— Машины, конечно, так себе, — недовольно цокнул я языком после осмотра того, что нам представил наниматель.

Уже было понятно, что груз какой-то особенный, так как фургон, в котором его перевозили, очень хорошо укреплён и даже по пересечённой местности, благодаря особой конструкции, он мог ехать практически ровно. А вот для сопровождения нам предоставили два джипа.

Нет, они тоже были в довольно хорошем состоянии, но это не военный вариант транспорта. Они больше несли представительскую функцию — внушали любому постороннему, но вот на самом деле ничем особенным не являлись. Тут даже бронирование минимальное, поэтому и под пули в таком транспорте лучше не подставляться.

То ли нас наняли на всякий случай, то ли вообще непонятно зачем, делать подобный перекос в технике.

— Придётся ехать на том, что есть, — проворчал Рью, который тоже был не слишком доволен происходящим. — Надеюсь, этого будет достаточно, чтобы преодолеть необходимый нам участок пути.

— А сколько там по времени выходит пути? — поинтересовалась Алегра.

Пока только один Ковач видел, собственно, сам предложенный путь следования.

— Помимо него, есть ещё несколько маршрутов, которые могут служить запасными, — развернула с помощью систем наших доспехов виртуальную карту Джессика. — Только, похоже, именно его они выбрали как раз из-за требования сохранности груза. Так что надо быть осторожными. Не хотелось бы, чтобы там что-то взорвалось и ещё и нас накрыло.

— Жаль, нельзя узнать, что там внутри, чтобы понимать, чего ждать в случае провала, — поддержал её Никлаус. — Будь они более открытыми, возможно, можно было бы придумать иные способы транспортировки, а то фургон уж больно примечательный, — кивнул он в сторону машины, которую мы должны оберегать.

— Да, это определённая проблема, — согласился с ним Рью.

Такую машину просто не замаскировать, а значит. придётся ещё внимательно следить по сторонам, чтобы не пропустить какого-нибудь стрелка, чья задача — уничтожить груз, а не просто его украсть. Всё же вещь должна быть довольно ценной, раз её перевозят при таких условиях. Только вот непонятно, почему охрана самой фирмы не взялась за это, но такие вещи мы не можем спрашивать при заключении контракта.

Они там хоть человека могут перевозить. Пока мы об этом не знаем и пока это законно, то мы выполняем свою задачу. А вот дальше возможны вариации, правда, пока нельзя сказать, чего хотелось больше.

С нашей удачей всё может обернуться очень даже плохо и придётся прикладывать много усилий, чтобы справиться с ворохом возрастающих проблем.

Распределившись по машинам, мы отправились в путь. Нашу небольшую колонну из трёх машин, разумеется, сопровождали дроны поддержки, которые находились в режиме невидимости и были распределены на разном расстоянии от машин. В этом плане то, что мы не могли двигаться быстро, нам даже на руку, ведь это позволяло куда более экономно расходовать и так прожорливую систему активности у подобных дронов. Тем более, зарядить их на ходу мы не могли из-за того, что просто некогда было всё это монтировать на предложенные нам машины.

Будь у нас хотя бы сутки перед выходом — что-то можно было придумать, благо нас наставники обучали действовать при самых неожиданных ситуациях. И чего мы только к концу выпуска не умели делать! Да, пусть и не всегда на мастерском уровне, но всё равно это позволяло обходиться без узких специалистов и придумывать уникальные решения, которые здорово облегчали задачу на месте.

Мы, с помощью дронов фиксировали всё движение вокруг, но благодаря тому, что выбрались в такое время суток, когда тут минимальный трафик, то ничего, кроме обычных легковых машин на нашем пути просто не встречалось. Была, конечно, трасса поактивнее, которая некоторое время шла параллельно с нами, но потом она уходила в сторону, и в итоге по дороге мы ехали практически одни.

Каждый пройденный километр пути в нас вызывал подспудное ожидание какой-то подставы, что вот-вот что-то произойдёт. Причём именно так часто и происходило. В наших миссиях это вообще было нормой, когда что-то шло не так.

Как, например, на одном из заданий мы при сборе сведений на одну некрупную корпорацию наткнулись на притон, где производили наркотики. Причём он никакого отношения к корпорации вообще не имел. Нас там встретили далеко не радостно и, получается, что по итогу мы навредили своему же заказчику, который копал под конкурента, но попался сам.

Так что мы ждали, что в любой момент на нас может выйти ударный отряд, и надо будет отстреливаться из всех пушек, чтобы обеспечить доставку груза до места.

Но минуты шли за минутами, и ничего особенного не происходило. Нас даже некоторые машины объезжали сторонней дорогой, чтобы мы ничего с ними не сделали — видимо, непроизвольно члены отряда стали давить своей аурой, а суммарно она у нас выходила довольно мощная.

Так что проехали мы, можно сказать, без проблем и даже быстрее, чем запланировано. Вообще никаких задержек.

Конечная точка пути оказалась складской зоной, куда нас после короткой проверки пропустили, и мы заехали в один из боксов, где были вынуждены оставить всё, в том числе и машины. Задание на этом было выполнено, и нам расписались во всех электронных документах, которые подтверждали, что свою часть мы проделали в полной мере.

Да, бывает и такое, когда нанимают специальный отряд, а в итоге ничего не происходит. И вот, с одной стороны, обидно, ведь всё равно ничего не произошло. А с другой — можно же обойтись и более дешёвыми средствами и получить тот же результат.