Картинку на экране разделил на две: одна — вид с лодки, вторая — с платформы. Рычаг защелки, фиксирующий лодку на прицепе, сделали так, что, двигая стрелой от себя, выжимался рычаг, и за упор как бы стаскивалась лодка. Операция прошла успешно. "Варяг", покачнувшись, стал отходить к центру русла. Так, стартер, слышу — "Вихрь" запустился. Двинулись. Плавная проверка руля — отлично, все слушается. Увеличил обороты, убрал с экрана картинку с платформы. Красота!

— Как, получается?

— Блин, вообще здорово, сама смотри.

— Ну да, симпатично выглядит. Ты мой малыш, играйся дальше.

Женщины... Да как им объяснить? Это же целый проект, экспедиция в другой мир, глубокая разведка. Это сопоставимо с высадкой американцев на Луну. Да ну их!

Варяг проходит извилистости реки уверенно. За одно только беспокоюсь, как бы не сесть на мель. Сейчас задним умом я понимаю, что эхолот — это необходимость. Поэтому сбавил скорость и стараюсь держаться середины русла. Вот и устье. Визуально препятствий не вижу, но все равно скорость еще немного убавил.

Водная гладь озера поражала. Таких больших озер воочию я еще не видел. Вода легкого изумрудного оттенка. Посмотрел на уровень топлива — израсходовал примерно пятую часть бака. А прокачусь! Плавно увеличиваю обороты. Воу, нос задирается! Варяг выходит на глиссер, набирает скорость, выравнивается.

Вращаю камерой. Шикарный вид! Но вдруг картинка дергается. Что такое? Засада? Надпись на экране: «Потеря сигнала». Блин, блин! Все тело бросило в жар. Вот же я напортачил! Срочно переключаюсь на платформу.

Объясню мою тревогу. Когда я испытывал лодку на Волге, я моделировал потерю сигнала. Для этого специально на горячую вынимал батарею из пульта управления. Управление прерывалось, газ на моторе сбрасывался, но так как передача вперед оставалась включенной, винт на холостых все равно продолжал вращаться. Да, скорость при этом развивалась мизерная, но лодка по факту двигалась.

Получается, что лодка в данный момент удаляется, и если я не успею платформой догнать сигнал, то существует вероятность потерять Варяга, так как у платформы тоже ограничен радиус действия.

Практически мчусь на платформе в сторону озера. Местность пересеченная, подпрыгиваю на кочках. Отмечаю на часах, что прошло уже четыре минуты гонки. Кошусь на ту часть экрана, на которой нет сигнала с лодки. Пятая минута... Давай, давай... Седьмая... Есть сигнал! Даже не нажимаю, а бью по кнопке «Стоп» на пульте управления лодки. Не останавливая платформу, наблюдаю за положением Варяга. Вроде двигатель заглох. Выдыхаю: поймал! Смотрю на уровень сигнала связи с платформой. Хорошо, так еще 5 метров — и останавливаюсь.

Куча эмоций! Запускаю вихрь, сразу правый поворот. Так, возвращаемся на малом газу, осматриваюсь. Как удачно я тебя поймал! Прошел еще метров сто пятьдесят в сторону устья реки. Сигнал связи уверенный. Терпенья больше нет, пойду покурю.

– Как дела?

– Нормально, чуть не потерял лодку.

– Что случилось?

– Лодка вышла из зоны устойчивого приема сигнала, потерял управление. Закончилось все удачно.

– Хорошо, не заигрывайся. Скоро ужин.

Забыл упомянуть, что вращение барабана с сетью мы реализовали цепной передачей через понижающий редуктор бензинового моторчика, который раньше стоял на мотоблоке. После замены на дизельный он стоял без дела, вот и пригодился.

Опускаю кормовую палубу. На ней разместилась приспособа — назовем ее плавучим якорем: две дощечки, сколоченные в виде креста, за один конец которой шнуром соединен с концом трала. Таким образом, скинув якорь, на малом ходу стал спускать сеть.

Сеть не цеплялась, шла ровно. Вот пошли доски трала — это те штуки, которые при буксировке должны как бы расправлять крылья сетям, тем самым увеличивая площадь охвата. Жалко, что нельзя опустить камеру под воду, посмотреть, все ли там в порядке.

Делаю очень плавный разворот, чтобы пройти перпендикулярно устью реки. Есть мнение, что зачастую рыба концентрируется в таких местах. Вышел на запланированный курс, слегка добавил газа. Стало заметно, что лодка идет тяжелее.