После перемещения моя яхта осталась не покрытой чехлом, и когда я подошёл к ней понял, почему. Две части разорванного пополам чехла, аккуратно сложенные, лежали под днищем. Меня это, конечно огорчило, но самое плохое я ожидал увидеть внутри. Без чехла лодку поливали дожди и заносило снегом, а потому внутри могло скопиться много воды. А вода – это сырость, плесень и прочие неприятности.

Но к моему приятному удивлению внутри лодки я не обнаружил буйного цветения плесени и даже запах был вполне приемлем. Заплесневели только сухари и кукурузные хлопья, опрометчиво оставленные мною. А вот сушки и макароны оказались вполне съедобны. Ещё в закромах нашлась банка свиного паштета, чай и банка сгущёнки. Из дома я прихватил кое-какие продукты и этого мне хватит на день-два, а потом затоварюсь в ближайшем «Lidl»е. Отход ведь запланировали на понедельник, а сегодня только пятница.

В трюме воды оказалось не более 10 см. Её пришлось вычерпывать вручную, ибо ручная помпа отказалась качать (надо разбираться), а электрическая не работала по причине отсутствия бортового электропитания. Оба аккумулятора умерли окончательно, а на покупку нового в «Motonet»е валюта у меня не предусмотрена.

Не успел я в Питере затариться евриками. Наличных хватит только на спуск и продукты, да небольшой НЗ, на всякий аварийный случай. Конечно, это существенный убыток, но не критичный. Аккумуляторный фонарь и налобный фонарик светили исправно. Их можно подзарядить от берегового питания. А аккумуляторы я и раньше использовал, в основном, для навигации, так что придётся идти «наощупь по буям». Но ведь мы пойдём на перегон целой эскадрой, так что не заблужусь.

Следующей существенной неприятностью оказалась непредвиденная потеря части бензина для подвесного мотора. Дело в том, что вода попала в ахтерпик, где находилась алюминиевая канистра с бензином. Она коррозировала, через дырки бензин вытек и испарился за время долгой стоянки. Правда ещё остался полный бак бензина, но его может не хватить до Кронштадта, если придётся долго идти на моторе. Осталось ещё литров десять бензина с маслом в пластиковой канистре для старого двухтактного мотора, который сломался ещё в Котке в 2018 году, но в четырёхтактный Mercury его заливать нежелательно. Это на самый крайний случай. Заправка на стоянке есть, но цены кусаются, а финансы ограничены.

Электропитание на стоянке было, но щит находился далеко. Пришлось использовать два моих удлинителя и ещё один с соседней лодки. С подключением к электросети на борту стало теплее, светлее и сытнее. Быстро пообедав на скорую руку, приступил к наведению порядка. На соседних лодках тоже кипела работа. Всем хотелось побыстрее подготовиться к спуску на воду. Однако хлопоты дня не помешали нам собраться вечером за рюмкой чая в кокпите одной из яхт. Ещё бы, ведь сколько не виделись, сколько накопилось новостей и историй! С шутками просидели до заката. А я, как самый непьющий отправился спать первым. Да и устал с непривычки.

Ночь выдалась не самая тёплая. Автомат на щите вырубался два раза, так что проснулся я рано утром от холода. Быстро одевшись и позавтракав, приступил к судовым работам. Дел до спуска надо было сделать очень много.

И перво-наперво предстояло покрасить необрастайкой подводную часть корпуса. Каково же было моё недоумение, когда в шкиперской шхере я не обнаружил банок с краской. Выезжая из дома, я был в полной уверенности, что привёз краску ещё осенью 2019 года и она у меня на борту. Вот так сюрприз!!! Неприятно.

Не стану пересказывать те цветистые эпитеты, которыми я себя награждал за собственную тупорылость, но это слышал мой сосед Слава, который уже начал покраску своей лодки. Он поинтересовался, по какому поводу самобичевание. Я вкратце обрисовал ситуацию, на что он мне предложил остатки своей краски, которая обязательно у него останется. Дельное предложение! Лучше хоть что-то, чем ничего. К вечеру и я подкрасился.

Потом тот же Слава «подогнал» мне свой старый, но вполне живой аккумулятор. Днём наши ребята толпой ездили в «Motonet» и закупились всем необходимым. Слава тоже купил себе два новых аккумулятора. Так у меня появилось бортовое электропитание и я на переходе тоже могу пользоваться навигацией. Нет, всё же, великая вещь – «Бермудское братство»!

Слава – замечательный человек и опытный яхтсмен. Мы познакомились с ним ещё летом 2018 года. Он помогал мне не раз советом и делом. А кроме того, он душа компании. Частушки (иногда весьма скабрезные), анекдоты и разные курьёзные случаи из яхтенной и береговой жизни сыплются из него, как из рога изобилия. Короче, подружились.

Но с ним случилась неприятность; у него во время зимней стоянки украли с подвеса вспомогательный подвесной мотор, который он случайно забыл убрать внутрь. А у меня без дела лежал заклинивший двухтактник. Вот я и предложил его Славе. Починит и будет у него, какой-никакой, вспомогач. И ему тратиться на новый не надо и я место в "гробу" освобожу.

Вся суббота прошла в заботах и хлопотах, день пролетел незаметно. И лишь вечером, вылезая из-под корпуса, я почувствовал, что необходимо расслабиться в тёплой компании и закусить. А тут, как раз, и тёплая компания образовалась. И на этот раз засиделись далеко за полночь, благо погода позволяла. Ребята наши, конечно, оттянулись неслабо, ну и я с ними за компанию принял соточку с устатку. Правда, увлекаться особо не стоило, ведь завтра спуск.

В воскресенье кран приехал в 10.00 и незамедлительно приступил к работе. Начали с моего края, и моя лодка пошла второй. Признаюсь, даже немного разволновался. Хоть и не первый спуск, но ведь после такого перерыва… А вдруг потечёт! Но не потекла.