ШАБАК и военная разведка провели расследование и анализ этих изображений, составив список имен террористов вместе с их фотографиями. Еще один список был составлен в результате допросов арестованных боевиков Хамаса и Исламского джихада.

После получения информации о местонахождении террориста военное командование и ШАБАК проверяют цель и приступают к ее ликвидации.

Каждый пассажир, прибывающий в аэропорт перед вылетом самолета, становится объектом контроля задолго до его появления в зале вылетов. Невидимое око службы безопасности будет сопровождать его до самого подъема на борт самолета.

Проверка начинается еще в пути в аэропорт. На въезде на огромную территорию аэропорта машины должны пройти ворота безопасности, где вежливые молодые люди обязательно зададут, казалось бы, наивные вопросы о часе вылета, откуда приехали и куда летите. Уже на этой ранней стадии проверки внимательно фиксируется поведение проверяемых, их вазомоторные реакции и эмоции.

На входе в зал ожидания аэропорта пассажира встречает вооруженная охрана, которая визуально отслеживает поведение пассажиров. В случаях, когда поведение пассажира не укладывается в привычные рамки, его могут попросить пройти для отдельной беседы с работниками службы безопасности.

Внутри здания аэропорта среди толп пассажиров непрерывно курсируют сотрудники безопасности в штатском, отслеживающие ситуацию и немедленно сообщающие о каждом подозрительном, с их точки зрения, человеке.

Следующий рубеж безопасности — регистрационные стойки, где с каждым пассажиром ведут индивидуальную беседу. Юноши и девушки — контролеры безопасности, внимательно глядящие прямо в глаза проверяемого, задают ему ряд, казалось бы, малозначительных вопросов — у кого и где вы были в Израиле, где делали покупки, цель вашего приезда и т. п.

От их внимательного взгляда не ускользнет мельчайшая реакция на вопросы, поведение и вазомоторные реакции. В случае возникших подозрений пассажира могут отправить на детальную проверку багажа и подробный допрос. При этом у пассажиров, не вызвавших подозрений, практически не проверяют багаж, и он спокойно проходит к стойке проверки ручной клади.

В общем, по работе контролеров безопасности можно сделать такой вывод — они не столько проверяют чемоданы пассажиров, сколько стараются оценить личностные характеристики проверяемых — их интересует не содержимое карманов и сумок пассажиров, а то, что сидит в головах проверяемых.

Как говорит израильский эксперт Рафи Рон "Мы отслеживаем поведение, мы ищем определенные закономерности в поведении проверяемого".

Важным фактором борьбы с террором стала защитная стена, или как еще ее называют — "барьерная зона", возведенная вдоль линии соприкосновения с территорией противника. Она заметно сократила возможности проникновений на территорию Израиля групп террористов и шахидов-смертников.

Строительство барьерной зоны началось по решению правительства Израиля в 2002 году в ответ на постоянные прорывы террористов-смертников на израильскую территорию. Завершение строительства почти всей запланированной барьерной зоны привело к значительному снижению террористической активности.

«Барьерная зона» представляет собой сложное инженерное сооружение из металлической сетки, колючей проволоки и бетонных блоков высотой до пяти метров и шириной (включающей в себя изолированные дороги для патрулирования и следовые полосы) до 50 метров, извилистой линией протянувшееся на 720 километров с севера на юг, обходя по периметру арабские населенные пункты.

По всей протяженности стены она оборудована чувствительной сенсорной сетью, способной реагировать не только на контакт с человеком или животным, но и на любые перемещения вблизи нее на значительном по расстоянию радиусе. При обнаружении каких-либо нарушений, сеть реагирует передачей сигналов тревоги по радиотелефонным каналам в центры управления и слежения.

Барьерная зона оборудуется следовой полосой для индикации мест вторжения, в ряде участков стены вырывается глубокий земляной ров для предотвращения пересечения границы любым видом транспорта. По обеим сторонам барьера возведены физические заграждения из колючей проволоки высотой 1,8 метров, цель которых — затруднить проникновение и задержать преступника.

Примерно на 5 % всей протяженности барьерной зоны (порядка 36–38 километров) на ряде наиболее опасных стыков с территориями противника сооружаются дополнительные бетонные стены с целью предотвращения все чаще практикуемого террористами прямого обстрела (прямой наводкой) израильской территории и объектов.

Барьерная зона оснащается самыми современными электронно-оптическими средствами наблюдения и контроля, системами оповещения и связи, интегрированной в общую систему управления.

"Барьерная зона" резко уменьшила возможности проникновения террористов в глубь Израиля. Так, завершение в июле 2003 года строительства первой очереди «забора безопасности» в Самарии сразу привело к уменьшению на 84 % количества жертв террора на территориях, прикрываемых "барьерной зоной".