Когда стало возможно видеть на несколько метров вперёд, и последний баллон был наполовину пуст, я вышел из укрытия, осмотрелся и совершенно не узнал местность вокруг. Быстро отыскав ровер по маячку, я удивился что машина даже в таком густом тумане из песка смогла чуть-чуть зарядиться. Со всех сторон меня окружали метровые барханы, на которые я целый час пытался заехать. К счастью ровер был в полном порядке. Хорошо, что космическая техника обладает повышенной прочностью. Периодически останавливаясь для подзарядки и стряхивая пыль с солнечных панелей, мне удалось доехать до базы.

Модули хорошенько занесло, по самые иллюминаторы, а на том месте где стоял вездеход, теперь возвышался холмик, так сильно машину засыпало песком. Открыть дверцу шлюза никак бы не удалось, да этого и не требовалось, космонавты пользуются маленькими боковыми створками. Разворачиваешься и стыкуешь заднюю часть скафандра, происходит жёсткая сцепка, люк открывается (да, в скафандр мы забираемся через маленькую дверцу на спине), и ты уже внутри, а скафандр снаружи, таким способом мы экономим кислород и не заносим внутрь базы частицы марсианской пыли (эта проклятая пыль, мелкая и очень острая, ломает приборы и может повредить лёгкие). Из-за того, что уровень песка поднялся, пришлось стыковаться буквально сидя, а это было не совсем удобно. Позднее я расчистил вход и даже смог открывать большую дверь шлюза.

ЦУП на связи

Когда я связался с Землёй, ЦУП едва не сошёл с ума. Прошло несколько солов без связи, все уже попрощались с бедным космонавтом, погибшем за науку, как вдруг – вот он я! Первым делом я сообщил, что не виню экипаж, если б они не улетели, то точно бы погибли, а моё выживание выглядело маловероятным. Вторым делом описал состояние станции, оборудования и рассказал обо всех изменениях вокруг, тех, что успел увидеть. Новости для меня были одна хуже другой, но главное, что экипаж миссии уже отправился к Земле, а это значит, что путь у них только в одну сторону. Следующей плохой новостью было то, что никто не успеет в столь короткое время снарядить миссию на Марс, чтобы попытаться меня спасти. Удобные окна для запусков кораблей с Земли возникают примерно каждые двадцать шесть месяцев, когда обе планеты выходят в оптимальное положение друг относительно друга, а потому я застрял тут минимум на три земных года, именно земных, потому как год на Марсе, из-за более длинной орбиты вокруг Солнца, длится 687 земных дня. Из этого следует уже главная для меня неприятность – как выжить на станции, которая исчерпала свой ресурс, где мало кислорода и почти нет еды? С этим всем и предстояло теперь разбираться.

Анализ

Внутри база представляла собой несколько отсеков, соединённых общим, просторным залом. У меня оставалось небольшое количество сублимированной еды и консервов. Миссии всегда набирают их с запасом, так что в ближайшее время с голоду я не умру. А вот воды было мало, несмотря на то, что все жидкости проходили фильтрацию с помощью систем рекуперации и использовались повторно, сейчас её практически не осталось, причину я объясню далее более подробно.

В качестве топлива для взлёта и посадки на Марсе ранее использовался гидразин. Это отличный вариант, так как он хранится долго, стабилен и самовоспламеняется, а значит, двигатель может быть конструкционно простым. Но проблема в том, что произвести гидразин на Марсе невозможно. Приходилось таскать топливо с собой, уменьшая полезную нагрузку. Ещё одним минусом гидразина является его крайняя токсичность, и в случае нештатной ситуации это могло представлять опасность для экипажа. Поэтому сейчас повсеместно (в том числе и наша миссия) используют кислород-водородное топливо, главным плюсом которого является то, что произвести его можно везде, где есть вода или лёд, а этого добра хватает практически на каждой планете или спутнике в солнечной системе. Разделяем H2O на кислород (O) и водород (H2) и всё, топливо готово. Минусы тоже есть, водород хранится в баллонах под огромным давлением, крайне взрывоопасен и летуч, да и разделение H2O требует много энергии.

Конец ознакомительного фрагмента.