Они знают, что чуть что и в считанные минуты автоматические пушки с борта станций и тучи шариков из кассет, разогнанные направленным взрывом с чудовищной скоростью поразят вражеские спутники связи и боевого управления, расчищая путь для баллистических боеголовок и гиперзвуковых ракетоносцев, почти отвесно на авианосцы и линкоры убийц-"демократизаторов" обрушатся специальные ракеты и в морях вспыхнет полтора десятка тонущих, разорванных на части гигантских костров, неотразимые кинетические гиперзвуковые бомбы, как огненные метеориты поразят самые глубокие убежища и центры управления.

Даже президент самой преступной страны мира не отсидится в своем самолете, превращенным в командный центр мирового паразита. Но не надолго - он будет моментально ослеплен потоками микроволнового и лазерного излучения, а через несколько минут поражен ракетами, выпущенными с борта ближайшей станции.

Но ничего этого, скорее всего, не будет - "они" способны нападать лишь на слабых, но пасуют перед мощью СССР-2 - грозной Империи и будут просто исходить бессильной злобой, отводя душу в своих идиотских фильмах-иллюзиях..

Люди Общества Будущего знают, что грозные боевые станции - неизбежное временное зло, чтобы могло развиваться добро - и на Земле, и в Космосе. Они будут очень рады, когда будут снимать вооружение с последней космической станции и знают, что это время наступит...

А пока станции и гиперзвуковые мезосферные самолеты несут свое дежурство и у офицера станции слежения "вероятного противника" по-прежнему холодеет внутри, когда он видит разворачивающиеся в его сторону антенну наведения. Но пока ничего особенного - станция просто несет боевое дежурство...

А. Соколов. КОСМИЧЕСКАЯ «ЭТАЖЕРКА»

Искусственные спутники недалекого будущего будут становться все более многофункциональными. Системы терморегулирования, телеметрия, отдельная научная аппаратура и другие бортовые системы, наоборот, будут унифицированными, быстросъемными и ремонтоспособными при работах в космосе, базируюясь на идеях модульной стандартизации советского ГОСТ, воплощенных в спутниках серии "Космос".

Из доставляемых с Земли отдельных блоков, легко монтируемых на специальных открытых каркасах-«этажерках», могут создаваться новые системы самого разного целевого назначения. Одну из таких возможных конструкций и нарисовал художник. На внешних контурах конструкции видны поручни для работы космических монтажников.

А.Соколов. КОСМИЧЕСКИЙ ЛАЙНЕР

Орбитальный самолет, он же воздушно-космический самолет, разработанные в СССР - первые варианты космических лайнеров.

Идея создания аэрокосмического самолета принадлежит все тому же незаслуженно забытому ныне гению - Ф. Цандеру. После нескольких лет теоретической работы в 1920 г Цандер представил комиссии по изобретательству Советской России первый вариант аэрокосмического самолета. Что показательно - люди, создающие технологии будущего материально поддерживались в Стране Советов настолько, насколько это было возможно в то страшное время, несмотря на то, что шла война, несмотря на разруху, голод и нищету. Ученого поддерживал и разделял его идеи старта к звездам сам В.Ленин... В 1924 г Цандер подает заявку в Комитет по делам изобретений Совета Народных Комиссаров Советского Союза. Идеи Цандера были поддержаны как исключительно важное и перспективное направление, возможное к применению в недалеком будущем - до 50 лет. Советская Система планировала на очень долгие сроки.

Необходимой стадией развития орбитальных самолетов было создание гиперзвукового самолета, а в разрушенной стране не было производства даже обычных современных самолетов. Против Советской России готовилась новая война на уничтожение и о серьезных космических исследованиях пока не могло быть и речи - надо было проводить Индустриализацию и создавать вещи более прозаические - как военные, так и гражданские. Идея Цандера была отложена, но не забыта.

Совмин СССР в1954 г постановил начать воплощение идей Цандера под руководством В.Мясищева, завод-КБ которого получил разработку "изделия 40" - первого в мире аэрокосмического самолета, который на околоземную орбиту должна была выводить ракета Р-7 в крылатом варианте. Впоследствии было начато несколько разработок космических самолетов различными НИИ - и знаменитая «Спирали» с орбитальным самолетом Миг -105 и его младших "братьев", побывавших на орбите - самолетов БОР а, затем Многоцелевой Авиационно-Космической Системы (МАКС). Разрабатывало свой космический самолет и КБ В.Н. Челомея, испытавшего их макеты на орбите. Было и отдельное направление многоразового корабля - знаменитый "Буран".

"Спираль" включала в себя орбитальный пилотируемый самолет весом в 10 тонн с ракетным ускорителем и гиперзвуковой самолет-разгонщик, способный достигать на высоте 30 км скорости, в 6 раз больше скорости звука. После завершения орбитального полета МИГ-105 должен был планировать в атмосфере с посадкой на обычный аэродром в самолетном режиме.

Тогда был решен целый комплекс научных и технических проблем. В СССР были разработаны принципиально новые композитные материалы. Впервые в мире ОКБ Мясищева решило самую сложную проблему аэрокосмического полета - тепловую защиту самолета. Именно тогда специалисты ОКБ предложили специальное плиточное покрытие на клеевой прослойке. Впервые в нашей стране было создано неуносимое теплозащитное покрытие радиационного типа из кварцевых волокон, с кратностью использования более 100 циклов, выдерживающее огромный перепад температур.