Неисчислимые богатства Охотского и Японского морей издавна интересовали китайских, корейских и японских предпринимателей. Этим обстоятельством пользовался бывший генерал-губернатор края, практически полностью устранив российских рыбаков от промысла. Однако, вступивший во власть новый наместник Василий Игнатьевич Еремеев отменил выданные Днепровым-Поплавским преференции запретил иностранным рыбакам вход в Охотское море и на акваторию Японского моря, контролируемую Российской Империей. Всех нарушителей, задерживают наши бравые пограничники и доставляют в места ближайших стоянок. Таким образом, примерно за полмесяца в портах Дальнего Востока Российской Империи скопилось порядка двух тысяч задержанных в российской промысловой зоне иностранных судов. Наказание в данном случае для нарушителей закона весьма суровое — всякое иностранное судно с грузом рыбы, краба, морского котика или еще какого ценного промыслового объекта на борту доставляется, как уже упоминалось выше, под конвоем в ближайший порт, там производится оценка ущерба, нанесенного имперской экономике. Далее скорый, но справедливый суд. Владельцам судна предъявляется штраф к выплате, само суденышко становится на прикол на шесть месяцев. Если за это время сумма штрафа не будет выплачена полностью, борт будет продан с аукциона любому желающему, а его экипаж депортирован на родину.

Так вот, в самом скором времени для моих целей потребуется какое-нибудь не особо приметное суденышко под китайским либо корейским флагом, Лучше всего, все-таки корейским — эти парни и с японцами вась-вась, и с китайцами умеют ладить. Впрочем, тут свои нюансы, корейцы южной части полуострова, оккупированной Японией, экономически и политически больше зависят от островитян. Северная часть Корейского полуострова ближе к России и Китаю, хоть на словах провозглашают полную независимость от внешнего влияния. Короче говоря, для моих целей подойдет скорее южно-корейский вариант, поскольку чаще всего именно их суда отвозят добычу на острова Японского архипелага.

Ну да, вы верно догадались, с помощью и при посредстве одной из рыболовецких посудин я собираюсь посетить Страну Восходящего Волнца. Для чего? Пока, военная тайна, ибо, напоминаю лишний раз, враг не дремлет, а болтун — находка для шпиона. Вот приступлю к выполнению миссии, тогда всё и узнаете.

Целиком бухту Рог обходить не потребовалось, поскольку арестованные иностранные корабли кучковались у пирсов в её восточной части, аккурат там, где в море впадает мелкая неширокая речушка с характерным названием Шалопутная — это из-за регулярных дождевых паводков, превращающих время от времени спокойную неширокую речку в бурный поток шириной до сотни метров. Впрочем, в настоящий момент речь не о географии, так что вернемся к стоящим на приколе судам.

Прежде чем обратиться к одному из капитанов, я тщательно просканировал более полусотни суденышек. М-да, кругом царят полное уныние и абсолютная безнадёга. Экипажам даже в город выходить запрещено, а ведь впереди еще целые полгода куковать в ожидании, скорее всего, весьма неприглядного будущего. Большинство промысловых судов представляют собой покрытый ржавчиной хлам и, скорее всего, не будут выкуплены владельцами, а их экипажи брошены на произвол судьбы. Благо на время штрафной стоянки каждая посудина снабжается топливом, а экипажи обеспечиваются питьевой водой и пищей из казны Российской Империи. Скорее всего, часть моряков, в конечном итоге, подаст прошение на приобретение российского гражданства, но таковых будет немного, поскольку у большинства рыбаков на родине имеются семьи, с которыми непонятно что станет за время отсутствия кормильца. Так или иначе, царящий в этом месте гнетущий ментальный фон мне очень не понравился. Ясен пень, виноваты предприниматели до которых российским судебным органам не дотянуться, а отвечать придется простым морякам. Ну, все как обычно.

Пройдясь вдоль причалов отобрал сначала около дюжины рыболовецких посудин. Критериями отбора стали их внешний вид, техническое состояние механизмов, моральный дух экипажа, наконец государственная принадлежность траулера. Японцев сразу же отверг — эти вообще не подходят для моих целей. Подумав, китайцев также исключил из сферы своих интересов. Впрочем, здесь вполне хватает корейцев северных и южных, на них я и сосредоточил свое внимание.

