В-третьих, все эти «исследователи» «забывали» про огромный процент боевых машин, которые Демьянов относил к категории «недвижимости». А именно — машины, не способные самостоятельно передвигаться из-за того, что они требовали среднего (переборка двигателя в заводских условиях) или даже капитального ремонта. К примеру, у уже упомянутых Т-37 он переваливал за 50%, среди трёхбашенных Т-28 — за треть, а у Т-26 почти достигал 20%. Это — даже не считая той техники, которая вышла из строя, даже не успев вступить в боевое соприкосновение с противником.

Николай как-то ещё «в прошлой жизни» посчитал реальное количество советских танков в Западных военных округах СССР, которые Красная Армия могла противопоставить немцам в течение первого месяца войны. Не немедленно ввести в бой сразу же после нападения гитлеровцев, а даже «размазанных» по территории округов, подчас, находясь на удалении в четыре-пять сотен километров (а то и дальше) от границы. У него получилось немалая цифра — примерно 13 950 единиц. Если же вычесть «недвижимость», которой у немцев с их 4 160 танками, выделенными для нападения на СССР, не было вообще, то оставалось 11 330 с небольшим единиц бронетехники. Включая «подвижные пулемётные гнёзда» Т-27, Т-37, Т-38 и разукомплектованные Т-18. Ну, никак не выходило «превосходства в 3,6 раза», как утверждали антисоветчики.

Соотношение становилось ещё меньше, если к нему добавить почти 500 танков союзников Германии, огнемётные танки и танки «десантных групп бронепоездов» (всего порядка 170 единиц). А потом — те многочисленные САУ, которые немцы не относили к танкам: Штуг-3, Панцерягер-1 и Панцерягер-35, САУ в виде 37-мм противотанковых пушек на базе лёгких танков, противотанковые САУ на базе тяжёлых бронированных полугусеничных тягачей. Итого около 1050 единиц. Ну, и 3–4 сотни танкеток, которые в советском танковом парке приписывались к полноценным танкам. То есть, примерно 6 200 единиц гусеничной бронетехники Германии и её союзников против 11 330 советской, находящейся на ходу.

И эти цифры не окончательны. В Западных округах имелось без малого 3 000 бронеавтомобилей, способных передвигаться. Но никто никогда не считал немецких бронемашин и бронетранспортёров, зачастую вооружённых не одним, как бронемашины ФАИ или БА-20, а даже двумя пулемётами. И имевших бронирование, более стойкое к вражескому огню, чем эта техника.

От лукавого были и цифры «подавляющего советского превосходства в авиации». Мало того, что процент неисправных самолётов в Западных округах переваливал за «двадцатку». Экипажей не хватало даже для исправных самолётов! Так Демьянову попадались цифры укомплектованности экипажами исправных самолётов Прибалтийского военного округа на 22 июня 1941 года. Он составлял… всего 70%! Не всех самолётов, учитываемых антисоветчиками для своих пропагандистских агиток, а ИСПРАВНЫХ. И, насколько он помнил, ситуация в других Западных округах была похожей. Не считая того, что основу, к примеру, истребительного парка этих округов составляли действительно устаревшие И-16, И-153 и даже И-15.

Усилия попаданца, а потом и присоединившегося к нему Павла Воронцова, конечно, сильно повлияли на ситуацию. Во-первых, не было никакого единовременного ремонта большинства военных аэродромов, затеянного в июне 1941 года. А значит, не было скученности самолётов на оставшихся площадках.

Во-вторых, сработали меры по маскировке самолётов на аэродромах, из-за которого Демьянов «загрызся» с Жуковым (и не просто «загрызся», а когда Георгий Константинович узнал, кто именно составлял исходные данные для штабной игры декабря 1940 года, тот посчитал, что Николай специально его «опозорил», и невзлюбил очень конкретно). Разгрома авиации Западного фронта 22 июня не получилось. Это вовсе не значит, что она не «сточилась» буквально в течение первой пары месяцев войны, но существенную поддержку войскам фронта оказать сумела.

В-третьих, благотворно повлияло раньше начатое перевооружение ВВС на новейшие самолёты Лавочкина и хотя бы частичная замена авиационных пулемётов винтовочного калибра на крупнокалиберные на устаревших моделях истребителей. Этими мерами не удалось полностью ликвидировать превосходство гитлеровцев в воздухе, но оно так и не превратилось в подавляющее. Пока не удалось, поскольку выпуск Ла-5ФН наращивается, и немцы пока не в состоянии противопоставить этому самолёту машины, превосходящие его по характеристикам. Ну, и процент неисправных самолётов удалось снизить, благодаря модернизации двигателей, а процент укомплектованности их экипажами поднять.

В-четвёртых, боеприпасы. Малокалиберными противотанковыми бомбами кумулятивного действия советские штурмовики «посыпали» немецкие танковые колонны ещё в 1941 году. Эрэсы, реагирующие на металл бомбардировщиков, успешно применялись при защите столичного неба, и более низкая эффективность немецких авианалётов достигнута, в том числе, и благодаря им. Во время зимнего контрнаступления по укреплённым позициям противника успешно применялись боеприпасы объёмного взрыва. Применяются и сейчас по живой силе врага во время оборонительных боёв на Южном фронте. Жаль, их производится ещё мало.

С танками не всё так просто. Во-первых, значительная часть «недвижимости» была за несколько месяцев войны передана укрепрайонам в качестве БОТов, бронированных огневых точек. Во-вторых, переоборудована (после ремонта двигателей и трансмиссии) в тягачи и зенитные самоходные установки. Так что РККА встретила германское нападение со значительно меньшим количеством танков. Но, за счёт модернизации, эти танки стали более надёжными. А Т-34 и КВ — ещё и успели избавиться от некоторых «детских болезней». Но всё равно пришлось откатиться до дальних подступов к Москве, а теперь — ещё и почти к Дону.