Встречу калужских руководителей с членами правительства республики открыли Борис Павлов, первый вице-премьер Татарстана, и Виктор Квасов, заместитель губернатора Калужской области (губернатор Анатолий Артамонов прилетит в Казань днем позже). Борис Павлов представил членам делегации министров правительства Татарстана, и они по очереди начали выступать. Каждый рассказывал о проблемах в его ведомстве сегодня и способах их решения. Калужские начальники приступили к изучению чужого опыта, и лица их после ночи в поезде особым неудовольствием покрыты не были.

— Ученье — свет.

А неученье — тьма.

Вот истина — полезная весьма.

Кто понимает это с малых лет.

Тот поступает в университет.

Но мимо едет Афанасий Фет

И он плюет на университет.

А ты учись и помни — ты не Фет,

Чтобы плевать на университет.

Совет, который содержится в этом шутливом стихе Юрия Кузнецова: "а ты учись и помни — ты не Фет", — в недрах власти Калужской области давно изложен в иных словах и является правилом для всех руководителей всех уровней. Любой из них, конечно, мнить себя Фетом может. Но учиться при том всё равно обязан.

Почти все из приехавших в Казань калужских министров и глав администраций за минувшие два года прошли университеты дела в Белгородской области и в Швеции, в Ленинградской области и в Венгрии. От уроков там прок вышел и проглядывает в разных сферах калужской жизни. Особо это заметно на обликах райцентров области — они за два года похорошели разительно.

И отличать зерна от плевел в чужом опыте, и отбирать подходящие им зерна калужские начальники умеют. Так что же полезного для себя их делегация смогла вывезти с берегов Казанки и Волги?

Кризис стороной Татарстан не обошел. Его валовой продукт в 2009 году будет на 7% меньше, чем в 2008-м, а собственные доходы в 2010 году уменьшатся на 30%. Долг правительства республики на сей день составляет 16 миллиардов рублей.

Когда произносились эти и прочие цифры, говорившие о том, как пострадал Татарстан от кризиса, то, не исключено, что некоторые калужские руководители вспоминали старую русскую присказку:

— ВАМ НЕСЛАДКО ПОТОМУ, ЧТО ЖЕМЧУГ МЕЛОК, НАМ — ПОТОМУ, ЧТО СУП ЖИДОК.

Все цифры потерь Татарстана от кризиса, все до одной, не просто меркли, а растворялись в сознании калужан после того, как они узнавали — какие колоссальные суммы вкладываются в республику в пору этого самого кризиса из Федерального центра.

Для Всемирной Универсиады, которая должна состояться в Казани в 2013 году, в ней строятся на деньги бюджета России 29 крупных специализированных Дворцов спорта, стадион, 21 гостиница для туристов и деревня для 12 тысяч спортсменов на площади 37 гектарах. Если самый скромный из Дворцов спорта — это миллиарда 1,5 рублей, то капвложения во все объекты составят побольше, чем 100 миллиардов.

Строительство 37 дорожных развязок и метромоста, призванного соединить через реку две части Казани, — это еще десятки и десятки миллиардов федеральных рублей.

Итак, правительство Татарстана долгов в кризис набрало 16 миллиардов, а вливаний в экономику из бюджета России, даже без учета распространенного на все регионы федерального софинансирования по целевым программам, получило как минимум раз в 10 больше. Какой вывод из этого могли сделать для себя калужские руководители?

Право на проведение Универсиады Казань выиграла у солидных городов других стран. А выиграла она его потому, что в предыдущие 20 лет власти Татарстана, работая на настоящее спорта в республике, думали о будущем. То есть строили спортивные арены и гостиницы не абы как, а так, чтобы через годы и годы их не было стыдно гостям показать.

Хоть кому-то и может казаться, что кризис для Татарстана — как слону дробинка, но ужимать свои расходы ему-таки приходится. И тем не менее, в республике принцип: работая на настоящее, держи в прицеле будущее, — остается основополагающим.

Через Татарстан пролегают три федеральные автотрассы. Одна из них ведет в Оренбургскую область, граничащую с Казахстаном. Эта автотрасса вполне пригодна для того, чтобы превратить ее в транснациональную магистраль Русская Балтика-Татарстан-Казахстан-Китай. Идея магистрали еще только витает в светлых транспортных умах, и еще не ясно, насколько реальны шансы на ее воплощения. А в правительстве Татарстана уже прорабатывают проект прокладки 300 километров платного полотна будущей автомагистрали и напрягают мозги — как изыскать на них 98 миллиардов рублей.