Так что, дорогие золотые мальчики и девочки, это не меня закрыли с вами, а вас со мной!

Получив свои деньги Степаныч уехал и можно было начинать. Однако золотая молодёжь не торопилась.

По разговорам вокруг меня я понимал почему. Этим молодым и богатым бездельникам просто завтра никуда не надо. Они не работают и толком не учатся. Ни один из них. Тот же Марк, например, по обрывкам разговоров это было понятно, оказался сыном какого-то нефтяного топ-менеджера, а его девушка, которая тоже была здесь, дочерью владельца крупного колбасного завода.

Они не знают цену деньгам, не понимают с каким трудом эти самые деньги достаются и на всех вокруг смотрят свысока. На меня тоже. Я для них не более чем интересное развлечение, нищеброд который с какого-то перепуга решил что он им ровня.

«Мой» гольф на фоне машин соперников смотрелся более чем скромно. Да, он хорош для своего класса, но у этих-то усилители низких частот за несколько тысяч долларов, спортивные рули, кастомизированные под каждую задницу кресла и прочее. Всё очень дорого и очень богато.

Когда мы ехали к месту старта, а им был выбран поворот налево с Ленинградки на А107, то из-за опущенных стекол мне было прекрасно слышно что слушают мажоры в своих машинах. Для них музон был неотъемлемой частью гонки.

А для меня нет. Музыка в машине хороша для обычных поездок, на дальняк или по городу, не важно. А когда двигатель под капотом работает на пределе, и сотни лошадок разгоняют машину на максимум музыка наоборот мешает. не даёт сконцентрироваться на главном. На том что происходит вокруг тебя. Так что я всегда говорил или/или. Или комфорт, или скорость. Третьего не дано.

Вот мы приехали к месту старта и остановились. Ночь стояла глухая, и левых машин на трассе было по минимуму.

Еще на парковке все участвующие договорились о порядке старта. Обладатели более мощных машин занимали первые позиции, а те у кого двигатель послабее наоборот начинали в хвосте. Я так и вовсе занял самую последнюю позицию

На мой взгляд это несправедливо, пробиваться в голову этого пелотона на менее мощной машине любому другому водителю было бы достаточно тяжело. Мне же было без разницы. Хотят мажорчики чтобы нищеброд на Гольфе их обогнал одним за другим, значит так и будет. Сами напросились.

Вот впереди меня раздался гул моторов, а затем стоящая прямо передо мной машина рванула вперед. Что ж, мой черед! Погнали!

Я стартовал и приклеился к впереди идущей Хонде одного из участников. Мимо пролетали редкие встречные машины и идти на обгон было нельзя. Пелотон — достаточно плотный, и дорога такая, что придётся очень долго идти по встречке. Это чревато, особенно ночью. В то, что кто-то мне уступит и притормозит я не верил, ни для того они все тут собрались.

Значит надо ждать, пока эта змея из машин немного растянется и появятся разрывы, которые я смогу использовать.

А пока их нет, нужно просто держаться сзади хонды и не отпускать её. Этим я и занялся.

Первый разрыв появился спустя пару километров. Мы догнали фуру с прицепом, и с её обгоном у некоторых возникли трудности. Дорога-то старая и во многих местах — однополосная. На ней просто тесно.Так что голова пелотона оторвалась от всех остальных.

Что до меня, то я спокойно обогнал эту фуру, а потом еще и хонду, нашёл мгновение, когда её водитель сбросил скорость из-за поворота мгновенно атаковал. Одна передача вниз, газ в пол, и я обхожу Хонду по встречке. Я уже не последний.

Этот обгон стал для меня неким сигналом, и я принялся постепенно улучшать своё положение на трассе…

Впереди меня очередной мажор, на сей раз на Порше. Если бы дело обстояло на немецком автобане, то о том чтобы его обогнать было бы и думать глупо. Но вокруг меня не Германия а Московская область, а А-107 — не автобан. Тут 911-й просто не способен показать всю свою мощь, мне 290 лошадок вполне хватает, и дальше вступает в дело мастерство водителя. Правда, навстречу идёт целая колонна одинаковых фур, которые тащат платформы с тракторами. Целый колхоз что-ли переезжает? Хотя какая разница!

В свете фар я вижу достаточно широкую обочину и тут же принимаю решение. Стрелка тахометра легла вправо, как и её коллега по спидометру, а гольф справа же поравнялся с Порше.

Его водитель, татуированный и коротко стриженый парень явно не ожидал от меня такой наглости, но ему просто некуда деться! Справа моя машина, слева фуры, а он уперся в идущий впереди него Лансер.

Который я тоже взял в этой атаке! Дорога сделала изгиб вправо, и моя траектория вынесла Форд аккурат перед Лансером. Три четверти трассы за спиной, а впереди всего трое. Какой-то хрен на Камаро, Викин мустанг и корвет Марка. Какая-то американская гонка получается.