрос, - я встретился с Олегом в кафе днём, обсудить возникшие вопросы. Мне нужна военная техника, грузовики, кран, а средств на всё не хватает. Серёга подкинул мысль, купить поюзанную технику у армейцев.

Евгений Александрович перезвонил мне на следующий день и пригласил к себе в офис. В этом кабинете я уже был, несколько лет назад. Только секретарша другая, та была молодой прелестницей, а этой лет сорок. Но секретарской сути она не изменила, промариновала меня десять минут.

Наконец бос освободился и меня пригасили зайти. Хозяин кабинета радушно открыл бар, встроенный в шкаф, и накапал нам коньячку, - ну, Николай, за всё хорошее.

Выпив, он пересел напротив меня, чтобы подчеркнуть демократичность.

– Смотри, значить подобную спецтехнику регулярно списывают с армейских складов. И не потому, что она гнилая, там консервация отличная. Просто истекают сроки, поступает новое вооружение и современная техника. А морально устаревшее скидывают для реализации на гражданку. Занимается этим структуры Ространснадзора, но там не всё просто, много бюрократии. Ты мне лучше скажи, что хочешь у них взять, в принципе можно даже танк при желании.

– Нет, танк лишнее. А вот пара ГАЗ-66 тентованных в армейском исполнении не помешает. Кран на базе КАМАЗа или Урала, можно ЗИЛок будку. А ещё интересно, продают ли автоцистерны?

– Наверняка, давай договоримся так. У меня есть завязки в этой структуре, я попрошу подготовить список предлагаемого, ты отметишь нужное. А я сам буду рассчитываться с ними, вычитая с долга, годится?

Через три дня Евгений Александрович скинул мне на сотовый список, он был большой, очень большой. Я даже не знал многих названий. Цена пришла на отдельном прайс-листе с пояснением, что она реально втрое ниже реализуемой, так как расчёт пойдёт актуальным бартером. Возможно автомобилями, но это уже не моё дело.

А дальше последовала битва интересов, Саня натурально подрался с Серёгой. Они схлестнулись всерьёз, каждый доказывал необходимость той или иной позиции. И я склонялся к Серёгиным доводам. В самом деле нам нужна внедорожная военная техника, надёжная и неприхотливая. И бог с ним, с комфортом этим.

Серёга предлагает брать однотипную технику, к примеру грузовики, автокран и наливняк на одной базе – ЗИЛ 131. Эти трёхосные машины в армейском северном исполнении, то есть каждая имеет пусковой обогреватель. Желательно брать дизельные, их совсем мало по сравнению с бензиновыми, но они имелись в списке. Серый однозначно рекомендует дизель, неприхотливые к качеству горючего, помощнее, да и экономичнее. А сложность в ремонте компенсируется одинаковыми движками на всей технике. Если брать только дизеля и ЗИЛы, то обслуживание выйдет на порядок проще. Ну, тут он прав. Но не во всём, к примеру ЗИЛовский кран семитонник однозначно проигрывает МАЗовскому двенадцатитоннику с телескопической стрелой. А ещё мне понравился экскаватор на базе КРАЗа, нам не помешала бы такая техника.

Немного странные условия реализации, для физических лиц масса ограничений, но мы будем пользоваться крышей Евгения Александровича. Серёга, ознакомившись с актами о состояния техники загорелся приехать и посмотреть. Судя по документам, она вся без пробега, 1000–2000 км – это расстояние от ж/д вокзала до базы хранения. Износа нет и состояние соответствующее. Минус один - никакой перепродажной подготовки, вернули родные аккумуляторы, сняли с колодок и обули в родную резину – всё, хочешь бери, а хочешь носом вороти. Но цена очень приятная глазу. Трёхосный бортовой ЗИЛ-131 стоит меньше 3000$. Автокран подороже, почти 7000$. Но я уже понял нашего Евгения Александровича, он уцепился за свои комбины и хочет сэкономить на выплате кэша. Зато соблазняет вкусными ценами. Но таким образом, мне некуда будет ставить всю эту технику. Зачем мне несколько сотен единиц техники.

Постепенно мы согласовали список того, что хотим взять. Он выглядит следующим образом:

– ЗИЛ-131 бортовой – 7 шт.

– ЗИЛ-131 кунг – 5 шт.

– ЗИЛ-131 автоцистерна 6 тонн – 3 шт.

– Экскаватор Э-5015 на базе КРАЗа – 2 шт. (в комплекте поставляется обратная лопата, грейфер и гидромолот)

– Автокран КС 55727 -А-12 на базе МАЗ с колёсной формулой 6х4 грузоподъёмностью 25 тонн – 2 шт.

– Вездеход ГАЗ-66 бортовой – 3 шт.

– Вездеход ГАЗ-66 кунг – 5 шт.