Шрифт:
3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен»;
5.11 «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств»;
3.1 «Въезд запрещен».
Как мы видим, среди перечисленных нет знака 5.5 «Дорога с односторонним движением»! И лишения прав за нарушение этого знака не предусмотрено. Максимум, что грозит, — это штраф за неправильное расположение автомобиля на проезжей части.
Помимо этого, если знак нечитаем (например, знак грязный или его закрывают деревья), то исполнению участниками дорожного движения он не подлежит.
При возникновении спорной ситуации рекомендации те же: записать разговор на диктофон, найти свидетелей, указать о своем несогласии в протоколе, обратиться за консультацией к автоюристу и сообщить о произошедшем в прокуратуру.
СОВЕТЫ
1. Даже если вы выехали на встречную полосу, когда встречных автомобилей не было, — это все равно будет достаточным основанием для привлечения водителя к ответственности. Степень создаваемой общественной опасности в учет не берется.
2. Обгон и опережение — два разных понятия. Обгон — это маневр опережения, осуществляемый с выездом с занимаемой полосы. Опережение, в свою очередь, производится без выезда с занимаемой полосы. Именно на этих двух предложениях и базируется построение линии защиты.
3. Опережение без выезда на встречную полосу может производиться в тех случаях, когда полоса кажется очень узкой. Согласно СНиП 2.05.02–85 «Автомобильные дороги» ширина полос определяется категорией дороги и может быть 3,75, 3,5, и 3 метра. Все, что вам нужно, — это открыть книжку на ваш автомобиль и узнать его ширину, уточнить ширину автомобиля, который вы опередили, добавить, пусть минимальные, расстояния от опереженного автомобиля до обочины и расстояние между вашим автомобилем и тем, который вы опередили.
4. Когда отсутствует разметка, водитель обязан руководствоваться п. 9.1 ПДД, то есть определять мнимую осевую линию, разделяющую направления движения. Если разметки нет — привлекать вас за выезд на встречную полосу и лишать прав нельзя.
Зачем дальним моргали, уважаемый водитель?
Для чего водители встречных автомобилей двумя дальними моргают, мы знаем. Знают это и сотрудники ГИБДД. И ох как им это не нравится! В общем-то и сделать они ничего не могут, но все- таки пытаются. Так же как водитель предупреждает своих коллег- автовладельцев, так и инспектор, увидевший такой беспредел, приходит на выручку своему коллеге и пытается раз и навсегда отучить этого водителя от подобных действий.
«Вы для чего моргаете дальним светом?» — спросит вас инспектор. Ответить на этот вопрос можно двумя способами. Конечно, можно сыграть под дурачка, мол, рука соскочила или хотел дворники включить, да вот зацепил случайно переключатель. Ну а можно честно и откровенно сказать, что предупреждал встречных о том, что впереди инспектор ДПС. Наказывать вас не за что, и точка! Поэтому и претензии инспектора будут необоснованными. Напомните инспектору, что несут они, равно как и их коллеги, дежурство на опасных участках. Следовательно, своими действиями вы просто помогли инспектору в выполнении им главной его задачи — обеспечению безопасности дорожного движения. Не помешает и задать вопрос остановившему вас лейтенанту, мол, не думает ли он, что главная задача ГИБДД заключается в карательных функциях, то есть в наложении штрафов. При таких познаниях в области деятельности ГИБДД вас, конечно же, отпустят с миром. Ну и правильно, а что тут можно сказать-то? Вы абсолютно правы.
Красный, желтый, зеленый…
Самое частое нарушение в городе — проезд на запрещающий сигнал светофора. Ну а что тут сделаешь-то: пробки, все еле плетутся, пропустить светофор — значит, потерять дополнительное время. И тут многие грешат: оглянувшись по сторонам, проезжают- таки аккуратненько на красный или на негорящую стрелку.
Если вы нарушили, придется уплатить штраф в размере 700 рублей, но если вы не согласны с тем, о чем говорит инспектор, придется свою правоту доказать.
