Ракета-носитель «Энергия» - выдающееся и по сей день никем не превзойденное творение отечественных ученых, конструкторов и испытателей. Она способна вывести на орбиту Земли до 100 т. крупногабаритного груза. О всех этапах создания ракеты, о занимавшихся этим людям, об атмосфере творческого горения, в которой они трудились, рассказывает В.М. Филин, заместитель генерального директора Ракетно-космической корпорации «Энергия». Свои воспоминания он подкрепляет уникальными фотографиями. Для широкого круга читателей.
Annotation
Ракета-носитель «Энергия» - выдающееся и по сей день никем не превзойденное творение отечественных ученых, конструкторов и испытателей. Она способна вывести на орбиту Земли до 100 т. крупногабаритного груза. О всех этапах создания ракеты, о занимавшихся этим людям, об атмосфере творческого горения, в которой они трудились, рассказывает В.М. Филин, заместитель генерального директора Ракетно-космической корпорации «Энергия». Свои воспоминания он подкрепляет уникальными фотографиями.Для широкого круга читателей.
В.М Филин
ВМЕСТО ВСТУПЛЕНИЯ
НЕМНОГО ИСТОРИИ
В это же время отдел №3 НИИ-88, начальником которого был Главный конструктор изделия 1 (так называлась отечественная баллистическая ракета дальнего действия), пытался создать отечественную ракету Р-1, тактико-технические требования к которой были разработаны Главным артиллерийским управлением Министерства обороны. Первый пуск Р-1 состоялся 17 сентября 1948 г. Из-за ненормальной работы системы управления ракета отклонилась на 51° и пролетела 10 км. Успешным оказался лишь четвертый пуск, проведенный 10 октября 1948 г. в 16 час. 52 мин.
ЛУННАЯ ПРОГРАММА
МКС «Буран»
НОВОЕ РУКОВОДСТВО И ПЕРВЫЕ КОНТУРЫ
ПЕРВОЕ ОТСТУПЛЕНИЕ
ВХОЖДЕНИЕ
САМАРЦЫ
ПОЛИГОН, ПЕРВЫЕ ВСТРЕЧИ
ПОЛИГОН ОТРАБОТКА
План отработки ракеты-носителя «Энергия» к первому пуску орбитального корабля «Буран»-
ПЕРВАЯ ЗАПРАВКА
ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ
ВТОРОЕ ОТСТУПЛЕНИЕ
ВСЕ БЛИЖЕ К ОГНЮ
ТРЕТЬЕ ОТСТУПЛЕНИЕ
ПОСЛЕДНИЙ ЭКЗАМЕН
ПЕРВАЯ СТУПЕНЬ
ПУСК
ОТСТУПЛЕНИЕ ЧЕТВЕРТОЕ
ТРИУМФ?!
ПОСЛЕДНЯЯ ГЛАВА
В.М Филин
Путь к «Энергии»
Москва • Логос • 2001
Что имеем - не храним,
потерявши - плачем.
Заместитель генерального конструктора Ракетно-космической корпорации «Энергия» имени С.П. Королева, руководитель научно-технического центра по средствам выведения, доктор технических наук, профессор, действительный член Академии космонавтики и международной Академии информатизации, Заслуженный конструктор Российской Федерации Вячеслав Михайлович Филин родился в 1939 году в Рязанской области.
В 1963 году окончил Московский авиационный институт и был распределен в ОКБ-1 инженером проектного отдела. Участвовал в разработках лунного корабля по лунной пилотируемой программе.
С самого начала принимал участие в разработке программы «Энергия-Буран», с 1982 года - в должности заместителя главного конструктора по координации работ и экспериментальной отработки.
УДК 629.7
ББК 39.62 Ф 53
Филин В.М.Ф 53 Путь к «Энергии».
– М.: Логос, 2001.
– 200 с: ил.
ISBN 5-94010-101-1
Ракета-носитель «Энергия» - выдающееся и по сей день никем не превзойденное творение отечественных ученых, конструкторов и испытателей. Она способна вывести на орбиту Земли до 100 т. крупногабаритного груза. О всех этапах создания ракеты, о занимавшихся этим людям, об атмосфере творческого горения, в которой они трудились, рассказывает В.М. Филин, заместитель генерального директора Ракетно-космической корпорации «Энергия». Свои воспоминания он подкрепляет уникальными фотографиями.
Для широкого круга читателей.
ББК 39.62
ISBN 5-94010-101-1
ВМЕСТО ВСТУПЛЕНИЯ
Байконур…. Когда-то это слово притягивало весь мир. Загадочный, фантастический космодром где-то в Казахстане, побывать на котором мечтали миллионы. Это слово, впервые услышанное 12 апреля 1961 г., когда радио известило о полете первого человека в космос, сразу стало близким и желанным, стало гордостью нашей науки и инженерной мысли. Сейчас трудно представить энтузиазм и эмоциональный подъем, которые царили той весной в столице и других городах, когда взволнованные люди вышли на улицу и длинными колоннами двинулись на центральные площади. Слова «Гагарин - космодром» стали неразделимы. Всем хотелось хоть на минуту побывать в этом сказочном месте Казахстана. У каждого были свои представления о нем, но все они сводились к тому, что там делается что-то очень значительное и большое. Нам, студентам Московского авиационного института, практически первым выпускникам по ракетной специальности, особенно было невтерпеж. Мы готовы были хоть завтра вылететь на этот Байконур и воочию увидеть все то, чему нас учили. В то время мы не представляли себе все лишения и трудности, которые пережили на этой земле первопроходцы. Об этом узнали позже, уже работая на предприятиях.
С жадностью слушали мы рассказы «бывалых» о космодроме, о бессонных ночах испытателей, о смешных житейских историях, связанных так или иначе со спиртом, о рыбалке в редкие выходные дни, о суровости Главного конструктора и многом-многом другом. Кое-кто клял эти места, но лишь появлялась крохотная возможность поездки, их лица преображались, становились таинственными. Они гордо посматривали на остающихся в КБ и исчезали на определенное время. А после очередного сообщения ТАСС возвращались в конструкторские залы и с детским нетерпением ожидали расспросов об очередном запуске. Особое хвастовство, если можно так сказать, проявлялось в рассказах о военных порядках, об их личном умении ладить с офицерами-испытателями, о многочисленных смежниках. Но ни разу не довелось услышать от них ни о погоде, ни о прелести этого края.