Спустились еще ниже. Стали видны крыши домов, идеально ровные четырехугольники полей, линия автотрассы, окаймленная деревьями. Самолет тряхнуло – это выпустили шасси. Пролетаем над каким-то озером, видим палаточный городок на его берегу. Разворачиваемся. Крыло самолета резко уходит вниз, и я поминаю маму. Летим над небольшим городком, потом снова над трассой с множеством разноцветных машин, потом плывут поля, поля, поля, поразительно гладкие и ровные. Похоже, садимся.

Толчок. Сели. Самолет катит по гладкой, разделенной на квадраты, посадочной полосе. Вот он остановился. Все, приехали! Венгрия!

Мы суетливо погрузились в автобус, подъехавший к самому трапу, и покатили к аэропорту. Там, предъявив паспорта, получили свое барахло и погрузили его в автобус.

Еще перед полетом нас строго предупредили, какие товары в Венгрии покупать советским людям категорически возбраняется. В частности, этот запрет касался ковров и ковровых изделий, до которых наши туристы большие охотники. По прилете в Венгрию тут же в аэропорту нам об этом запрете напомнили. Но некоторые наши любители этих изделий осмелились спросить местного пограничника: нельзя ли им будет приобрести хоть какой-нибудь малюсенький коврик. В ответ этот учтивый товарищ пригласил нас в небольшую комнату, сплошь заставленную коврами, конфискованными у советских туристов. Смысл этого коврового запрета состоит в том, что если все советские туристы увезут из Венгрии хоть по одному ковру, в стране не останется этих изделий. В автобусе наша гид Чилла, что по-венгерски означает «звездочка», объявила группе сегодняшнюю программу. В венгерской столице мы не задерживаемся, а едем сразу в город Дунайварош, где совершаем небольшую экскурсию, после чего нас отвезут в столицу Балатона город Шиофок, в котором нам предстоит жить 6 дней.

Едем. Водителя нашего автобуса зовут Лацико. Над ним полощется подобие занавески, сплошь увешанной разнообразными значками и эмблемами. С восторгом узнаем на ней эмблему и значок родного Ростова-на-Дону – они подарены нашими предшественниками. Чилла рассказывает о Будапеште, по которому мы сейчас едем. Сто лет назад три венгерских города Буда, Пешт и Обуда решили объединиться, образовав столицу Венгрии. Сегодня в этой стране проживает 10,5 млн жителей, из них в самом Будапеште 1 млн. Проезжаем площадь имени венгерского революционера Кошута с красивым памятником в ее центре.

За окном автобуса разноцветные девятиэтажки красные с белым, фиолетовые с белым. Узкие улочки, брусчатка. Мелькают старинные двух- и трехэтажные дома с башенками. Часы показывают местное время – 10 часов 10 минут. Далее едем по промышленной части Будапешта. Проезжаем завод типа нашего Сельмаша, только поменьше. Неширокая улица до отказа забита автомобилями, много наших «Жигулей». Перед нашим автобусом плетется допотопная деревянная машина синего цвета с оранжевой лебедкой. Часто останавливаемся в пробках. Слева над домами висит на канатах огромный шар – оказывается, это водонапорная башня. Нам объясняют, что повезли нас по окраине города, так как в центре движение еще больше затруднено и будет сложно выбраться на трассу. Какие же там должны быть пробки, если здесь на окраине мы не едем, а еле плетемся? Снова долго стоим. Слева сплошь овощные ларьки, в них арбузы, яблоки, помидоры, персики. Дорогу пересекает что-то типа трамвая из шести вагонов – оказывается это городская электричка.

Едем дальше. Слева видим голубой Дунай и гору с памятником на вершине. Правый берег высокий, на нем расположена новая часть города Буда, а на левом – старая часть Пешт. Едем по улице имени венгерского поэта Петефи, погибшего в борьбе за свободу в возрасте 25 лет. Проезжаем по очень красивому мосту Петефи. Всего в Будапеште через Дунай переброшено 8 мостов, и все они – настоящие произведения искусства.