Когда вы проехали на мигающий зеленый и вам начинают инкриминировать создание аварийной ситуации и грубое нарушение Правил дорожного движения, то следует поспорить и попытаться доказать свою правоту. Составляется протокол — не беда, будете доказывать свою правоту при рассмотрении дела.
То, что на красный ехать нельзя, понятно всем водителям, но то, что фактически движением под запрещающий сигнал является проезд на негорящую дополнительную стрелку, многие забывают. Неважно, какой основной сигнал светофора сейчас горит, но если есть та самая стрелка и она не горит зеленым — двигаться запрещено. В большинстве стран Европы и в США светофоры оборудованы белой табличкой с зеленой стрелкой, она разрешает совершение поворота при любом сигнале светофора, если этот маневр будет безопасным для других транспортных средств. Безусловно, это очень удобно и значительно разгружает транспортные потоки. Но это у них там, а у нас здесь пока еще такого нет, так что к стрелке нужно относиться так же, как и к основному сигналу.
Основной причиной споров с инспекторами является ситуация, когда водитель выезжает на перекресток на разрешающий сигнал светофора, а вот завершает движение уже на красный. Никакого нарушения в таком случае вы не совершили, поэтому попросите инспектора еще раз прочитать Правила дорожного движения, в которых четко указано, что завершить проезд можно на любой сигнал светофора. Мало того, при этом все остальные транспортные средства не должны препятствовать вам завершить ваш маневр.
В ряде случаев нарушить сигнал светофора можно, если это предотвратит ДТП и не может стать причиной более серьезных последствий. Также проехать стоп-линию можно и даже нужно, чтобы уступить дорогу автомобилю с включенными спецсигналами.
Если с инспектором вы не согласны, наступает момент, когда приходится писать жалобу.
Начальнику ГИБДД УВД г._____
Копия: Прокуратура г._____
ФИО
АДРЕС
ТЕЛЕФОН
«_»_____ 201_г. я, двигаясь по ул.____________________, проехал перекресток с ул.____________________ на мигающий зеленый сигнал светофора.
После перекрестка меня остановил сотрудник ДПС ГИБДД (ФИО) и составил на меня протокол об административных правонарушениях за правонарушение, которого я не совершал.
Согласно п. 1.2 Правил дорожного движения «перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей», а также п. 13.7 «Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора».
В момент проезда границы перекрестка разрешающий зеленый сигнал светофора сменился на запрещающий желтый. Я принял решение проехать перекресток на желтый сигнал светофора, пользуясь возможностью, предоставляемой мне в этом случае п. 6.14 ПДД «Водителям, которые при включении желтого сигнала светофора не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается дальнейшее движение».
Считаю свое решение взвешенным и оправданным, а свои действия — единственно допустимыми в данной дорожной ситуации по следующим причинам:
1) применение экстренного торможения в подобной ситуации опасно (ст. 1.5 ПДД) и нарушает требования п. 10.5 ПДД;
2) не применяя экстренного торможения, я бы смог остановить свой автомобиль, только выехав на перекресток, что нарушило бы требования п. 1 3.7,12.4 ПДД.
На основании вышеизложенного
ПРОШУ:
Отменить постановление, так как имеются обстоятельство, предусмотренное ст. 2.9,24.5 КоАП, а также недоказанность обстоятельства, на основании которого было вынесено постановление.
ФИО
ДАТА
«Карманные» свидетели и понятые
Понятие «карманный» свидетель или понятой появилось достаточно давно. Очень часто, когда у инспектора горит план или нужно этот план значительно увеличить для предоставления отчета о хорошо проделанной работе, привлекать начинают всех подряд: и тех, кто нарушал, и тех, кто не нарушал. Мы с вами уже говорили о том, как вести себя с инспектором и в тех случаях, когда обратной дороги уже нет водителя приходится «оформлять». Но для этого нужны свидетели, а где их взять? Ведь все должно быть сделано так, чтобы водитель уже не отвертелся. Вот тогда и привлекаются «свои люди». Откуда берутся такие подставные свидетели и понятые? Есть два наиболее распространенных варианта.