Ну, я думаю цены на билеты говорят сами за себя... :-) Особенно бросается разница цены билета до ЧОПа и до остальных станций... Так что тут Вам решать...

Теперь перечисляю варианты, исходя из вышеприведенной информации:

ВАРИАНТ 1. Минимум потраченных денег (но максимум геморроя при пересечении

совковой границы). Доезжаете из Киева до Чопа или до Ужгорода

на поезде за копейки (6-9.5 бакса по курсу). Границу пересекаете

самостоятельно через автомобильный пропускник или на электричке.

Итак пропускники:

В ЧОПе на ВЕНГРИЮ: АВТОМОБИЛЬНЫЙ и Ж/Д.

В 1994 году электричка в Венгрию ходила два раза

в день. Что там творится сейчас - не знаю. Точное

расписание, стоимости билетов на электричку и

_наличие_ этих билетов в кассе, очереди и т.д.

мне неизвестно. Знаю только, что ходила электичка

утром и после обеда. По приезде в Чоп желательно

_сразу_ узнать всю эту информацию на ж/д вокзале.

Сами мы на электричке в Венгрию никогда не

въезжали.

В ЧОПе на СЛОВАКИЮ: Только Ж/Д переход. Автомобильного НЕТ.

Ходит ли электричка из Чопа в Словакию я не

знаю. По идее должна. Но...

В УЖГОРОДе на СЛОВАКИЮ: Только АВТОМОБИЛЬНЫЙ переход. Ж/д - НЕТ.

ЛИЧНЫЙ ОПЫТ: Мы пересекали ВЕНГЕРСКУЮ границу в ЧОПе в 1993 и

1994 годах ТОЛЬКО через АВТОМОБИЛЬНЫЙ пропускник. На электричке

не ездили. В Ужгороде через автомобильный пропускник тоже никогда

не переходили. Поэтому никакой достоверной информации по этим

пропускникам у меня нет.

В 1993 году никаких проблем при пересечении венгерской границы

через автопропускник в Чопе у нас не возникло.

В 1994 году на том же пропускнике украинские пограничники нам

запретили переезжать границу (мост через Тису) на великах, пешком

идти тоже не разрешили. Сказали попроситься к кому-нибудь в автобус

или машину - так мол можно. Все автобусы на Венгрию (с челноками)

были забиты до отказа и брать нас не хотели. Согласился взять

венгр на микроавтобусе. За провоз потребовал по 5 USD с человека.

Делать было нечего и мы согласились. Границу пересекли без проблем.

После того, как Вы пересекли совковую границу дальше можно будет

ехать на велике или сэкономить время и проехать на электричке.

Тут смотрите сами - Вам решать.

Стоимость билетов на электрички в Словакии (в 1994 году) были

просто смешные - что-то не больше 2 USD (по курсу) на одного

человека с великом за 100км пути. Это цены на электричку - она у

них называется "особОвый" - ударение на третьем "О", а вагоны

напоминают наш плацкарт со столиком и шикарными креслами - только

нет верхних полок. ОсобОвые ходили достаточно часто - не реже

одного поезда в час. Обычно пассажиров в таком вагоне едет мало

не более 10-12 человек, а то и того меньше. Вагоны полупустые.

Велосипеды сдаются в багажный вагон, провозить их с собой в

вагоне нельзя. Но процедура сдачи велика в багажный вагон никаких

затруднений не вызывает - все организовано просто, удобно и

культурно! Сохранность багажа гарантирована. Вагоны в особОвом

получше наших СВ!!! Кроме особОвых ходят еще и "рЫхлики" - ударение

на букве "Ы" (рыхлый - это у них переводится как быстрый /скорый/).

Это эквивалент наших скорых поездов. Билеты на рЫхлик брать не

имеет смысла - они дороже, а сам рЫхлик идет не быстрее особОвого.

Объясняться со словаками можно будет без словаря - язык похож

на русский, только очень древние корни слов и их значения

значения слов древнее - не трансформированное в современные

их значения в русском языке. Но к этому можно привыкнуть.

Стоимость электичек в Венгрии несколько дороже - но ненамного.

Багажного вагона в Венгерских электричках нет. В электичке есть

вагоны 1-го и 2-го класса. Кажется во 2-м классе можно курить

в вагоне и провозить в тамбуре велики. Можно ли провозить

велики в тамбуре вагона 1-го класса я не помню. За перевозку

велика тоже надо платить отдельно. Но общая стоимость билета