Проезжаем мимо университетского городка с красными шестиэтажными зданиями, соединенными галереями с общежитиями. Поражает обилие роз с очень высокими стеблями. Видим множество малых форм для детей. В автобусе душно, страшно хочется спать. Проезжаем мимо свинофермы и удивляемся отсутствию характерного запаха. Потом едем через курортный городок, состоящий из частных дач. Мелькают персиковые плантации и огромные виноградники. Наплывает завод, рафинирующий нефть, подаваемую из Союза по нефтепроводу «Дружба». Очень много кукурузных плантаций: здесь кукурузу очень любят во всех видах. Чилла рассказывает про обилие в стране цыган – никто даже не знает их количество. Однажды их попробовали поселить всех вместе, построили им дома со всеми удобствами, вселили, а через день они исчезли, захватив все, что смогли унести, – вплоть до досок для полов и розеток с лампочками. И до сих пор никто не знает куда.

Подъезжаем к Дунайварошу. Название города написано красными цветами на огромной клумбе. Едем обедать в рыбацкий ресторан «Чарда» – это придорожное и очень колоритное заведение. Заходим в небольшой зал с множеством деревянных столиков, покрытых красивыми красно-белыми скатертями. Возле каждого столика стоят по 4 тяжеленных деревянных стула с остроконечными спинками. На стенах ресторана висят рыбацкие сети с запутавшимися в них стеклянными рыбками. Усаживаемся. Рядом с нами обедает группа из Ташкента – обмениваемся с ними приветствиями. Подали минеральную воду и принесли уху в черных котелках – ее надо самим разливать по тарелкам. Уха – красная жидкость, до предела напичканная перцем. В ней плавают куски дунайского карпа, очень вкусного и очень костлявого. Во рту все горит. На второе подают рыбную котлету с картошкой и квашеной капустой – котлета тоже почему-то с костями. На десерт приносят пьяные вишни – по 10 вишенок на нос. Обед ничего, но как-то непонятно: наелись или нет.

После обеда нас повезли на экскурсию по Дунайварошу. Город расположен в самом центре страны и построен относительно недавно: его строительство началось в 1950 году и продолжается по сей день. В нем проживают 50 000 жителей, большинство из которых работает на металлургическом комбинате, крупнейшем в стране. Центральная улица города так и называется улица Комбината.

Останавливаемся, высаживаем двух наших товарищей – пока мы будем осматривать местные достопримечательности, они поменяют наши рубли на форинты. Экскурсовода по городу зовут Жужа – это симпатичная худенькая брюнетка, очень говорливая. Проезжаем через парк, похожий на настоящий лес, – вдоль него вьется велосипедная дорожка. Я заметила, что такие дорожки имеются на всех улицах. Видим комбинат – четырехэтажное здание с фресками, колоннадой и красной звездой в центре фасада, окруженное длинным серым забором. Средняя зарплата здесь 3500 форинтов – это примерно 218 наших рублей, но мастера высокой квалификации зарабатывают в месяц до 9000 форинтов, т.е. почти 560 рублей – достойно! Комбинат сам готовит себе работников: при нем имеется ПТУ имени нашего Макаренко.

Едем мимо лесополосы шириной с километр. В ней располагается экспериментальная школа-восьмилетка с изучением эсперанто. Проезжаем мимо жилых домов в 9-10 этажей с обязательными встроенными на первых этажах или подземными гаражами. Нам сообщают, что в стране на каждых 11 жителей приходится автомобиль. Самая дешевая машина – типа нашего горбатого «Запорожца», но помодерновей, стоит 35 000 форинтов, т.е. примерно 2187 рублей.

Подъезжаем к какой-то смотровой площадке, выходим. Перед нами открывается захватывающий вид на Венгерскую низменность с высокого правого берега Дуная. Вниз к реке спускаются широкие террасы. Сообщают, что ширина Дуная здесь 450 м и это любимое место отдыха здешней молодежи. К нам подходят трое нарядных ребятишек и говорят по-русски «До свидания!». Мы оделяем их трюфелями и зефиром, они охотно принимают вкусное угощение.