Наконец посредством тщательного отсева я выделил для себя средний рыболовецкий морозильный траулер кормового траления с непонятными иероглифами в носовой части. Продублированная латиницей надпись «Dae Sung 12», не внесла ни малейшей ясности в понимание смысла названия. Как потом выяснилось из нашей беседы с господином Муном капитаном судна, Дэ Сон имя и фамилия южно-корейского владельца рыболовной компании, а цифра «двенадцать» означает порядковый номер данной серии рыболовецких траулеров. Порт приписки Пусан. Водоизмещение чуть более тысячи тонн. Автономность около пятидесяти суток, короче, для моих замыслов именно то, что доктор прописал. К тому же, при одном лишь упоминании о японцах в душе Чунг-Хи Муна тут же поднималась мутная волна ненависти к оккупантам половины Страны Утренней Свежести. Так или иначе, вариант именно с этим судном подходил для меня лучше, чем какой-либо другой.

Капитан оказался типичным представителем монголоидной расы: узкоглаз, желтолиц, невысок ростом, жидкая растительность на лице в виде бороды и усов. Откровенно говоря, даже я при всей своей абсолютной зрительно памяти не смогу отличить по внешним признакам корейца от китайца или японца и весьма удивлен, узнав, что азиаты с этим неплохо справляются. Чунг-Хи Мун говорил на неплохом русском, так что мне не потребовалось напрягать мозги в попытках как-то реализовать свое знание корейского. После краткого знакомства на европейский манер, то есть без всяких расшаркиваний, экивоков, чайных церемоний и прочих восточных мудрствований, я сделал предложение, от которого кореец, по моему глубокому убеждению, не должен отказаться ни при каких обстоятельствах:

— Господин Чунг-Хи Мун, если вы не желаете торчать полгода на приколе города Восточный, имею предложить вам одно обоюдовыгодное дельце.

Я был уверен, что в узких глазах собеседника мелькнул огонек интереса, при этом ни один мускул на его непроницаемом лице не дрогнул.

— В чем же суть вашего предложения, господин офицер?

— Дело в том, что дней через пару-тройку недель я собираюсь посетить Японский архипелаг, разумеется, нелегально. Как вы уже догадались, для этого мне понадобится ваш корабль. Не беспокойтесь, для вас и вашего экипажа никакой угрозы. Вам лишь предстоит в темное время суток пройти вдоль указанного мной участка побережья на расстоянии мили-двух, максимум трех, я покину борт, после чего вы отправитесь к Курильской гряде добывать то, что вы обычно добываете в Охотском море. После того, как трюмы вашего судна будут набиты под завязку вы отправитесь в заранее указанный мной японский порт для сбыта добытых морепродуктов. Там я тайно появлюсь на борту вашего судна. Далее будем действовать по предложенному мной плану до тех пор, пока не отпадет необходимость в ваших услугах, уважаемый господин Мун.

Приятно все-таки общаться с представителями азиатских национальностей. Эти умеют слушать собеседника не перебивая. Будь на месте капитана какой-нибудь европеец, я был бы прерван и засыпан дополнительными вопросами не менее десятка раз. Вопросы у капитана ко мне все-таки появились, но озвучил он их лишь после того, как я закончил свой монолог.

— Изволите шутить, господин майор? Судно задержано русскими пограничниками во внутренних водах Российской Империи с грузом замороженной рыбы на борту. Оно хоть всё было добыто вполне законным образом согласно договоренности между компанией-владельцем «Дэ Сон –12» и предыдущими российскими властями, однако, как мне объяснили ваши юристы, выявленная в процессе заключения сделки коррупционная составляющая делает её незаконной. Так что стоять нам на приколе определенные российскими законами шесть месяцев, после чего, я надеюсь, руководство компании выплатит полагающийся штраф и нас освободят. К тому же, насколько мне известно, добыча рыбы и других объектов промысла в российских водах будет полностью закрыта для иностранных судов.