Шрифт:
Инженеры Matsushita решили использовать другое явление - адсорбцию молекул поверхностью. Для этого были получены частички углерода размером не более ста микрон с развитой системой пор порядка нескольких десятков нанометров поперечником. Большая поверхность нанопор эффективно адсорбирует воздух при сжатии, снижая его упругость. Утверждается, что оптимальные размеры и параметры пористости частичек позволяют либо уменьшить объем громкоговорителя (как говорилось выше, в два раза), либо - при неизменном объеме - уменьшить нижнюю частоту со 120 до 80 Гц динамика телевизора и с 1200 до 800 Гц у компактного сотового телефона.
В плоских телевизионных панелях, кроме того, оказалось удобным использование так называемого пассивного радиатора - еще одного плоского динамика без магнитной катушки. Пассивный радиатор, как и более популярный фазоинвертор, трубу которого просто негде разместить в тонкой телевизионной панели, создает еще один акустический резонанс конструкции ниже резонансной частоты динамика и таким способом способствует лучшей передаче баса.
Разработчики утверждают, что углеродные частички с нанопорами улучшают не только бас. Увеличение эффективного объема благотворно сказывается и на средних частотах вплоть до двух килогерц. Matsushita планирует использовать новую технологию в широком спектре продукции: первыми на очереди стоят плазменные телевизоры. ГА
Галактион Андреев
Александр Бумагин
Евгений Васильев
Владимир Головин
Евгений Гордеев
Артем Захаров
Евгений Золотов
Сергей Кириенко
Денис Коновальчик
Игорь Куксов
Алексей Носов
Павел Протасов
Иван Прохоров
Дмитрий Шабанов
Микрофишки
Австралийский исследователь Джон Папандриопулос (John Papandri-opoulos) утверждает, что разработал технологию, позволяющую в несколько раз повысить скорость передачи данных в DSL-соединениях. Их пропускную способность во многом ограничивает перекрестная интерференция, возникающая между кабелями: Папандриопулос предлагает решить проблему за счет специальных методов оптимизации и регулировки мощности сигналов. Внедрение системы, видимо, потребует установки на стороне провайдера нового оборудования, а клиентские модемы можно будет просто "перепрошить". Профессор Стэнфордского университета Джон Сиоффи (John Cioffi), которого называют "отцом DSL", так впечатлился результатами Папандриопулоса, что предложил 29-летнему ученому работу в своей компании ASSIA. ВГ
***
Инструмент для мобильного браузинга Opera Mini обновился до четвертой версии. Программа-клиент была полностью переписана, что позволило нарастить функциональность, сохранив скромный размер дистрибутива (не более сотни килобайт).
В списке нововведений выделяются два пункта. Во-первых, улучшенный режим рендеринга, представляющий веб-страницу в виде миниатюры, с возможностью увеличения отдельных участков. Эта фича более требовательна к трафику, нежели компиляция данных в одну колонку, как было раньше, но и в этом случае компрессия достигает порой нескольких сотен процентов, что порадует экономного пользователя. Во-вторых - поддержка платформы Opera Link, нового сервиса в составе портала MyOpera. Служба позволяет синхронизировать закладки между настольным (начиная с версии 9.5, пока пребывающей в статусе беты) и мобильным браузерами. Из приятных мелочей отметим возможность переключить экран в альбомный режим.
Opera Mini еще не исчерпала резервы для совершенствования. Например, ресурсы, функциональность которых завязана на технологии AJAX, скорее всего окажутся неработоспособны. Та же участь постигнет сайты, над которыми трудились недальновидные дизайнеры, использующие Flash-элементы для навигации. АЗ
Босс есть босс
Автор: Александр Бумагин
Третьего ноября в США завершился третий конкурс DARPA среди автомобилей-роботов. В отличие от не очень удачных космических состязаний, поддерживаемых правительством США, DARPA Grand Challenge олицетворяет собою технический прогресс во всей его красе. Во всяком случае, уже второй раз подряд к финишу конкурсной дистанции добирается больше одного автомобиля, а приготовленные денежные призы не залеживаются.
Организатором конкурса является Пентагон, а точнее, входящее в это ведомство Агентство передовых оборонных разработок (Defense Advanced Research Projects Agency, DARPA). Реверанс в сторону космоса в предыдущем абзаце был не случайным: DARPA образовалось в 1958 году, и это было ответом на запуск в СССР первого спутника. Таким образом, с некоторой натяжкой можно считать, что Интернет, зародившийся в недрах именно этой организации, тоже обязан своему появлению начавшейся космической гонке.
Но вернемся с небес на землю. В DARPA Grand Challenge участвуют автомобили, переделанные командами из разных университетов мира, а главное и, можно сказать, единственное умение, которым должны обладать конкурсанты, это полная автономность в дорожных условиях. Никакого дистанционного управления. Все решения по конкретной ситуации машина должна уметь принимать на месте самостоятельно.
Разумеется, цель, преследуемая DARPA при проведении мероприятий подобного рода, далека от благотворительности. Существует многолетняя программа, согласно которой к 2015 году около трети всех автомобилей, состоящих на службе Пентагона, планируется заменить роботами, дабы уменьшить потери личного состава в вооруженных конфликтах. От умения самостоятельно ездить по бездорожью до способности выбирать и поражать цель - один шаг, а потому ассоциации со знаменитой трилогией о Терминаторе приходят на ум не случайно. Подобные сравнения находят уместными не только журналисты. Например, одна из команд-участниц DARPA Grand Challenge так прямо и назвала своего "питомца" - SkyNet, по имени взбесившегося суперкомпьютера из упомянутого киношедевра.
А начиналось все, напомним, в марте 2004-го в окрестностях калифорнийского города Барстоу. Там же, по сути, все и завершилось: первый блин вышел комом. Лучшая из машин-участниц первого конкурса прошла лишь пять процентов всей дистанции. Маршрут длиной 230 км был проложен по пересеченной местности, а основная задача сенсоров и бортовых программ состояла в правильной реакции на неподвижные объекты - особенности местности и рельефа. Неизвестно, присущ ли автомобилям-роботам предстартовый мандраж, но тогда, в 2004-м, семь из пятнадцати машин даже не сумели покинуть стартовую зону.