Основной ИскИн был уже запущен и после процедуры "прописки" он потребовал от меня разрешение на программное обновление корабельного оборудования – двадцать семь лет консервации всё же довольно длительный срок. Получив соответствующее разрешение ИскИн, подключился к хранилищу данных тыловой флотской базы. Ближайшие несколько часов его лучше не беспокоить, работы у него теперь выше крыши – после установки обновлений он обязан протестировать всё оборудование вновь и выдать полный отчёт по техническому состоянию судна.

Средний транспорт

Как ни странно, но не смотря на солидный возраст (далеко за сотню) остаточный ресурс корабля превышал семьдесят процентов. Инженер и техник местами обновили совсем уж устаревшее оборудование и теперь транспорт больше соответствовал поколению 5+. Во Фронтире такие корабли являлись самым ходовым товаром и их с удовольствием приобретали не только всякого рода компании и корпорации, но и наёмники. Вездесущие "джентльмены удачи" из тех мест так же были не против иметь у себя такие кораблики, но им в открытую такой товар не предлагали. Флибустьеры работали через подставных лиц или просто захватывали, шедшие без прикрытия транспорты.

Трюмы нашего корабля были забиты до отказа многочисленными ЗИПами и расходниками. Во Фронтире баз снабжения, как таковых почти нет, и новый владелец заранее побеспокоился о технической поддержке. Хотя, если судить по количеству груза, то скорее всего, почти весь товар уйдёт на продажу, что в значительной степени компенсирует покупку транспорта. А что касается самого корабля, то в такой комплектации он спокойно проходит ещё сотню лет не заходя в ремонтные доки.

Спустя двое суток аврала капитан собрал временный экипаж в кают-компании.

– Судно полностью готово к отправке новому владельцу. Завтра выходим, – проинформировал он всех присутствующих. – Идём в составе группы из четырёх однотипных транспортов. До границы с Фронтиром добираемся через порталы, дальше движемся в составе попутных конвоев своим ходом.

Тут стоит пояснить по поводу порталов. Содружество образовалось в границах действующей транспортной системы Древних. Портальные арки позволяют использовать корабли не оснащённых гиперприводом. Такая особенность порталов позволяет существенно удешевить перемещение грузов и товаров. К сожалению, возможности транспортной системы ограничены теми самыми узловыми системами, в которых находятся портальные арки и для перемещения в соседние системы и далее, уже приходится использовать корабли с гиперприводом.

Пока шли порталами каждый занимался чем мог. Капитан сразу дал понять – пока транспорт находится в гипере, боевое дежурство в рубке не обязательно.

– Мы не на боевом корабле, а за пределами Содружества свою принадлежность к ВКС Хардана демонстрировать и вовсе не неуместно. Транспондер корабля показывает принадлежность к одной из шахтёрских корпораций и военных на его борту не должно быть. Все мы всего лишь перегонная команда временно нанятых специалистов, – так он объяснил наш текущий статус.

Может показаться, что капитан чего-то там мудрит, но, как оказалось, это обычная практика. За всеми приграничными государственными образованиями Содружества "нарезаны" определённые зоны влияния во Фронтире и "соседи" очень чутко реагируют на появление у оппонентов новых корабельных группировок. Харданская монархия в этом плане была несколько обижена, потому как не имела общих границ с Фронтиром. Максимум на, что она могла рассчитывать, так это на Окраинные миры, да и то, прежде чем до них добраться приходилось договариваться с многочисленными посредниками.

Помимо изучения учебных баз, занимался раскачкой своих возможностей. Я уже давно заметил, что радиус моих воздействий во время нахождения в условиях космической пустоты резко увеличивается. Скорей всего это связано с отсутствием естественных фоновых излучений планеты. Сейчас я с лёгкостью могу определить, где находятся члены моего экипажа корабля. Нужно заметить, что транспорт у нас не такой уж и маленький – 680 метров в длину! Также гораздо легче мне даются ментальные посылы. Проще всего удаётся передача эмоциональной составляющей: радость, злость, страх… Всё зависит от содержания ментального посыла и силы импульса. Экспериментировать приходилось с величайшей осторожностью, чтобы члены экипажа даже не заподозрили странностей внешнего воздействия на них. Большую помощь в таких экспериментах оказывала нейросеть. Она позволяла концентрировать содержание ментального посыла и не распылять его волной, а направлять адресно. Достаточно было представить, чего я добиваюсь, как на интерфейсе появлялись индикаторы управления посылом, где я мог задать дополнительные установки усиления и концентрации.

В узловых транспортных системах довелось лично убедиться в разных уровнях развития образований Содружества. Изредка встречались новенькие, восьмого поколения, корабли нивэйской и делусской постройки. Эти государства всегда старались идти впереди соседей. Самые могущественные государства-соперники Арвар и Аратран немного отставали в освоении новых технологий, но незначительно. Основу их флота составляли корабли седьмого поколения. Самыми пропащими в Содружестве считались оширцы, те ещё во всю использовали технику шестого и только планировали освоение седьмого. Сознавая, что в этом плане значительно уступают соседям, оширцы завалили рынки дешёвыми поделками пятого-шестого поколений, предпочитая брать количеством, не слишком обращая внимание на качество. Не в пример им являлась продукция из Центральных миров. Там предпочитали изначально хорошо вложиться в материалы и оборудование, чтобы потом лишний не тратиться на частый ремонт. Да, получалось значительно дороже, чем в том же Содружестве, но оно того стоило. И дело даже не в том, что Центральные миры на целых три поколения превосходили тех же нивэйцев, они брали качеством и непозволительными для всего Содружества удобствами для экипажа.