– Что такое? Вы конкуренты? – спросил Янами.

– Скорее друзья. Наша компания вашей отгружает материалы для ваших московских подразделений. Одежду мы тоже шьём, но всё же, основной продукт – непосредственно ткань. А девушка, Ао Мисато?

– Топ-менеджер конкурентов, Anqlo. Клан Ао владеет 23 % акций Anqlo. Направили сюда быть при деле после небольшого скандала с очень настойчивым ухажёром из Exics. Клан Миномото давно хочет поглотить Anqlo, вот и идут даже на такие вещи. – неодобрительно сказал Янами.

– Вот как. Понятно. А у нас разносторонний портфель. Цемент, бумага, ткань, мясо-молоко-хлеб. Немного мебель. Ну и по мелочи пакет акций. Держим, так сказать, лишние средства в ликвидных бумагах. Мы средненький графский род из Кубани. Вот по делам мебели мы и приехали. Черт побери, гребанная война. Нахрена небо и морские пути закрыли? Воюют с туземцами, у которых максимум мотопехота. Ну вертолёты. Такое чувство, что именно для оправдания перекрытия торговых путей начали войну. – выговорилась Катя.

– А у нас накрылись поставки шелка-сырца из Гилянского Шахства и полуфабрикатных тканей из Шривиджаи. Теперь придется с кхмерами договариваться. Но, вот не задача, десяток компаний, а также другие филиалы наших компаний, итак базируются в Ангкоре и Кронг Тятоммуке. – пожаловался Янами.

– Мисато, подойди пожалуйста. – сказала Катя, начав придумывать как заработать.

Лэйла будто действительно пыталась догнать С15. Главная проблема для нас, это то, что их авто тюнингованы. Не двигатель. Он явно родной, но более продвинутый, чем у C13, а также настроен программно и напильником. А вот подвеска, тормоза, дифференциал с передаточными числами, это все очень хорошо подкручено. Тобаты делают хорошие спортивные авто в этом классе, но все же, у нас дефолтное авто, а у них и поколение выше, и настроенное с умом. В Лэйле заиграл соревновательный дух. А мне уже приходилось поспевать за ней. Авто приходилось бросать с ручника в силовой дрифт, опять же не настроен дифференциал и передаточные. А так терялась скорость.

– Сейчас понижай и полный газ на право! – выкрикнула Лэйла.

Я постарался без ручника войти в крутой поворот и у меня в целом получилось рулить газом. Я увидел, как Лэйла начала ловить японца на том же, на чем в свое время поймал её я. Она неожиданно для его и меня перекрестила траекторию и обошла его, выдав сумасшедшую динамику. Как маг металла, она прекрасно чувствует двигатель, так что она прекрасно рассчитала нужные обороты, держа их на оптимальном максимуме, не перегревая движок. Я же был лишь аутсайдером, который теперь ехал за японцем, который уже не мог выдать такую скорость, ведь теперь перед ним ехала Лэйла, которая не делала таких проколов, как например допустить турболаг.

– Красавица. А зачем тебе так выделываться?

– Чтобы уважали. Японцы же. Нельзя показывать, что ты нихрена не способен.

– Вот только следующий заезд поедет феечка или NSR.

– Знаю. Зато трассу уже знаем. Десяток мест для обгона насчитала.

– Я тоже.

– Кого боишься?

– Феечка твоя.

Мы приехали еще спустя пару минут назад. Японцы и одна чосонка смотрели на нас с удивлением.

– Меня подловили на турболаге и перекрестили траекторию, обогнав за счет оптимальных оборотов двигателя. – вылез Минору и смущенно проговорил своим старшим сииуацию.

– Видели. – улыбался Янами. – Лэйла-Сан, вы маг металла? – спросил Янами.

– Именно. – не таясь согласилась та. – Но мне повезло подловить. Был бы он более серьезно настроен, 270-тый TobMo мне было бы не сделать на стандартном двигателе платформы С.

– Хиро, она моя. Минору-кун, уступишь водительское место графу? Хиро поедет сейчас против него.

– Конечно. Будет правильно так сделать. – улыбнулся он в согласии.

– Ой, девочки успели проговорится о нашем происхождении? – посмотрел я на двух улыбающихся девочек

– Да мы тут про бизнес обсуждали. После гонки возможно будем думать о вариантах. – оправдал их Янами. – Хиро, твой выход.

Тот передал управление дроном старшему брату и побежал в свой NSR первого поколения.

C15 оказалась даже лучше, чем я думал. Я запросто входил в занос газом. Похожа на С13, но лучше. Над ней хорошо поработали. Я прямо удивлён. Трассу я прекрасно знал, так что не стеснялся дышать ему в затылок. Специально пропустил пару мест, где мог обогнать. Просто потому, что играл ему на нервы. Не хочу, чтобы он играл мне на нервы. Как не странно, в заносе у догоняющего преимущество над ведущим. На нервы действует ведущему. А шанс у меня будет.

NSR прошлого поколения оказалась ну очень интересной игрушкой. Способна уделать много кого. И самое интересное, там стоит не родной двигатель, а что-то круче. На 350 лошадок, судя по ощущениям. Я ели держусь за ней с 270 силами под капотом. Впрочем, кто сказал, что это невозможно? Еще как возможно. Вот интересный поворот. У NSR выносит слегка задницу, двигатель тяжелее родного, оттого развесовка изменилась. Полностью настройкой подвески такое парировать не получится. А значит либо терпеть, либо противовес впереди сделать. Он видимо терпит. Я бы тоже так поступил.