Пермяков: Давайте пятый ряд, центр. Да, вы!

Вопрос: Не является ли секретный запуск «Спирали» на орбиту нарушением договора о стратегических вооружениях? Это один из немногих договоров «старого времени», который до сих пор действует, поэтому…

Пермяков: Спасибо, я отвечу сам. Жаль, что среди нас нет кого-нибудь из военного ведомства, но «Спираль» это все-таки не ракета! Наши американские друзья не раз нарушали договор, запуская секретные спутники с подводных лодок, вне зоны действия нашей системы предупреждения. Но справедливости ради, они делали это так, чтобы ни при запуске, ни при первых витках траектория не угрожала нашей территории. Как все должны понимать, наша «Спираль» это не оружие и не секретный спутник, а смелый научно-технический эксперимент. Впрочем, мы тоже пошли навстречу нашим американским друзьям и проложили первые два витка вне пределов их территории. Дальнейшие пуски будут, безусловно, анонсироваться в общем порядке. Прошу, следующий вопрос. Тот же ряд, левее.

Вопрос: Кто автор открытия? Мы узнаем хотя бы имена ученых? Или их тоже засекретили, как принято у военных?

Теряев: Очень своевременный вопрос. К сожалению, наш коллега Борис Сергеевич Мельников, почетный академик и блестящий физик-теоретик, не дожил до этого светлого дня. Он лучше всех сумел бы ответить на этот вопрос и больше всех заслужил признание. И со свойственной ему скромностью он постарался бы принизить собственные заслуги… К сожалению, сейчас уже слишком поздно.

Вопрос: Его скоропостижная смерть как-то связана с открытием?

Теряев: О чем вы говорите? Борис Сергеевич ушел от нас на 86-м году жизни! Да, сейчас живут и дольше, но говорить о каком-то злом умысле крайне бестактно! Он потратил годы, чтобы смелые теоретические выкладки превратились в работающие машины, и мы, ученые, не позволим очернять его память!

Пермяков: Коллеги, давайте обойдемся без теории заговора. Вопрос с галерки, прошу.

Вопрос: Вопрос к пилотам, особенно к командиру корабля. Вы ведь уже до этого летали в космос. Чем отличается полет на новой машине от прежних?

Сурдинский: Как летчик могу сказать, что ощущения крайне комфортабельные, если сравнить с отчаянным риском полета на обычной ракете, когда ты лежишь, вдавленный в кресло, почти ничего не видя и не контролируя. Сейчас мы взлетели с полосы, набрали высоту и скорость, сделали «подскок» и плавно, плавно поднимались до самой орбиты с перегрузкой не более двух единиц. Ощущения как на высотном самолете, если не смотреть на указатель скорости, потом просто горизонт выгибается, Земля как-то совсем далеко внизу остается и «бежать» начинает непривычно быстро.

Ахромеев: Никакого сравнения с тягой ракеты на последнем участке перед отсечкой, когда ступень почти пустая и перегрузка максимальная, а потом вдруг бабах – и невесомость. Здесь все очень плавно и спокойно, сначала в гору, потом с горы. Приземление тоже очень комфортное, для летчика все привычно. Это самолет, а не планер, поэтому можно сделать пару кругов или даже на другой аэродром уйти. Нет того неприятного чувства, что у тебя одна попытка сходу приземлиться, а иначе гибель или авария. Намного приятнее летать в таком режиме.

Пермяков: Добавлю от себя, что на случай тяжелой аварии кабина экипажа у «Спирали» отделятся и спасается на парашюте. Следующий вопрос, из угла, пожалуйста!

Вопрос: Какие задачи будет решать «Спираль»? Какими будут следующие полеты и на что она вообще способна?

Пермяков: Сергей, прошу.

Кораблев: Хм, спасибо. Наша «Спираль» сможет делать многое, но испытания еще не закончены. И технические проблемы никто не отменял, мы в самом начале пути. У нас пока не готов стыковочный адаптер, поэтому мы не можем возить грузы и людей на нашу станцию. «Алмаз», конечно, не так велик, как прежние станции, но теперь мы сможем его расширять. При необходимости, «Спираль» сможет доставлять на орбиту небольшие модули, но это дело будущего. Можно запускать и ловить небольшие спутники, но для этого нужен манипулятор, которого тоже пока нет. Вы хотите спросить что-то еще?

Вопрос: Зачем под ваш проект создано отдельное ОКБ? Некоторые аналитики считают, что это неоправданно распыляет финансирование и ослабляет другие космические КБ.

Пермяков: Позвольте, я отвечу. Для нас важнейшим фактором было время и четкая организация работ, ни одного лишнего движения. Поэтому мы решили выстроить новое КБ исключительно под нужную задачу и привлечь лучшие кадры. Вот, Сергея Петровича переманили. Изначально работали под эгидой «Микояна», но теперь закрепили независимый статус в официальных документах. Ведь никто не думает, что все дело сделано и это единственный проект? «Спираль» будет развиваться и совершенствоваться, но в дальний космос на ней не улетишь. Сергей, давайте скажем про «Ступу», пока никто не спросил.

Кораблев: Хм, давайте, хотя «гражданское» название, на мой взгляд, нужно менять. Это второй проект нашего КБ, ОКР «Ступа», способный взлетать и садиться вертикально. По сути это цилиндрический агрегатный отсек с двигателями, баками и посадочными опорами. На внешней стороне можно разместить до двадцати тонн грузов. Сверху установлен «командный отсек», слегка измененная капсула от серийной «Камы» и надувной переходной отсек для скафандров. Есть стыковочный узел, и аппарат может работать как буксир для дальнего космоса.