Шрифт:
Разведка предполагала, что это новое немецкое оружие, но подтверждений тому не нашла до самого конца войны. (Кейхой. Космос приближается к нам. 1954. С. 47ff)
Иногда эти шары были только 30 см в диаметре. (Гаарманн. Секретное чудо-оружие II, с. 11)
1944
Доклад отдела технической разведки стратегических ВВС США, Лондон: "Мы получили тревожные сообщения из различных мест о том, что у бомбардировщиков, возвращающихся из Германии, все чаще стали происходить странные перебои в работе двигателей."
Предполагалось, что это новое секретное немецкое оружие, вызывающее нарушения в электрооборудовании самолетов. (Гаарманн. Секретное чудо-оружие II, с. 27-28)
С появлением НЛО связывали также перебои в электроснабжении, которые случались каждый раз, когда НЛО зависал над какой-то местностью. Только за период 1966- 1967 гг. 20 городов в различных уголках мира остались без электричества по этой причине. (Гаарманн. Секретное чудо-оружие III, с. 29ff)
до 1945
Предполагалось, что немцы создали в Арктике (особенно в Гренландии) свои опорные пункты. (Бергманн. Немецкие летающие тарелки, с. 133)
Лондон, “Дейли Телеграф”: "А теперь Foo-Fighters. Foo-Fighters – сенсация в полетах нашей авиации. Речь идет о своеобразных, окрашенных в оранжевый цвет световых пятнах, которые то группами, то поодиночке сначала преследуют наши самолеты, а затем отворачивают и взмывают ввысь. Некоторые из них приближались к нашим самолетам на несколько метров, и их сбивали. Другой тип этих летательных средств появляется под крыльями и испускает серию бледных молний". (Гаарманн. Секретное чудо-оружие III, с. 18)
“Нью Йорк Геральд Трибюн”, датированная тем же числом. “Летчики сообщают, что во время полетов над Рейном они видели серебристые шары, поодиночке или группами, которые немцы применяют днем против подлетающих самолетов. Создается впечатление, что в ночное небо над Германией немцы запускают что-то новое. Это проклятые загадочные "шары Foo-Fighter", которые на бешеной скорости проносятся мимо наших самолетов, выполняющих боевую задачу над ночной Германией, едва не задевая концы их крыльев. Экипажи встречаются с этими шарами уже более четырех недель. По-видимому, они управляются с земли по радио.
Есть три вида этих шаров:
1. красный шар, появляющийся у крыльев наших самолетов и нас сопровождающий;
2. вертикальный ряд из трех шаров, летящих впереди нас;
3. группа из примерно 15 световых пятен, появляющаяся вдали и стоящая в небе, как рождественская елка, на которой то включают, то выключают лампочки”. (Гаарманн. Секретное чудо-оружие III, с. 18)
январь-февраль 1945
Что же касается летающих тарелок, то победителям ничего не попало в руки. С января по февраль все инженеры и техники с женами и детьми куда-то улетели на летающих тарелках. Не осталось ничего стоящего.
Они имеют принципиально новый вид двигателя. Машины с обычными моторами остаются далеко позади. (Гаарманн. Секретное чудо-оружие III)
январь-март 1945
Германия достигла самых высоких показателей в строительстве подводных лодок (27, 37, 27 штук в месяц) за все военные годы. (Бергманн. Немецкие летающие тарелки, с. 6)
Программе строительства подводных лодок придавалось первостепенное значение, и она выполнялась в порядке наивысшей срочности.
Исчезновение более 100 подводных лодок не было объяснено и в послевоенные годы. Бывший член экипажа одной из подводных лодок рассказал, что в период между 1944 г. и, маем 1945 г. на подводные лодки беспрерывно перегружались части и детали других подлодок.
Март 1945
Япония безоговорочно капитулировала. В этом месяце верховное командование японской армии направило в американское посольство в Москве, в русское посольство в Токио и непосредственно в Пентагон сообщение о том, что правительство императора Японии хотело бы безоговорочно капитулировать. Американцы положили эту просьбу под сукно. (Дес Гриффин. Кто правит миром, с. 206)
апрель 1945
Немецкий инженер Рольф Шривер сообщил после войны о разработке немецких летающих тарелок. Первая тарелка была испытана в апреле 1945 г. в Праге. Ее диаметр составлял около 15 метров, она имела пластиковую кабину пилота. Испытательный полет выявил несколько недостатков, устранение которых потребовало больше времени, чем планировалось. 9 мая работы были прекращены, а сама машина уничтожена, так как могла попасть в руки наступающим войскам. (Бунтес Лебен, № 131, 31.05.1952)
Опытно-конструкторские работы были начаты в 1941 году, первая модель была готова в июне 1942 г. Непосредственные работы по конструированию и производству проводились сначала в Праге. Летные испытания дали впечатляющие результаты: вертикальный взлет, вертикальная посадка, зависание в воздухе, максимальная скорость в 4.000 км/час. (Гаарманн. Секретное чудо-оружие I, с. 35)
Капитуляция германского Вермахта.
Май 1945