А впереди у кандидатов в космонавты был еще один важный, может быть, наиболее ответственный этап в их «предстартовой» деятельности — экзамены и заключительное обследование Главной медицинской комиссией. Этот этап проводился для трех пар экипажей в различное время: в начале февраля 1978 г. — для экипажей, в состав которых входили представители ЧССР, в начале июня — для экипажей, в составе которых были представители ПНР; в начале августа 1978 г. — для экипажей, в состав которых входили представители ГДР.

Все кандидаты в космонавты продемонстрировали отличные теоретические и технические знания, широкую эрудицию, умение четко и слаженно действовать в специально смоделированных, сложных нештатных ситуациях. Результаты комплексных экзаменационных тренировок на специализированных тренажерах и стендах, экзамены по конструкции и системам комплекса «Салют-6» — «Союз» и программе полета убедительно показали, что международные экипажи готовы к выполнению космического задания.

Таким образом, «путевка» в космос была получена, и двум экипажам, в состав которых входили представители ЧССР, предстояло вылететь на космодром Байконур. Какой из экипажей будет назначен в качестве основного, а какой в качестве дублирующего, предстояло определить Государственной комиссии за сутки-двое до старта. Как известно, оба экипажа готовятся по аналогичным программам и любой из них полностью подготовлен для выполнения космического полета. Когда же основной экипаж уже находится в космосе, дублирующий выполняет важные функции, участвуя в работе наземной группы управления полетом. Он готов в любую минуту «прийти на помощь» основному экипажу: дать совет и рекомендации в сложившейся ситуации, в том числе по результатам моделирования режимов полета на тренажерах и других технических средствах, подсказать какое-то решение в трудных случаях, просто подбодрить друзей в сложной ситуации.

Мы рассказали об отборе и подготовке кандидатов в космонавты от трех стран — ЧССР, ПНР и ГДР. Дабы не повторяться, нет необходимости описывать отбор или подготовку кандидатов в космонавты от других социалистических стран — участниц программы «Интеркосмос» — они отбирались и готовились по тем же самым программам и методикам, их подготовка распадалась на те же этапы и проводилась примерно в те же временные интервалы.

Программы полетов всех девяти международных экипажей, включавших космонавтов — граждан социалистических стран — участниц программы «Интеркосмос», также были идентичными и предусматривали:

старт международного экипажа с космодрома Байконур на космическом корабле «Союз»;

встречу и стыковку корабля «Союз» с орбитальной научной станцией «Салют»; переход международного экипажа на борт станции, где находится основной экипаж советских космонавтов;

работу на станции совместно с основным экипажем в течение 7 дней: проведение запланированных научных исследований (основная задача в космосе международных экипажей!), телевизионных репортажей, мероприятий символического характера и др.;

возвращение международного экипажа на Землю в космическом корабле «Союз».

Именно по такой схеме и в таком объеме были проведены все полеты международных экипажей по программе «Интеркосмос», за исключением полета советско-болгарского экипажа, о котором ниже будет рассказано. Основные данные о каждом полете (космический корабль, состав международного экипажа, состав основного экипажа станции «Салют-6», с которым довелось работать членам международного экипажа, даты и время запуска, стыковки, расстыковки, посадки, продолжительность полета) приведены в Приложении. Научно-исследовательской деятельности международных экипажей в космосе целиком посвящается следующая глава.

Полеты международных экипажей

по программе «Интеркосмос»

2 марта 1978 г. стало знаменательной датой в истории программы «Интеркосмос», в истории научно-технической кооперации стран социалистического содружества. В этот день в 18 час 28 мин по московскому времени с космодрома Байконур стартовала ракета-носитель с космическим кораблем «Союз-28», на борту которого находился экипаж в составе командира корабля летчика-космонавта СССР А. А. Губарева и космонавта-исследователя гражданина ЧССР В. Ремека.

Ракета-носитель вывела «Союз-28» на начальную орбиту с параметрами: высота в перигее 198 км, высота в апогее 276 км, наклонение 51,6°, период обращения 88,95 мин. На первых трех витках полета корабля «Союз-28» космонавты провели контроль состояния и работоспособности систем и агрегатов корабля, проверили герметичность его отсеков, а затем сняли скафандры. На последующих витках началось формирование монтажной орбиты.

На 4-м и 5-м витках «Союза-28» был проведен первый двухимпульсный маневр для подъема высоты орбиты корабля. Двигаясь по новой орбите, корабль догонял станцию «Салют-6», которая в момент старта «Союза-28» находилась впереди по полету корабля, на расстоянии около 10 тыс. км. При первом импульсе двигательная установка корабля проработала 4 с и увеличила его скорость на 1,3 м/с, при втором импульсе — 55 с и увеличила скорость корабля на 31,6 м/с. В результате первого двухимпульсного маневра корабль «Союз-28» перешел на орбиту с высотой в перигее 269 км, второго — в апогее 309 км и периодом обращения 90 мин.

На 6—12-м витках в период, когда корабль совершал полет вне зон радиовидимости наземных станций слежения, космонавты спали, при этом контроль за полетом корабля осуществлялся измерительными пунктами, расположенными на морских судах.

3 марта на 17-м витке полета корабля «Союз-28» формирование монтажной орбиты было продолжено путем выполнения второго двухимпульсного корректирующего маневра. Он позволил сблизить космический корабль с орбитальным комплексом «Салют-6» — «Союз-27» до такого расстояния, когда дальнейшее сближение могло уже осуществляться автоматически с помощью аппаратуры автономного наведения. После включения этой аппаратуры на 18-м витке произошло сближение «Союза-28» с орбитальным комплексом, причаливание к нему, и в 20 ч 10 мин по московскому времени корабль «Союз-28» состыковался с орбитальным научно-исследовательским комплексом «Салют-6» — «Союз-27», причем стыковка была осуществлена со стыковочным узлом, расположенным на агрегатном отсеке станции.