Для окраски моторного отсека, багажника, проемов дверей, порогов, где трудно организовать высокотемпературную сушку, можно употребить смесь нитро с синтетикой в соотношении 1:1 и сушить окрашенные поверхности на солнце. Смесь готовить на растворителях № 646 и 647. Получаемое покрытие не отличается качеством.

В последнее время на рынке появились новые виды эмалей воздушной сушки: американские, австрийские, финские, немецкие. Они обладают отличными декоративными свойствами, прекрасным блеском, прочностью и эластичностью.

Цвет окрашиваемой после ремонта поверхности, естественно, должен соответствовать цвету основной краски автомобиля. Допускается лишь незначительная разноцветность. Существенного приближения к требуемому цвету практически можно добиться только опытным путем. Для этой цели используют любые куски жести или картона, на которые наносят смешанные в разных пропорциях эмали разных цветов. Это делается до тех пор, пока из всех полученных вариаций не будет выбран наиболее подходящий колер.

Разлейте эмали разных цветов по пузырькам. Смешением их подберите соответствующий колер. Например, при смешении белой эмали с черной получается эмаль серого цвета. От соотношения количеств той или иной эмали в смеси зависит оттенок: серый, светло-серый, темно-серый. Для корректировки оттенка можно добавить совсем немного синей и горчичной эмалей. Для снижения насыщенности цветового тона, например, для перехода от красного к светло-красному, добавляют эмаль белого цвета, а для получения темно-красного тона добавляют эмаль черного цвета. Смешение красного и синего дает фиолетовый цвет, красного и желтого – оранжевый, синего и желтого – зеленый.

При корректировке цвета необходимо запомнить (зафиксировать), какая эмаль и в каком количестве была добавлена для получения требуемого цвета.

Теперь разведите нужную краску в стеклянных банках с широким горлом (объем 0,5–1 л), закрываемых полиэтиленовой крышкой, и убедитесь, что цвет и тон подобраны правильно.

Смешивать следует эмали, разбавленные растворителем в соотношении 1:0,2. После смешения колерованную эмаль разбавляют до рабочей вязкости и делают кистью пробные мазки. Покрытие высушивают. После этого смотрят, соответствует ли цвет колерованной эмали заданному цвету.

Несоответствие колерованного покрытия основному цвету особенно заметно при частичном окрашивании детали. Поэтому окрашивать деталь (дверь, крыло и т. д.) надо полностью.

Вязкость эмали должна соответствовать консистенции молока, а не сливок. Определить вязкость можно, наблюдая за падением капель. Последние, падающие со скоростью одна капля в секунду, не должны вытягиваться в нитку.

Краскораспылитель следует держать на расстоянии 300 мм, перемещая его вправо или влево со скоростью 300–400 мм/с строго перпендикулярно окрашиваемой поверхности. Форма факела может иметь круглую или эллиптическую струю. Распыление непрерывной струей не рекомендуется, так как приводит к неравномерности и образованию наплывов и подтеков. Надо умело пользоваться краскораспылителем, и при переходах с одного участка распыления краски на другой его следует отключать. Наносимые им полосы должны перекрывать друг друга на 1/3.

Чтобы получить высокое качество окраски, следует грунтовки и эмали наносить слоями (два-три слоя) с небольшим перерывом во времени. Нескольких минут достаточно, чтобы имеющиеся в эмали растворители слегка испарились и затем последовало бы «схватывание».

Таким образом, нанося с некоторой выдержкой несколько слоев эмали, можно избежать появления наплывов и подтеков на окрашенной поверхности. При нанесении последнего слоя эмали необходимо следить за тем, чтобы эмаль равномерно растекалась, образуя блестящую глянцевую поверхность. Если этого сразу добиться не удается, нанесите еще один слой эмали там, где не получился глянец, все более замедляя скорость перемещения краскораспылителя.

При недостаточном опыте, особенно при окрашивании боковых поверхностей кузова, часто наносится избыточное количество эмали и вследствие низкой вязкости красочный слой начинает течь, образуя либо отдельные вертикальные подтеки, либо волнообразный горизонтальный подтек. В этом случае следует как можно быстрее мягкой кисточкой растушевать подтеки. Если подтеки пошли в начале окрашивания, то целесообразно смыть все покрытие тряпкой, смоченной в растворителе, дать высохнуть детали и вновь произвести окрашивание с увеличенной скоростью перемещения распыляющего прибора, предварительно проверив его и соблюдая требуемую вязкость эмали.

Ниже приводятся описания других признаков некачественного окрашивания и даются советы по их устранению.

Повышенная сорность обусловлена недостаточной фильтрацией эмали или наличием пыли в воздухе. Отдельные соринки на свеженанесенном или не высохшем еще слое эмали удаляют, с помощью иголки. При дефектах на высушенном покрытии приходится заново его шлифовать и красить.

Шагрень («апельсиновая кожура») образуется при плохом растекании эмали вследствие увеличенного расстояния между краскораспылителем и окрашиваемой поверхностью, недостаточного нанесения эмали, высокой вязкости (густая эмаль). Если этот дефект проявился после высушивания, то покрытие вновь шлифуют и с расстояния 300 мм наносят эмаль с нормальной вязкостью.